Renault Master III (2010–2024)
A(z) 2018-es Renault Master problémái
A(z) 2018-es Renault Master egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: 2.3 dCi (M9T). 2.3 dCi (M9T) súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2018-es példányokat, például: laza vagy hiányzó utasoldali légzsák-rögzítőcsavarok (2018-2019).
A(z) 2018-es Renault Master értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 7 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,85 hiba
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű7,91 hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság7,11 hiba
Mi változik a(z) 2017-es Renault Master autóhoz képest
- Már nem érinti: rosszul meghúzott kormányoszlop-burkolat: a kormányzás elvesztésének veszélye (2016-2017) (az autó többi része) és nincs figyelmeztetés a műszerfalon, ha az elektromos szervokormány szivattyúja meghibásodik (2017) (az autó többi része)
- Érinteni kezdi: laza vagy hiányzó utasoldali légzsák-rögzítőcsavarok (2018-2019) (az autó többi része) és a jobb hátsó laprugó tartói nem a megfelelő nyomatékkal meghúzva (2018) (az autó többi része)
2.3 dCi (M9T) motor a(z) 2018-es Renault Master autóban
Elnevezések: 2.3 dCi
- Vásárolható
2.3 dCi 100–125 LE (M9T)
100–125 LE · M9T
Egy forrás a motor legtartósabb változatainak tartja őket, bár ez csak egyetlen véleményforrás.[2]
- Vásárolható
2.3 dCi 130–145 LE (M9T)
130–145 LE · M9T
A források kiegyensúlyozott tartományként emelik ki, mindig naprakész karbantartással.[2]
- Óvatosan
2.3 dCi 150–180 LE (M9T, néhány ikerturbós)
150–180 LE · M9T
A források a befecskendezésre és a turbóra vonatkozó figyelmeztetéseket ezeknél összpontosítják, számadatok nélkül.[2]
A(z) 2018-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött vagy eltört EGR-szelep, amely megrongálja a turbótA 2.3 dCi EGR-szelepe városi használatban eltömődik a koromtól, és ha eltörik, a darabjai megrongálhatják a turbót. Egy francia forrás 1200–2300 €-os számlákat említ az EGR-ért és a turbóért együtt.Javítás (szerviz): 1 200–2 300 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésMeghibásodott befecskendezők a 2.3 dCi-nélEgyes 2.3 dCi-k kijelzik a „befecskendezési probléma” figyelmeztetést, és vészüzemmódba lépnek, olykor kevés megtett kilométerrel. Egy forrás 400 és 1800 € közötti javítási költséget említ.Javítás (szerviz): 400–1 800 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő (DPF) városi használatbanKis megtett távolságú városi szállításnál a részecskeszűrő nem regenerálódhat, és eltömődhet. Egy forrás a karbantartást vagy cserét 350 és 1500 € közé teszi.Javítás (szerviz): 350–1 500 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaÜzemanyagAz üzemanyagcső súrlódása a vezetékköteghez (0EC1 visszahívás)2024 júliusában a Renault visszahívott 35 039 darab, 2014. 09. 23. és 2023. 09. 27. között gyártott Master 2.3 dCi-t az üzemanyagcső lehetséges súrlódása miatt, amely szivárgáshoz vezethet. A megoldás egy távtartó.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz SCR-rendszer és az AdBlue-tartály hibáiAz AdBlue-val szerelt Euro 6-os modelleknél dokumentált SCR-rendszerhibák vannak. A Navara D23 2.3 dCi EU6b-nél (2016–2019) szoftverfrissítési akciót hajtottak végre, Lengyelországban 1012 darabot érintve.
A motoron kívüli hibák a(z) 2018-es Renault Master autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságLaza vagy hiányzó utasoldali légzsák-rögzítőcsavarok (2018-2019)Az EU-ban 2020 februárjában bejelentett akció a 2018. szeptember 17. és 2019. október 17. között gyártott Mastereket érinti: az utasoldali légzsák rögzítőcsavarjai gyengén meg lehetnek húzva vagy hiányozhatnak, ami baleset esetén csökkentheti a védelmet.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA jobb hátsó laprugó tartói nem a megfelelő nyomatékkal meghúzva (2018)Az EU-ban 2019 októberében bejelentett akció a Batilly-ben 2018. március 30. és július 11. között gyártott Master III-kat érinti: a jobb hátsó laprugó tartóit nem a megadott nyomatékkal húzták meg, meglazulhatnak, és megváltoztathatják a hátsó tengely beállítását.
2018-es Renault Master vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2018-es Renault Master?
A(z) 2018-es Renault Master egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: 2.3 dCi (M9T). 2.3 dCi (M9T) súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2018-es példányokat, például: laza vagy hiányzó utasoldali légzsák-rögzítőcsavarok (2018-2019).
Jobb a(z) 2018-es Renault Master, vagy a(z) 2017-es?
Értékelésünk 2017-ben 6,4, 2018-ben 6,4. Már nem érinti: rosszul meghúzott kormányoszlop-burkolat: a kormányzás elvesztésének veszélye (2016-2017) (az autó többi része) és nincs figyelmeztetés a műszerfalon, ha az elektromos szervokormány szivattyúja meghibásodik (2017) (az autó többi része). Érinteni kezdi: laza vagy hiányzó utasoldali légzsák-rögzítőcsavarok (2018-2019) (az autó többi része) és a jobb hátsó laprugó tartói nem a megfelelő nyomatékkal meghúzva (2018) (az autó többi része).
Melyik a(z) Renault Master legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2024, 2023, 2022, és további 1 év ugyanazzal az értékeléssel (8,4/10). A legrosszabb értékelésű év: 2017 (6,4/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2018-es Renault Master autónak?
A(z) 2018-es példányokra dokumentált legfontosabbak: laza vagy hiányzó utasoldali légzsák-rögzítőcsavarok (2018-2019) (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), eltömődött vagy eltört EGR-szelep, amely megrongálja a turbót (2.3 dCi (M9T), magas súlyosság), az üzemanyagcső súrlódása a vezetékköteghez (0EC1 visszahívás) (2.3 dCi (M9T), magas súlyosság), a jobb hátsó laprugó tartói nem a megfelelő nyomatékkal meghúzva (2018) (futómű, magas súlyosság) és meghibásodott befecskendezők a 2.3 dCi-nél (2.3 dCi (M9T), közepes súlyosság).
Van 2018-es Renault Master autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven