LambdaszondákÁltalános OBD-II kódSürgősség: Műhelybe hamarosan
P0135 kód: lambdaszonda-fűtés (1. hengersor, 1. érzékelő)
P0135 jelentése: az oxigénérzékelő (lambdaszonda) fűtőkörének hibás működése, 1. hengersor, 1. érzékelő.[1][2][3] A motorvezérlő elektromos hibát észlelt az 1. hengersor első lambdaszondáját, a katalizátor előttit fűtő áramkörben. Ez a fűtés a szondába épített ellenállás, amely indítás után gyorsan működési hőmérsékletre hozza; hideg szondával a kipufogógáz oxigéntartalmának mérése nem megbízható. Az Autodoc Club úgy foglalja össze, mint egy szondát, amely túl sokáig tartott, mire működésbe lépett.[1][3][4][5]
Mit jelent a(z) P0135 kód
A motorvezérlő elektromos hibát észlelt az 1. hengersor első lambdaszondáját, a katalizátor előttit fűtő áramkörben. Ez a fűtés a szondába épített ellenállás, amely indítás után gyorsan működési hőmérsékletre hozza; hideg szondával a kipufogógáz oxigéntartalmának mérése nem megbízható. Az Autodoc Club úgy foglalja össze, mint egy szondát, amely túl sokáig tartott, mire működésbe lépett.[1][3][4][5]
Amíg a szonda nem meleg, a motorvezérlő nem támaszkodhat rá a keverék beállításához, és tovább tart, mire átáll a zárt hurkú szabályozásra. Ezért a hatás főleg hidegen érezhető (kissé nagyobb fogyasztás és enyhén egyenetlen működés, amíg a motor felmelegszik), sok esetben pedig az egyetlen látható jel a világító lámpa. A Samarins tisztán elektromos kódként írja le, amely multiméterrel könnyen diagnosztizálható.[1][2][4][5]
Az OBD-II szabvány általános kódja (P0-val kezdődik), ezért minden gyártónál ugyanazt jelenti. Egyes források, például a Samarins, „A/F-érzékelőnek” (levegő-üzemanyag arány érzékelő) nevezik az első szondát; a kód ugyanarra az alkatrészre vonatkozik.[4][6]
Eredeti meghatározás (SAE J2012): O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)[1][2][3]
A(z) P0135 okai
A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.
- 1Meghibásodott belső fűtés az első szondában, a specifikáción kívüli ellenállással (például túl magas). Egyes Hondáknál, Lexusoknál és Toyotáknál ismert ok.[1][2][4]
- 2Kiégett vagy hiányzó szondafűtés-biztosíték.[2][4]
- 3Sérült, rövidzárlatos vagy megszakadt vezetékezés a szonda és a motorvezérlő (vagy a biztosítéktábla) között, illetve korrodált csatlakozó, sérült érintkezők vagy megolvadt műanyag.[1][2][4]
- 4Hibás vagy az autóhoz nem illő cikkszámú pótszonda.[4]
- 5Gyengén feltöltött akkumulátor.[4]
- 6Hibás motorvezérlő (ECM) vagy annak vezetékezése.[1]
Tünetek
- Világító motorhiba-jelző lámpa; gyakran hidegindítás után jelentkezik.[1][2][4]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, főleg hidegindításkor.[1][2]Többet fogyaszt: az ezt kiváltó hibák
- Kissé egyenetlen motorműködés, amíg a motor fel nem melegszik, és a szonda dolgozni nem kezd.[1][2]
- Sok esetben a világító lámpán kívül semmi más nem érezhető.[4]
Hogyan diagnosztizáld a(z) P0135 kódot
Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.
- 1Olvasd ki a kódot diagnosztikai műszerrel, töröld, és indítsd újra a motort: ha azonnal visszatér, a hiba állandó; ha nem, időszakos is lehet. Ez a műhelykézikönyv első lépése, amelyet a Samarins a példájában követ.[4]
- 2Ellenőrizd a biztosítékot, és ha az áramkörben van, a szondafűtés relét: ez a leggyorsabban és legolcsóbban ellenőrizhető. A biztosítéktábla fedele általában jelzi, melyik hol van.[2][4]
- 3Vizsgáld meg a szonda csatlakozóját és vezetékezését: korrózió, sérült érintkezők, megolvadt műanyag, valamint kidörzsölt, rövidzárlatos vagy elvágott vezetékek a szonda és a motorvezérlő vagy a biztosítéktábla között.[1][2][4]
- 4Csatlakoztasd le a szondát, és multiméterrel mérd meg a fűtésének ellenállását: alacsonynak, néhány ohmosnak kell lennie (a Samarins az autótól függően tipikusan 0,9–10 Ω közötti tartományt ad meg), és egyeznie kell a modelled műhelykézikönyvének értékével. A nagyon eltérő érték hibás fűtésre utal: a Samarins példájában 235 kΩ a specifikáció szerinti 2,5–4 Ω helyett.[2][4]
- 5Ellenőrizd, hogy 12 V és test érkezik-e a szonda csatlakozójához, és hogy az akkumulátor jól fel van-e töltve: a gyenge töltöttség és a korrodált vezetékezés (akár a biztosítékdobozon belül is) kiválthatja ezt a kódot.[4]
- 6Az 1. hengersor első szondáját csak akkor cseréld, ha a biztosíték, a csatlakozó és a vezetékezés rendben van, és a fűtés ellenállása a specifikáción kívül esik. Ellenőrizd, hogy a pótalkatrész az autódhoz való helyes cikkszám-e (az alvázszámmal): a nem megfelelő szonda is kiválthatja a kódot.[2][4]
- 7Ha a fentiek mind rendben vannak, a hiba a motorvezérlőben vagy annak vezetékezésében lehet: ezt műhelynek kell megvizsgálnia a gyártó kapcsolási rajzaival.[1]
Továbbmehetek a(z) P0135 kóddal?
Műhelybe hamarosan
A források egyetértenek abban, hogy nem biztonsági hiba, bár árnyalatokkal: a Carista alacsony súlyosságúnak minősíti, az Autodoc Club szerint egy ideig lehet közlekedni az aktív kóddal, de mérsékelt sürgősséggel javasolja a javítást a súlyosabb motorhibák elkerülésére, a Samarins pedig jelzi, hogy gyakran az egyetlen tünet a lámpa. Nem érdemes sokáig halogatni: fűtetlen szondával romlik a keverékszabályozás, és nő a fogyasztás.[1][2][4]
A(z) P0135 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák
Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.
Motorérzékelők: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 DTI és 2.2 DTIVP44 befecskendező szivattyú és légtömegmérő hibájaA német Wikipedia ismétlődő hibákat dokumentál a Bosch VP44 befecskendező szivattyúnál és a légtömegmérőnél a motor első időszakában. Egy ezzel a motorral rendelkező tulajdonos beszámolója a szivattyú cseréjét 192 500 km-nél írja le, a költséget pedig „megfizethetetlennek” nevezi.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TDIEltömődött részecskeszűrő vagy meghibásodott nyomásérzékelőA 2.0 TDI részecskeszűrője eltömődik, ha az autó főleg rövid utakat tesz meg, mert nem tud regenerálódni; néha a hiba csak a differenciálnyomás-érzékelő. A tisztítása körülbelül 200 €, a cseréje 800-tól 3 000 €-ig terjed.Javítás (szerviz): 800–3 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 8vA főtengely-helyzetérzékelő (PMH) meghibásodásaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik a Clio II, a Kangoo I és a Dacia Logan I megbízhatósági forrásaiban ezzel a motorral, fő tünetként nehéz hidegindítással vagy leállásokkal. Olcsó alkatrész, de a meghibásodása az úton hagyhat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 16vFőtengely-helyzetérzékelő hibájaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik az ezzel a motorral szerelt szinte minden generáció megbízhatósági forrásaiban: nehéz hidegindítással, leállásokkal vagy azzal, hogy az autó váratlanul lehal. Olcsó alkatrész, de a hiba az úton hagyhat.
Kábelezés, csatlakozók és rövidzárlatok: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW N62 / N63A turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja rövidzárlat és tűz kockázatávalA BMW 2011-ben visszahívta a 2007 és 2011 között gyártott 5-ös, 6-os, 7-es sorozatot, az X5-öst és az X6-ost a turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja miatt: nedvesség, rövidzárlat és szélsőséges esetben tűz. 2012-ben újabb akció volt a szivattyú repedése miatt, egy strapabíróbb változattal.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 TCeKiégett üzemanyagszivattyú-biztosítékAz 1.3 TCe motoros Renault Captur II-ben és Clio V-ben egy 20 amperes biztosíték kiéghet, és motor nélkül hagyhatja az autót. Az L'argus szerint 2021 áprilisában ennek a hibának még nem volt gyári megoldása; a hivatalos szerviz diagnosztikája magában foglalja a katalizátor átvizsgálását, olykor cseréjét.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiM264/M254Rosszul meghúzott 48 V-os testkábelezés a mikrohibrid rendszerben (tűzveszély)A Mercedes-Benz több visszahívást is elrendelt (2022–2025), mert egyes 48 V-os hálózattal szerelt autók 12 V-os és 48 V-os testkötései rosszul lehetnek meghúzva: nő az ellenállás, a csatlakozás felmelegszik, és a tűz kockázata nem zárható ki. A hivatalos szerviz ellenőrzi, és ha kell, megjavítja, egy vagy több óra alatt.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.9 TDIA szivattyú-fúvókás szelepemelők kopása és a befecskendezők kábelezéseA szivattyú-fúvókás rendszerben a befecskendezőket működtető szelepemelők elkophatnak, ha az olajat nem cserélik időben, a befecskendezők kábelezése pedig megsérülhet az olajjal való érintkezéstől, gyújtáskimaradással vagy teljesítménycsökkenéssel.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriRover 75Hibás üléses SRS csatlakozó, égő légzsák- és övjelzővelAz Auto Express figyelmeztet, hogy a Rover 75 ülésének SRS csatlakozója miatt a légzsákok meghibásodhatnak; a márkakereskedések javított csatlakozókkal javították. A holland APK műszaki vizsga szerint a légzsák- vagy övhiba jelzése szinte minden sorozat leggyakoribb hibái közé tartozik.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiAlfa Romeo GiuliettaRosszul vezetett kábelezés okozta rövidzárlat, amely megakadályozhatja a sebességváltást (KBA-kampány, 2010-2015)Igen: a német KBA szerint a 2010 és 2015 között gyártott Alfa Romeo Giulietta autóknál nem megfelelő kábelvezetés rövidzárlatot, és ennek következtében a sebességváltás meghibásodását okozhatta.
Gyakori kérdések
Mi a különbség a P0135 és a P0130 között?
Mindkettő ugyanazt a lambdaszondát érinti (az 1. hengersor első, katalizátor előtti szondáját), de különböző áramköröket. A P0135 a szonda fűtőkörét jelzi, a beépített ellenállást, amely indítás után működési hőmérsékletre hozza. A P0130 magának a szondának az áramkörét jelzi, azt, amelyik az oxigénmérési jelét továbbítja. Ezért a P0135-öt a fűtés elektromos problémájaként diagnosztizálják: biztosíték, vezetékezés és a fűtés ellenállása.[2][3][4][5][7]
Közlekedhetek a P0135-ös kóddal?
Igen, egy ideig: a megkérdezett források alacsony súlyosságú hibának tartják, amely nem veszélyezteti a biztonságot. Ennek ellenére érdemes megjavíttatni, nem hagyva sokáig: fűtetlen szondával a motorvezérlő rosszabbul szabályozza a keveréket, és nőhet a fogyasztás, főleg hidegen.[1][2]
Ki kell cserélni a lambdaszondát, ha megjelenik a P0135?
Elsőre nem. Elektromos kódról van szó, amelyet multiméterrel diagnosztizálnak: először a biztosítékot (és a relét), a csatlakozót és a vezetékezést, majd a szonda fűtésének ellenállását a kézikönyv értékéhez képest. Csak ha ez az ellenállás a specifikáción kívül esik, és minden más rendben van, cserélik a szondát, ellenőrizve, hogy a pótalkatrész a helyes.[2][4]
A P0135 minden gyártónál ugyanazt jelenti?
Igen. A P0-val kezdődő kódok az OBD-II szabvány általános kódjai, és minden gyártónál ugyanaz a meghatározásuk. Autónként a szonda típusa, a fűtés előírt ellenállása és a biztosíték helye változik, ezeket az egyes modellek műhelykézikönyvében kell megkeresni.[4][6]
Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) P0135 kóddal?
Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[8]
Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Código de avería P0135 - guía paso a paso para su diagnóstico y resoluciónAutodoc Club · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven
- P0135: O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)Carista · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
- P0135 — O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)The Automotive Technician (TaT) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
- Code P0135 - Heated Oxygen Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank1 Sensor1)Samarins.com · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2019. január 19. · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
- Oxygen sensorWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
- On-board diagnosticsWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
- P0130 — O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)The Automotive Technician (TaT) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven