Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Renault autók

A(z) Renault Master III problémái (2010–2024)

A(z) Renault Master III egyetlen dokumentált motorja, a(z) 2.3 dCi (M9T), súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik az általa használt kivitelekben. Ítéletünk a kivitelől függ: „Vásárolható” – 2.3 dCi 100–125 LE (M9T) és 2.3 dCi 130–145 LE (M9T); „Óvatosan” – 2.3 dCi 150–180 LE (M9T, néhány ikerturbós).[1]

A motoron kívül: A motoron kívül a Master III-nál az EU-ban bejelentett megelőző jellegű visszahívások emelkednek ki: rögzítőfék, kormányzás, hátsó futómű, légzsák, hajtáslánc, vonóhorog-csatlakozó és karosszéria-zsanérok. Mindegyik konkrét gyártási időszakokra korlátozódik; megbízhatósági tanulmányokat vagy tényleges meghibásodási adatokat nem találtunk.[2][3][4][5]

Renault Master III (2010–2024)
Fotó: ГП · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468106,0a 10-ből

A(z) Renault Master III értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 13 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor6,85 hiba
  • Sebességváltó7,91 hiba
  • Futómű7,91 hiba
  • Fékek7,91 hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány6,12 hiba
  • Elektromos rendszer7,91 hiba
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér7,91 hiba
  • Légzsákok és biztonság7,11 hiba

12. hely a(z) 47 közül a(z) a(z) furgonok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Renault Master III gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: Rosszul meghúzott kormányoszlop-burkolat: a kormányzás elvesztésének veszélye (2016-2017)Kormány
  2. 2Kritikus súlyosság: Laza vagy hiányzó utasoldali légzsák-rögzítőcsavarok (2018-2019)Légzsákok és biztonság
  3. 3Magas súlyosság: Eltömődött vagy eltört EGR-szelep, amely megrongálja a turbót2.3 dCi (M9T) motor · javítás 1 200–2 300 EUR
  4. 4Magas súlyosság: Hibás jobb hátsó rögzítőfék-féknyereg (0DM1 és C0173 akciók)Fékek
  5. 5Magas súlyosság: Nincs figyelmeztetés a műszerfalon, ha az elektromos szervokormány szivattyúja meghibásodik (2017)Kormány

Dokumentált motor

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

9 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Hibás jobb hátsó féknyereg a hajtott változatokon (Master III, 2021. február). A(z) Renault Master III akcióinak megtekintése

9 forrásHogyan dolgozunk

2.3 dCi (M9T)

Renault 2.3 dCi (M9T) · Dízel

A(z) Master III autóban
2010–2024[6]
Elnevezés
2.3 dCi
Az érintő hibák
5 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
32
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 2.3 dCi 100–125 LE (M9T)2010 óta · 100–125 LE · M9T

    Vásárolható

    Egy forrás a motor legtartósabb változatainak tartja őket, bár ez csak egyetlen véleményforrás.[1]

  • 2.3 dCi 130–145 LE (M9T)2010 óta · 130–145 LE · M9T

    Vásárolható

    A források kiegyensúlyozott tartományként emelik ki, mindig naprakész karbantartással.[1]

  • 2.3 dCi 150–180 LE (M9T, néhány ikerturbós)2010 óta · 150–180 LE · M9T

    Óvatosan

    A források a befecskendezésre és a turbóra vonatkozó figyelmeztetéseket ezeknél összpontosítják, számadatok nélkül.[1]

A(z) Master III autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött vagy eltört EGR-szelep, amely megrongálja a turbótA 2.3 dCi EGR-szelepe városi használatban eltömődik a koromtól, és ha eltörik, a darabjai megrongálhatják a turbót. Egy francia forrás 1200–2300 €-os számlákat említ az EGR-ért és a turbóért együtt.Javítás (szerviz): 1 200–2 300 EUR
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésMeghibásodott befecskendezők a 2.3 dCi-nélEgyes 2.3 dCi-k kijelzik a „befecskendezési probléma” figyelmeztetést, és vészüzemmódba lépnek, olykor kevés megtett kilométerrel. Egy forrás 400 és 1800 € közötti javítási költséget említ.Javítás (szerviz): 400–1 800 EUR
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő (DPF) városi használatbanKis megtett távolságú városi szállításnál a részecskeszűrő nem regenerálódhat, és eltömődhet. Egy forrás a karbantartást vagy cserét 350 és 1500 € közé teszi.Javítás (szerviz): 350–1 500 EUR
  4. Magas súlyosságGyakoriság: RitkaÜzemanyagAz üzemanyagcső súrlódása a vezetékköteghez (0EC1 visszahívás)2024 júliusában a Renault visszahívott 35 039 darab, 2014. 09. 23. és 2023. 09. 27. között gyártott Master 2.3 dCi-t az üzemanyagcső lehetséges súrlódása miatt, amely szivárgáshoz vezethet. A megoldás egy távtartó.
  5. Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz SCR-rendszer és az AdBlue-tartály hibáiAz AdBlue-val szerelt Euro 6-os modelleknél dokumentált SCR-rendszerhibák vannak. A Navara D23 2.3 dCi EU6b-nél (2016–2019) szoftverfrissítési akciót hajtottak végre, Lengyelországban 1012 darabot érintve.

Master III 2.3 dCi (M9T) adatlapA(z) 2.3 dCi (M9T) összes változata és hibája

A(z) Renault Master III motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Ellenőrzőlista használt Renault Master III vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 2.3 dCi (M9T) van benne (2010–2024)

Eltömődött vagy eltört EGR-szelep, amely megrongálja a turbót

Magas súlyosság

Meghibásodott befecskendezők a 2.3 dCi-nél

Közepes súlyosság

Eltömődött részecskeszűrő (DPF) városi használatban

Közepes súlyosság

Az üzemanyagcső súrlódása a vezetékköteghez (0EC1 visszahívás)

Magas súlyosság

Az SCR-rendszer és az AdBlue-tartály hibái

Alacsony súlyosság

Renault Master III autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Renault Master III autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Renault Master III?

A(z) Renault Master III egyetlen dokumentált motorja, a(z) 2.3 dCi (M9T), súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik az általa használt kivitelekben. Ítéletünk a kivitelől függ: „Vásárolható” – 2.3 dCi 100–125 LE (M9T) és 2.3 dCi 130–145 LE (M9T); „Óvatosan” – 2.3 dCi 150–180 LE (M9T, néhány ikerturbós). A motoron kívül a Master III-nál az EU-ban bejelentett megelőző jellegű visszahívások emelkednek ki: rögzítőfék, kormányzás, hátsó futómű, légzsák, hajtáslánc, vonóhorog-csatlakozó és karosszéria-zsanérok. Mindegyik konkrét gyártási időszakokra korlátozódik; megbízhatósági tanulmányokat vagy tényleges meghibásodási adatokat nem találtunk.

Milyen problémái vannak a(z) Renault Master III autónak a motoron kívül?

A motoron kívül a Master III-nál az EU-ban bejelentett megelőző jellegű visszahívások emelkednek ki: rögzítőfék, kormányzás, hátsó futómű, légzsák, hajtáslánc, vonóhorog-csatlakozó és karosszéria-zsanérok. Mindegyik konkrét gyártási időszakokra korlátozódik; megbízhatósági tanulmányokat vagy tényleges meghibásodási adatokat nem találtunk. A legfontosabb dokumentált hibák: rosszul meghúzott kormányoszlop-burkolat: a kormányzás elvesztésének veszélye (2016-2017) (kormány, kritikus súlyosság), laza vagy hiányzó utasoldali légzsák-rögzítőcsavarok (2018-2019) (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), hibás jobb hátsó rögzítőfék-féknyereg (0DM1 és C0173 akciók) (fékek, magas súlyosság) és nincs figyelmeztetés a műszerfalon, ha az elektromos szervokormány szivattyúja meghibásodik (2017) (kormány, magas súlyosság).[2][3][4][5]

Milyen hibái vannak a(z) Renault Master III autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: eltömődött vagy eltört EGR-szelep, amely megrongálja a turbót (2.3 dCi (M9T), magas súlyosság), meghibásodott befecskendezők a 2.3 dCi-nél (2.3 dCi (M9T), közepes súlyosság), eltömődött részecskeszűrő (DPF) városi használatban (2.3 dCi (M9T), közepes súlyosság), az üzemanyagcső súrlódása a vezetékköteghez (0EC1 visszahívás) (2.3 dCi (M9T), magas súlyosság) és az SCR-rendszer és az AdBlue-tartály hibái (2.3 dCi (M9T), alacsony súlyosság).

Melyik a(z) Renault Master III legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2024, 2023, 2022 és további 1 évjárat ugyanazzal az értékeléssel (8,4/10); a legrosszabb értékelésű: 2017 (6,4/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Renault Master III autónak?

Igen: dokumentálva van 9 akció a(z) Renault Master III autóhoz, például hibás jobb hátsó féknyereg a hajtott változatokon (Master III, 2021. február) (2021). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[2]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  2. Renault Master III (2021): recall of the parking brake calipercar-recalls.eu · Egyéb forrás · közzétéve: 2021. augusztus 1. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  3. Renault Master (2016-2017): recall of the steering column capcar-recalls.eu · Egyéb forrás · közzétéve: 2018. április 12. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  4. Renault Master III (2018): recall of the rear leaf spring bracketscar-recalls.eu · Egyéb forrás · közzétéve: 2019. október 3. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  5. Renault Master (2011-2013): recall of the transmission to rear axle boltscar-recalls.eu · Egyéb forrás · közzétéve: 2014. május 1. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  6. Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  7. Renault Master III 2.3 dCi 130: fiabilité, pannes et coûtsCarverif · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  8. Différents rappels effectués par Renault en 2024Planète Renault · Autós sajtó · közzétéve: 2024. október 23. · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  9. Nissan Navara wymaga zmian systemu oczyszczania spalinAutokatalog.pl · Autós sajtó · közzétéve: 2023. augusztus 23. · megtekintve: 2026. október 5. · más nyelv nyelven