Károsanyag-kibocsátás csökkentése: EGR, DPF, katalizátor és AdBlueÁltalános OBD-II kódSürgősség: Műhelybe hamarosan
P0402 kód: túlzott EGR-áramlás
P0402 jelentése: kipufogógáz-visszavezetés (EGR): túlzott áramlás észlelve.[1][2][3] A motorvezérlő azt észleli, hogy több kipufogógáz kerül visszavezetésre, mint amire számított: az EGR-szelep többet enged át, mint amit a motorvezérlés előír, például mert nyitva marad, vagy nem zár teljesen.[1][2][4]
Mit jelent a(z) P0402 kód
A motorvezérlő azt észleli, hogy több kipufogógáz kerül visszavezetésre, mint amire számított: az EGR-szelep többet enged át, mint amit a motorvezérlés előír, például mert nyitva marad, vagy nem zár teljesen.[1][2][4]
Ez a P0401 ellentéte. Mivel a túl sok kipufogógáz felhígítja a motorba jutó levegőt, a tünetek főleg kis gázadásnál jelentkeznek, amikor az EGR a legintenzívebben dolgozik: egyenetlen alapjárat, akadozás, teljesítményvesztés, sőt leállások.[2][3]
Az OBD-II szabvány általános hibakódja: a P után álló 0 azt jelzi, hogy a SAE szabvány határozza meg, ezért minden márkánál ugyanazt jelenti. A szelep felépítése (pneumatikus, elektromos vagy elektromotoros) és az egyes motorokon a legvalószínűbb ok változik.[4][5]
Eredeti meghatározás (SAE J2012): Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected[1][2][3]
A(z) P0402 okai
A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.
- 1Nyitott helyzetben elakadt vagy teljesen nem záró EGR-szelep, gyakran azért, mert a lerakódás akadályozza, hogy felüljön az ülékére.[1][2][4][6]
- 2Szivárgások az EGR-rendszerben: elöregedett EGR-tömítés vagy repedt cső.[1][2][6]
- 3Hibás EGR-helyzetérzékelő vagy EGR-hőmérséklet-érzékelők.[1][4]
- 4Hibás vagy szennyezett légtömegmérő (levegőtömeg-mérő).[4]
- 5Pneumatikus vezérlésű szelepeknél sérült vákuumcsövek, szakadt membrán vagy sérült szár; elektronikus rendszereknél nyitva elakadt vezérlő-mágnesszelep vagy szolenoid.[1][2]
- 6Hibás, meglazult vagy korrodált szelepvezetékezés vagy csatlakozók.[1][6]
- 7Hiba az EGR vezérlésében a motorvezérlőben.[1]
Tünetek
- Világít a motorhiba-jelző lámpa; az Autodoc szerint folyamatosan világíthat vagy villoghat.[1][2][6]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
- Egyenetlen alapjárat.[1][2][6]Rezgés: az ezt kiváltó hibák
- Az alapjárat megbotolhat, vagy a motor lefulladhat, mert a túl sok kipufogógáz felhígítja a szívólevegőt.[2]Lefullad a motor: az ezt kiváltó hibák
- Akadozás gyorsításkor kis gázadásnál, amikor az EGR a legaktívabb.[2]Rángatás: az ezt kiváltó hibák
- Teljesítményvesztés gyorsításkor.[1][2][6]Gyengébb teljesítmény: az ezt kiváltó hibák
- Nehéz indulás, főleg hidegen.[1]Nehéz indítás: az ezt kiváltó hibák
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.[1]Többet fogyaszt: az ezt kiváltó hibák
- Fekete füst a kipufogón.[1]Fekete füst: az ezt kiváltó hibák
- Magasabb károsanyag-kibocsátás, és az emissziós teszten való megbukás lehetősége, amíg az EGR-monitor hibák nélkül le nem fut.[2][6]
Hogyan diagnosztizáld a(z) P0402 kódot
Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.
- 1Először a legegyszerűbbet nézd meg: vákuumcsövek, EGR-tömítések és -csövek (szivárgás után kutatva), valamint a szelep csatlakozói és vezetékezése.[1][2][6]
- 2A diagnosztikai műszerrel parancsold az EGR zárását alapjáratban: ha az alapjárat nem stabilizálódik, a szelep nyitva maradt.[2]
- 3Szereld le a szelepet, és keress lerakódást az ülékén, amely megakadályozza a zárást; tisztítsd meg vagy cseréld az állapota szerint, és tisztítsd meg az EGR-rendszert.[1][2][6]
- 4Ellenőrizd az EGR-helyzetérzékelőt, a hőmérséklet-érzékelőket és a légtömegmérőt, és vesd össze az értékeiket a referenciaértékekkel.[1][4]
- 5Elektronikus rendszereknél ellenőrizd, hogy a vezérlő-mágnesszelep vagy szolenoid nyitva ragadt-e; pneumatikusaknál a membránt és a vákuumvezetékeket.[2]
- 6Ha a szelep beragadt, keresd meg, miért szennyeződik (befecskendező rendszer, forgattyúházi olajgőz-leválasztó), hogy a probléma ne térjen vissza.[4]
- 7Ha minden rendben van, nézd meg, van-e szoftverfrissítés a motorvezérlőhöz, és végeztess teljes diagnosztikát szakmai műszerrel.[1]
Továbbmehetek a(z) P0402 kóddal?
Műhelybe hamarosan
Az Autodoc Club megengedi a rövid utakat, de gyors kijavítást kér, mert a hibás EGR károsíthatja a motort és növelheti a kibocsátást; a Carista közepes súlyosságúnak minősíti. A Carista szerint ha a szelep nyitva marad, a motor akadozhat vagy lefulladhat, ami megnehezíti a normális közlekedést.[1][2]
A(z) P0402 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák
Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.
Hibák, amelyekben ez a kód megjelenik
EGR-szelep: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBMW B47EGR-hűtő szivárgása motortűz kockázatávalIgen: az EGR-szelep hűtője belső hűtőfolyadék-szivárgást kaphat, amely a kormmal és az olajjal keveredve égési hőmérsékletet érhet el; a BMW 2018 óta több műszaki akciót indított az ellenőrzésére és cseréjére motortűz kockázata miatt.Javítás (szerviz): 500–1 500 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriBMW N57EGR-hűtő szivárgása motortűz-kockázattalIgen: az N47-hez és a B47-hez hasonlóan az N57 is érintett az EGR-hűtő szivárgása miatti BMW műszaki akcióban, amely során a hűtőfolyadék keveredhet a kormmal és az olajjal, egészen égési hőmérsékletig. A BMW 2012 júliusa és 2015 júniusa között gyártott, 6 hengeres motorokat díjmentesen átvizsgálja a tűzveszély miatt.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM651Az EGR és a részecskeszűrő eltömődése, valamint a károsanyag-kibocsátás miatti szoftverfrissítésekA részecskeszűrő és az EGR rövid útszakaszok mellett koszolódik, mint minden ilyen rendszerekkel felszerelt dízelnél. Ezenfelül a német KBA 2018 és 2021 között szoftveres frissítésre kötelezett több ilyen motoros modellt egy olyan funkció miatt, amely egy hőmérséklet-tartományon kívül csökkentette az EGR működését.Javítás (szerviz): 800–2 500 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM642Kibocsátás-manipulációs eszköz (AdBlue/EGR) és szoftverfrissítési kampányA német KBA kibocsátás-manipulációra utaló jeleket talált az OM642-es motorral szerelt autókban (az OM651-gyel együtt): az AdBlue-adagolás és az EGR másként működött a próbapadon, mint az úton. A Mercedes-Benz tagadta, de 2018-ban több százezer európai dízelautót visszahívott.
Korom a szívórendszerben: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 TSI / TFSIKoromlerakódás a szívószelepekenMivel az üzemanyag közvetlenül a hengerbe kerül, nincs benzin, amely átmosná a szívószelepeket, így olajmaradványok és korom halmozódnak fel, amelyek évek alatt csökkentik a levegő átáramlását, és rontják a motor reakcióját.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 HDiSzivárgás a befecskendezők alátétjein és lerakódás a hengerfejbenGyakori, hogy az 1.6 HDi befecskendezőinek rézalátétjei nem tömítenek: a motor gázokat fúj, lerakódás képződik a befecskendező körül, és a korom az olajba kerül. A javítás olcsó, de ha elmarad, szennyezi az olajat, és a turbó törésének egyik oka.Javítás (szerviz): 110–310 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0 T-GDIKarbonlerakódás a szívószelepeken és a befecskendezők koksz-lerakódásaAz 1.0 T-GDI közvetlen befecskendezése nem mossa át üzemanyaggal a szívószelepeket, ezért a kilométerek során karbon rakódik le rajtuk és a befecskendezőkön. Teljesítménycsökkenést, rángatást és nagyobb fogyasztást okoz; a szívócső és a szelepek megtisztításával orvosolható, a motor károsodása nélkül.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 GDI / T-GDIKoromlerakódás a szívószelepekenMivel tisztán közvetlen befecskendezésű, a szívócsőben nincsenek a szelepeket átmosó injektorok, az 1.6 GDI és T-GDI a kilométerekkel szívóoldali kormot halmoz fel: egyenetlen alapjárat, rángatás vagy teljesítményvesztés. Minden közvetlen befecskendezés konstrukciós sajátossága, nem gyártási hiba.
Motorérzékelők: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 DTI és 2.2 DTIVP44 befecskendező szivattyú és légtömegmérő hibájaA német Wikipedia ismétlődő hibákat dokumentál a Bosch VP44 befecskendező szivattyúnál és a légtömegmérőnél a motor első időszakában. Egy ezzel a motorral rendelkező tulajdonos beszámolója a szivattyú cseréjét 192 500 km-nél írja le, a költséget pedig „megfizethetetlennek” nevezi.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TDIEltömődött részecskeszűrő vagy meghibásodott nyomásérzékelőA 2.0 TDI részecskeszűrője eltömődik, ha az autó főleg rövid utakat tesz meg, mert nem tud regenerálódni; néha a hiba csak a differenciálnyomás-érzékelő. A tisztítása körülbelül 200 €, a cseréje 800-tól 3 000 €-ig terjed.Javítás (szerviz): 800–3 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 8vA főtengely-helyzetérzékelő (PMH) meghibásodásaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik a Clio II, a Kangoo I és a Dacia Logan I megbízhatósági forrásaiban ezzel a motorral, fő tünetként nehéz hidegindítással vagy leállásokkal. Olcsó alkatrész, de a meghibásodása az úton hagyhat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 16vFőtengely-helyzetérzékelő hibájaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik az ezzel a motorral szerelt szinte minden generáció megbízhatósági forrásaiban: nehéz hidegindítással, leállásokkal vagy azzal, hogy az autó váratlanul lehal. Olcsó alkatrész, de a hiba az úton hagyhat.
Gyakori kérdések
Mi a különbség a P0402 és a P0401 között?
Ellentétes esetek. A P0402 azt jelzi, hogy a vártnál több kipufogógáz kerül visszavezetésre, általában mert az EGR-szelep nyitva marad vagy nem zár teljesen; a P0401 azt, hogy kevesebb, főleg az átjárást eltömő korom vagy a nem teljesen nyíló szelep miatt.[3][4]
Miért rángathat vagy fulladhat le a motor a P0402 miatt?
A túlzottan nyitott szelepnél túl sok kipufogógáz kerül a szívóoldalra, és felhígítja a motorba jutó levegőt. A Carista elmagyarázza, hogy ez egyenetlen alapjáratot, akadozást vagy leállásokat okoz, és a teljesítményhiány főleg kis gázadásnál érezhető, amikor az EGR a legintenzívebben dolgozik. A TAT hasonló tüneteket említ: egyenetlen alapjárat, akadozás és leállások.[2][3]
Hogyan ellenőrizhető, hogy az EGR-szelep nyitva ragadt-e?
Diagnosztikai műszerrel parancsot adnak az EGR zárására alapjáratban: ha az alapjárat nem stabilizálódik, a szelep nyitva van. Ezután leszerelik, hogy lerakódást keressenek az ülékén, ellenőrzik a tömítést és a csövet, elektronikus rendszereknél pedig a vezérlő szolenoidot. A Ross-Tech a VW-kre és Audikra az eljárást úgy foglalja össze, hogy az EGR-rendszert ellenőrizni vagy tisztítani kell, a szelepet ellenőrizni vagy cserélni, és a vezetékezését átvizsgálni.[2][6]
Vezethetek a P0402 kóddal?
Rövid utakra, azzal a szándékkal, hogy hamar megjavítod. Az Autodoc Club ezzel a feltétellel engedi, mert a hibás EGR károsíthatja a motort és növelheti a kibocsátást, a Carista pedig közepes súlyosságúnak minősíti. Ha a motor lefullad vagy rángat, nem érdemes normálisan tovább közlekedni.[1][2]
A P0402 minden márkánál ugyanazt jelenti?
Igen. Az OBD-II szabvány általános kódja: a P0-val kezdődőket a SAE szabvány határozza meg, és minden gyártónál ugyanaz a meghatározásuk. Minden márka megjelenítheti saját szövegével (a VW „EGR: túlzott áramlás” formában mutatja), de a jelentés ugyanaz.[5][6]
Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) P0402 kóddal?
Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[7]
Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Código OBD2 P0402: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven
- P0402: OBD-II code P0402 flags excessive EGR flowCarista · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
- P0402: Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive DetectedThe Automotive Technician (TaT) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
- OBD-SystemMS Motorservice (Pierburg) · Gyártói · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
- On-board diagnosticsWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
- Fault Code 16786/P0402/001026Ross-Tech Wiki · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven