P0093 kód: nagy szivárgás az üzemanyagrendszerben

Eredeti meghatározás (SAE J2012): Fuel System Leak Detected - Large Leak^[1][2]

1. 1Belsőleg szivárgó vagy túlzott visszafolyású injektorok, amelyek anélkül engedik el a nyomócső nyomását, hogy kívül üzemanyag látszana; egy forrás szerint ez gyakoribb a Bosch, mint a Denso rendszereknél.^[1][2][3][4]
2. 2Szivárgó nagynyomású csövek, csatlakozók vagy nyomócső: megrepedtek, meglazultak vagy rosszul vannak meghúzva.^[1][2][3][4]
3. 3Hibás nyomáskorlátozó vagy nyomáscsökkentő szelep a nyomócsövön, illetve nyitva elakadt nyomásszabályozó.^[2][3][4]
4. 4Kopott vagy meghibásodott nagynyomású szivattyú vagy annak szabályozószelepe (adagoló- vagy SCV-szelep), amely nem tartja a nyomást.^[1][2][3][4]
5. 5Gyenge kisnyomású ellátás: levegő a körben, eltömődött szűrő vagy gyenge előszivattyú.^[2][3][4]
6. 6Meghibásodott vagy elállított nyomócső-nyomásérzékelő; a hamisan alacsony érték egy nem létező szivárgást utánozhat.^[1][2][3][4]
7. 7Szennyezett, levegős vagy nem megfelelő üzemanyag.^[3][4]
8. 8Kiegészítő teljesítménynövelő dobozok („piggyback”), amelyek a nyomócső nyomását a rendszer tervezett határa fölé emelik.^[4]
9. 9Egyes benzines Fordoknál nem mért szívólevegő szivárgása (például a forgattyúház szellőzésénél), nem üzemanyag-szivárgás.^[3][5]

• Folyamatosan világító motorhiba-jelző lámpa.^[1][4][5]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
• Nehéz vagy lehetetlen indítás: a motor sokáig indul, vagy nem indul.^[1][3][4][5]Nehéz indítás: az ezt kiváltó hibák
• Jelentős teljesítményvesztés menet közben.^[1][4][5]Gyengébb teljesítmény: az ezt kiváltó hibák
• A motor korlátozott üzemmódba kapcsolhat, csökkentett teljesítménnyel.^[3][4]Vészüzemmód: az ezt kiváltó hibák
• A motor leállhat; egy műhelykézikönyv szerint a vezérlő felfüggesztheti a befecskendezést és az ellátószivattyút, és leállíthatja a motort.^[2][3][4][5]Lefullad a motor: az ezt kiváltó hibák
• Egyenetlen járás, bizonytalan gázreakció és rángatás gyorsításkor.^[1][3][4]Rángatás: az ezt kiváltó hibák
• Gázolaj- vagy benzinszag az autó körül vagy a motortérben.^[1][3]Üzemanyagszag: az ezt kiváltó hibák
• Sűrű fehér füst a kipufogóból dízeleknél, az elégetlen üzemanyag miatt.^[4][5]
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.^[1][5]Többet fogyaszt: az ezt kiváltó hibák

1. 1Mindenekelőtt szagolj és nézz körül: üzemanyagszag, tócsák vagy foltok az autó alatt vagy a motortérben. Ha vannak, ne indítsd be, és ne közlekedj tovább.^[1][3]
2. 2Ellenőrizd, hogy van-e elég üzemanyag (ha hiányzott, tankolj, és nézd meg, visszatér-e a kód), és olvasd ki a többi kódot és a rögzített adatokat: ha vannak más nyomócső-nyomás kódok, például a P0087 vagy a P0088, ezeket figyelembe kell venni.^[2][3]
3. 3Nyomásmentesített rendszernél szemrevételezd a nagynyomású csöveket, csatlakozókat, a nyomócsövet és az injektorokat átizzadás, repedések vagy laza alkatrészek után kutatva. Soha ne lazíts meg nyomás alatt lévő nyomócső-csövet: a nagynyomású körön végzett munka a műhely dolga.^[1][3][5]
4. 4Cseréld ki az üzemanyagszűrőt, ha koszos, légtelenítsd a kört, és nézd meg, újra megjelenik-e a kód.^[2][4]
5. 5Diagnosztikai készülékkel figyeld élőben a nyomócső nyomását, és vesd össze a kérttel. A nyomás gyors esése a motor leállítása után nagynyomású körbeli szivárgást árul el (injektor, szabályozó, adagolószelep vagy szivattyú).^[2][3][4][7]
6. 6Keresd meg a szivárgó injektort: mérd meg az egyes injektorok visszafolyását (belső szivárgás vagy „back-leak”), vagy használd a hengerenkénti üzemanyag-lekapcsolási próbát és a készülék által lehetővé tett aktív szivárgásvizsgálatot.^[2][3]
7. 7Ellenőrizd a nagynyomású szivattyú működését a szabályozószelepével és a nyomáskorlátozó szelepet, és győződj meg róla, hogy a nyomócső-nyomásérzékelő jól mér.^[3][4]
8. 8Ha injektort cserélnek, újra légteleníteni kell a kört, és be kell jegyezni a vezérlőbe az új injektor korrekciós kódját.