Renault Master III (2010–2024)
A(z) 2012-es Renault Master problémái
A(z) 2012-es Renault Master egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: 2.3 dCi (M9T). 2.3 dCi (M9T) súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2012-es példányokat, például: a hosszirányú hajtáslánc és a hátsó tengely közötti kötőcsavarok elvesztése (2011-2013).
A(z) 2012-es Renault Master értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 5 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,83 hiba
- Sebességváltó7,91 hiba
- Futómű7,90 hiba
- Fékek6,20 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány9,20 hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények6,70 hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér6,81 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2011-es Renault Master autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2011-ben.
2.3 dCi (M9T) motor a(z) 2012-es Renault Master autóban
Elnevezések: 2.3 dCi
- Vásárolható
2.3 dCi 100–125 LE (M9T)
100–125 LE · M9T
Egy forrás a motor legtartósabb változatainak tartja őket, bár ez csak egyetlen véleményforrás.[2]
- Vásárolható
2.3 dCi 130–145 LE (M9T)
130–145 LE · M9T
A források kiegyensúlyozott tartományként emelik ki, mindig naprakész karbantartással.[2]
- Óvatosan
2.3 dCi 150–180 LE (M9T, néhány ikerturbós)
150–180 LE · M9T
A források a befecskendezésre és a turbóra vonatkozó figyelmeztetéseket ezeknél összpontosítják, számadatok nélkül.[2]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött vagy eltört EGR-szelep, amely megrongálja a turbótA 2.3 dCi EGR-szelepe városi használatban eltömődik a koromtól, és ha eltörik, a darabjai megrongálhatják a turbót. Egy francia forrás 1200–2300 €-os számlákat említ az EGR-ért és a turbóért együtt.Javítás (szerviz): 1 200–2 300 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésMeghibásodott befecskendezők a 2.3 dCi-nélEgyes 2.3 dCi-k kijelzik a „befecskendezési probléma” figyelmeztetést, és vészüzemmódba lépnek, olykor kevés megtett kilométerrel. Egy forrás 400 és 1800 € közötti javítási költséget említ.Javítás (szerviz): 400–1 800 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő (DPF) városi használatbanKis megtett távolságú városi szállításnál a részecskeszűrő nem regenerálódhat, és eltömődhet. Egy forrás a karbantartást vagy cserét 350 és 1500 € közé teszi.Javítás (szerviz): 350–1 500 EUR
A motoron kívüli hibák a(z) 2012-es Renault Master autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA hosszirányú hajtáslánc és a hátsó tengely közötti kötőcsavarok elvesztése (2011-2013)Az EU-ban 2014 májusában bejelentett akció a 2013. október 10-ig gyártott, M9T motoros és ZF4 vagy ZF4R váltós Master III-kat érinti: a hosszirányú hajtáslánc és a hátsó tengely közötti kötőcsavarok elveszhetnek, és a jármű vonóerő nélkül maradhat.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA karosszéria csuklós paneleinek zsanértörése (2010-2015)Az EU-ban 2017 januárjában bejelentett akció a 2010 decembere és 2015. április 28. között gyártott Master III-kat érinti: a csuklós panelek zsanérjai eltörhetnek, és ha egy panel mindegyike egyszerre törik el, a panel az úttestre eshet.
2012-es Renault Master vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2012-es Renault Master?
A(z) 2012-es Renault Master egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: 2.3 dCi (M9T). 2.3 dCi (M9T) súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2012-es példányokat, például: a hosszirányú hajtáslánc és a hátsó tengely közötti kötőcsavarok elvesztése (2011-2013).
Jobb a(z) 2012-es Renault Master, vagy a(z) 2011-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2011-es és a(z) 2012-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Renault Master legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2024, 2023, 2022, és további 1 év ugyanazzal az értékeléssel (8,0/10). A legrosszabb értékelésű év: 2017 (6,5/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2012-es Renault Master autónak?
A(z) 2012-es példányokra dokumentált legfontosabbak: eltömődött vagy eltört EGR-szelep, amely megrongálja a turbót (2.3 dCi (M9T), magas súlyosság), a hosszirányú hajtáslánc és a hátsó tengely közötti kötőcsavarok elvesztése (2011-2013) (váltó és kuplung, magas súlyosság), a karosszéria csuklós paneleinek zsanértörése (2010-2015) (karosszéria és belső tér, magas súlyosság), meghibásodott befecskendezők a 2.3 dCi-nél (2.3 dCi (M9T), közepes súlyosság) és eltömődött részecskeszűrő (DPF) városi használatban (2.3 dCi (M9T), közepes súlyosság).
Van 2012-es Renault Master autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven