Károsanyag-kibocsátás csökkentése: EGR, DPF, katalizátor és AdBlueÁltalános OBD-II kódSürgősség: Műhelybe hamarosan
P0404 kód: EGR-áramkör tartománya vagy teljesítménye
P0404 jelentése: kipufogógáz-visszavezetés (EGR): az áramkör tartománya/teljesítménye.[1][2][3] A P0404 azt jelzi, hogy járó motornál az EGR-szelep helyzete vagy a gázáramlás nem egyezik azzal, amit a vezérlőegység vár. Az Autodoc szerint a várt paraméterekből a szelep vagy a helyzetérzékelőjének helyzete lóg ki.[1][2][3]
Mit jelent a(z) P0404 kód
A P0404 azt jelzi, hogy járó motornál az EGR-szelep helyzete vagy a gázáramlás nem egyezik azzal, amit a vezérlőegység vár. Az Autodoc szerint a várt paraméterekből a szelep vagy a helyzetérzékelőjének helyzete lóg ki.[1][2][3]
Hihetőségi hiba: a TAT szerint a mért érték az elektromos tartományon belül van, de nem koherens a várt viselkedéssel. A Pierburg megkülönbözteti a P0403-tól (szabályozási kör hibája, hibás vagy inkoherens jelekkel): a P0404-nél a visszavezetés lóg ki a várt tartományból. Az okok a szelep mozgását akadályozó kormtól az érzékelőkön, csatlakozókon és szivárgásokon át terjednek.[1][2][4]
Általános OBD-II kód: a P utáni 0 azt jelzi, hogy az SAE-szabvány határozza meg, így minden márkánál ugyanazt jelenti.[5]
Eredeti meghatározás (SAE J2012): Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance[1][2][3]
A(z) P0404 okai
A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.
- 1Korom és lerakódás az EGR-szelepen (ülék vagy szár), a vezetékeken vagy a szívócsőhöz vezető visszavezető csövön.[1][3][6]
- 2Hibás vagy elakadt EGR-szelep, gyakran zárt állásban beragadva.[1][3][6]
- 3Sérült EGR-helyzetérzékelő.[1][2][3]
- 4Az érzékelő vagy a szelep laza, korrodált vagy a hőtől elöregedett csatlakozói és vezetékezése, vagy zárlat az áramkörben.[1][3][6]
- 5Hibás vákuumtömlők, vagy hiányzó vákuum vagy elektromos jel a szelep felé.[1][3]
- 6Szivárgás a szívóoldalon vagy az EGR-csöveken, illetve hibás légtömegmérő vagy MAP-érzékelő.[4][6]
- 7Szennyezett vagy sérült EGR-tömítések, vagy hibás EGR-nyomásérzékelő.[1][4]
- 8A vezérlőegység hibája, a szoftvere vagy maga az egység miatt.[1][6]
Tünetek
- Világít a motorhiba-jelző lámpa.[6]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
- Egyenetlen alapjárat.[1][6]Rezgés: az ezt kiváltó hibák
- Teljesítményvesztés, főleg alacsony fordulatszámon.[1]Gyengébb teljesítmény: az ezt kiváltó hibák
- Nehéz hidegindítás.[1]Nehéz indítás: az ezt kiváltó hibák
- Nagyobb üzemanyag-fogyasztás.[1][6]Többet fogyaszt: az ezt kiváltó hibák
- Sötét füst a kipufogóból.[1]Fekete füst: az ezt kiváltó hibák
- Fémes kopogó hangok a motortérből.[1]
- Megnövekedett szennyezőanyag-kibocsátás.[1][6]
Hogyan diagnosztizáld a(z) P0404 kódot
Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.
- 1Olvasd ki a kódokat és a rögzített adatokat diagnosztikai berendezéssel, töröld a kódot, és útpróbával nézd meg, visszatér-e.[3][6]
- 2Nézd át az érzékelő és a szelep elektromos csatlakozásait (kirojtosodott vezetékek, korrózió) és a vákuumtömlőket.[1][6]
- 3Szereld ki a szelepet, és keress lerakódást az ülékén és a szívócső vezetékeiben; tisztítsd meg vagy cseréld a szelepet a tömítéseivel együtt.[1][3][6]
- 4Ellenőrizd az EGR helyzetérzékelőjét; ha kicseréled, utána végezz alapbeállítást.[1]
- 5Nézd meg a légtömegmérő és a MAP-érzékelő értékeit, és keress szivárgást a szívóoldalon és az EGR-csöveken.[4][6]
- 6Hasonlítsd össze az EGR jeleit a referenciaértékekkel, és nézd át a vezetékeket, csatlakozókat és alkatrészeket: az érzékelők kopása vagy szennyeződése meghamisíthatja az értékeket.[4]
- 7Ha minden rendben van, ellenőrizd, vannak-e szoftverhibák a vezérlőegységben, és szükség esetén programozd újra. A szelepet vagy az érzékelőt csak akkor cseréld, ha a vizsgálatok azt jelzik.[1][6]
Továbbmehetek a(z) P0404 kóddal?
Műhelybe hamarosan
Az Autodoc megengedi a rövid utakat, de arra kér, hogy minél előbb menj műhelybe, mert a hiba növelheti a fogyasztást és károsíthatja a motort. A Mechanicbase közepes súlyosságúnak minősíti, és figyelmeztet, hogy a hibával való továbbhajtás nagyobb motorproblémákhoz vezethet.[1][6]
A(z) P0404 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák
Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.
EGR-szelep: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Kritikus súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakoriBMW B47EGR-hűtő szivárgása motortűz kockázatávalIgen: az EGR-szelep hűtője belső hűtőfolyadék-szivárgást kaphat, amely a kormmal és az olajjal keveredve égési hőmérsékletet érhet el; a BMW 2018 óta több műszaki akciót indított az ellenőrzésére és cseréjére motortűz kockázata miatt.Javítás (szerviz): 500–1 500 EUR
- Kritikus súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakoriBMW N57EGR-hűtő szivárgása motortűz-kockázattalIgen: az N47-hez és a B47-hez hasonlóan az N57 is érintett az EGR-hűtő szivárgása miatti BMW műszaki akcióban, amely során a hűtőfolyadék keveredhet a kormmal és az olajjal, egészen égési hőmérsékletig. A BMW 2012 júliusa és 2015 júniusa között gyártott, 6 hengeres motorokat díjmentesen átvizsgálja a tűzveszély miatt.
- Magas súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakoriOM651Az EGR és a részecskeszűrő eltömődése, valamint a károsanyag-kibocsátás miatti szoftverfrissítésekA részecskeszűrő és az EGR rövid útszakaszok mellett koszolódik, mint minden ilyen rendszerekkel felszerelt dízelnél. Ezenfelül a német KBA 2018 és 2021 között szoftveres frissítésre kötelezett több ilyen motoros modellt egy olyan funkció miatt, amely egy hőmérséklet-tartományon kívül csökkentette az EGR működését.Javítás (szerviz): 800–2 500 EUR
- Közepes súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakoriOM642Kibocsátás-manipulációs eszköz (AdBlue/EGR) és szoftverfrissítési kampányA német KBA kibocsátás-manipulációra utaló jeleket talált az OM642-es motorral szerelt autókban (az OM651-gyel együtt): az AdBlue-adagolás és az EGR másként működött a próbapadon, mint az úton. A Mercedes-Benz tagadta, de 2018-ban több százezer európai dízelautót visszahívott.
Korom a szívórendszerben: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Közepes súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 TSI / TFSIKoromlerakódás a szívószelepekenMivel az üzemanyag közvetlenül a hengerbe kerül, nincs benzin, amely átmosná a szívószelepeket, így olajmaradványok és korom halmozódnak fel, amelyek évek alatt csökkentik a levegő átáramlását, és rontják a motor reakcióját.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: Gyakori1.6 HDiSzivárgás a befecskendezők alátétjein és lerakódás a hengerfejbenGyakori, hogy az 1.6 HDi befecskendezőinek rézalátétjei nem tömítenek: a motor gázokat fúj, lerakódás képződik a befecskendező körül, és a korom az olajba kerül. A javítás olcsó, de ha elmarad, szennyezi az olajat, és a turbó törésének egyik oka.Javítás (szerviz): 110–310 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: Gyakori1.0 T-GDIKarbonlerakódás a szívószelepeken és a befecskendezők koksz-lerakódásaAz 1.0 T-GDI közvetlen befecskendezése nem mossa át üzemanyaggal a szívószelepeket, ezért a kilométerek során karbon rakódik le rajtuk és a befecskendezőkön. Teljesítménycsökkenést, rángatást és nagyobb fogyasztást okoz; a szívócső és a szelepek megtisztításával orvosolható, a motor károsodása nélkül.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: Gyakori1.6 GDI / T-GDIKoromlerakódás a szívószelepekenMivel tisztán közvetlen befecskendezésű, a szívócsőben nincsenek a szelepeket átmosó injektorok, az 1.6 GDI és T-GDI a kilométerekkel szívóoldali kormot halmoz fel: egyenetlen alapjárat, rángatás vagy teljesítményvesztés. Minden közvetlen befecskendezés konstrukciós sajátossága, nem gyártási hiba.
Motorérzékelők: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: Alkalmi2.0 DTI és 2.2 DTIVP44 befecskendező szivattyú és légtömegmérő hibájaA német Wikipedia ismétlődő hibákat dokumentál a Bosch VP44 befecskendező szivattyúnál és a légtömegmérőnél a motor első időszakában. Egy ezzel a motorral rendelkező tulajdonos beszámolója a szivattyú cseréjét 192 500 km-nél írja le, a költséget pedig „megfizethetetlennek” nevezi.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: Gyakori2.0 TDIEltömődött részecskeszűrő vagy meghibásodott nyomásérzékelőA 2.0 TDI részecskeszűrője eltömődik, ha az autó főleg rövid utakat tesz meg, mert nem tud regenerálódni; néha a hiba csak a differenciálnyomás-érzékelő. A tisztítása körülbelül 200 €, a cseréje 800-tól 3 000 €-ig terjed.Javítás (szerviz): 800–3 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 8vA főtengely-helyzetérzékelő (PMH) meghibásodásaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik a Clio II, a Kangoo I és a Dacia Logan I megbízhatósági forrásaiban ezzel a motorral, fő tünetként nehéz hidegindítással vagy leállásokkal. Olcsó alkatrész, de a meghibásodása az úton hagyhat.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 16vFőtengely-helyzetérzékelő hibájaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik az ezzel a motorral szerelt szinte minden generáció megbízhatósági forrásaiban: nehéz hidegindítással, leállásokkal vagy azzal, hogy az autó váratlanul lehal. Olcsó alkatrész, de a hiba az úton hagyhat.
Gyakori kérdések
Mit jelent a „tartomány/teljesítmény”, és miben különbözik a P0403-tól?
A „tartomány/teljesítmény” azt jelenti, hogy az EGR jele a vezérlőegység által olvasható tartományon belül van, de nem egyezik azzal, aminek az adott pillanatban lennie kellene: a TAT hihetőségi hibának nevezi. A Pierburg megkülönbözteti a P0403-tól, amely a szabályozási kör hibája hibás vagy inkoherens jelekkel, mert a P0404-nél a visszavezetés lóg ki a várt tartományból.[2][4]
Elég megtisztítani az EGR-szelepet a P0404 megszüntetéséhez?
A tisztítás gyakran az első lépés, mert a korom az első okok között szerepel, és a források a szelepülék és a szívócső vezetékeinek átnézését kérik. De ha az ok a helyzetérzékelő, egy csatlakozás vagy egy szivárgás, a tisztítás nem oldja meg; ezért érdemes előbb ellenőrizni az érzékelőt, a vezetékezést és a szívóoldalt.[1][3][6]
Vezethetek a P0404 kóddal?
Rövid utakra, azzal a szándékkal, hogy minél előbb műhelybe mész. Az Autodoc figyelmeztet, hogy a hiba növelheti a fogyasztást és károsíthatja a motort, a Mechanicbase pedig közepes súlyosságúnak minősíti, és figyelmeztet, hogy a továbbhajtás nagyobb problémákhoz vezethet.[1][6]
Okozhat P0404-et szívóoldali szivárgás vagy a légtömegmérő?
Igen. A Mechanicbase az okok között említi a szívóoldali szivárgást és a hibás légtömegmérőt vagy MAP-érzékelőt, a Pierburg pedig a légtömegmérő kopását vagy szennyeződését az inkoherens EGR-jelek lehetséges forrásai között. Ezért érdemes megnézni az értékeiket, mielőtt a szelepet cseréled.[4][6]
A P0404 minden márkánál ugyanazt jelenti?
Igen. Általános OBD-II kód: a P0-val kezdődőket az SAE-szabvány határozza meg, és minden gyártónál ugyanaz a meghatározásuk. Motoronként az EGR-szelep típusa és a legvalószínűbb ok változik.[4][5]
Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) P0404 kóddal?
Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[7]
Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- 1.Código OBD2 P0404: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven
- 2.P0404: Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/PerformanceThe Automotive Technician (TaT) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
- 3.P0404 code for EGR: What it means and how to fix itRick's Free Auto Repair Advice · Egyéb forrás · közzétéve: 2009. augusztus 6. · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
- 4.OBD-SystemMS Motorservice (Pierburg) · Gyártói · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
- 5.On-board diagnosticsWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
- 6.P0404: Exhaust Gas Recirculation "A" Circuit Range/PerformanceMechanic Base · Egyéb forrás · közzétéve: 2023. január 7. · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
- 7.Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven