Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Peugeot autókD2 kód

A(z) Peugeot 407 problémái (2004–2011)

A(z) Peugeot 407 5 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 1.6 HDi, 2.0 HDi, 2.2 HDi és TDV6 / SDV6 súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 a(z) 2.0 16v 136 LE (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) és 2.0 16v VVT 140-143 LE (EW10A, RFJ, 2004-2011) kivitelekben, „Vásárolható” ítélettel.[1][2][3][4][5][6][7][8][9]

A motoron kívül: A motoron kívül a Peugeot 407 leggyakrabban említett pontja a középső kijelző, amely felmelegedve olvashatatlanná válhat vagy kikapcsolhat; ehhez jön a dízeleknél a vártnál korábban kopó kuplung és kettőstömegű lendkerék, az AL4 automata váltó alkalmankénti rángatása, a futómű gömbcsuklóinak kilazulása, valamint több egymást követő akció a csökkent fékhatás miatt 2004 és 2009 között.[7][10]

Peugeot 407 (2004–2011)
Fotó: Mic from Reading - Berkshire, United Kingdom · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468105,7a 10-ből

A(z) Peugeot 407 értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 21 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor5,43,0 és 8,6 között motortól függően
  • Sebességváltó7,12 hiba
  • Futómű7,91 hiba
  • Fékek6,81 hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány8,30 hiba
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Lámpák és fények7,30 hiba
  • Elektronika és multimédia8,61 hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér8,70 hiba
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

52. hely a(z) 98 közül a(z) a(z) szedánok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Peugeot 407 gyenge pontjai

  1. 1Magas súlyosság: A turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)1.6 HDi motor · javítás 700–1 050 EUR
  2. 2Magas súlyosság: A vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása1.6 HDi motor
  3. 3Magas súlyosság: A változó geometriájú turbó hibái (működtető, érzékelők és eltömődés)2.0 HDi motor
  4. 4Magas súlyosság: Az adalékos DPF eltömődése (Eolys/cérium)2.0 HDi motor
  5. 5Magas súlyosság: Adalékos DPF eltömődése, főleg a 128–138 LE-s változatnál2.2 HDi motor

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

3 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: A fékrásegítés felülvizsgálata. A(z) Peugeot 407 akcióinak megtekintése

39 forrásHogyan dolgozunk

1.6 HDi

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi és BlueHDi (DV6) · Dízel

A(z) 407 autóban
2004–2011[11][12][13]
Elnevezés
1.6 HDi 110
Az érintő hibák
5 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
70
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)2004–2011 · 109–110 LE · DV6TED4, 9HY, 9HZ

    Óvatosan

    Ez a család legtöbb panasszal járó változata (turbó, befecskendezés, EGR, részecskeszűrő és kettőstömegű lendkerék). Csak igazolható karbantartással éri meg, és ha a turbót már cserélték, a számlán dokumentált teljes tisztítási eljárással.[14][15][16]

A(z) 407 autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.6 HDi motornak összesen 7 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriTurbóA turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)A 16 szelepes 1.6 HDi/TDCi motorokban (2004-2011) a turbó elszorulhat, mert az olaj lerakódása eltömíti a tápláló csatlakozó hálós szűrőjét. Ez súlyos és ismétlődő hiba: ha csak a turbót cserélik a kör tisztítása nélkül, újra tönkremegy.Javítás (szerviz): 700–1 050 EUR
  2. Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésSzivárgás a befecskendezők alátétjein és lerakódás a hengerfejbenGyakori, hogy az 1.6 HDi befecskendezőinek rézalátétjei nem tömítenek: a motor gázokat fúj, lerakódás képződik a befecskendező körül, és a korom az olajba kerül. A javítás olcsó, de ha elmarad, szennyezi az olajat, és a turbó törésének egyik oka.Javítás (szerviz): 110–310 EUR
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAdalékos részecskeszűrő (Eolys cérium): elfogyott adalék és eltömődésAz 1.6 HDi és BlueHDi részecskeszűrője egy adalékkal (cérium) működik, amely 80.000-120.000 km-nél elfogy, és kb. 100-120 €-ért kell utántölteni (spanyolországi ár). Sok városi használat esetén a szűrő eltömődik, és megjelenik a figyelmeztetés; ha halasztják, egy új részecskeszűrő kb. 1.500 €.Javítás (szerviz): 100–1 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseSzennyezett EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásaiAz 1.6 HDi EGR-szelepe könnyen elszennyeződik, főleg városi használatnál, és rángatást, valamint alapjárati lefulladást okoz. A 8V-seknél az EGR-hűtő is meghibásodik, amely látható szivárgás nélkül fogyasztja a hűtőfolyadékot.

407 1.6 HDi adatlapA(z) 1.6 HDi összes változata és hibája

2.0 HDi

PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi és TDCi (DW10) · Dízel

A(z) 407 autóban
2004–2010[17]
Elnevezések
2.0 HDi 136 · 2.0 HDi 163
Az érintő hibák
4 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
55
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 2.0 HDi 136/138/140 DPF (DW10BTED4, 2004–2011)2004–2011 · 136–140 LE · DW10BTED4, RHR, RHF

    Óvatosan

    A Fiches-Auto „a nem megbízható dízel korszakának” nevezi: a család legtöbb turbó-, DPF-, EGR-, injektor- és mindenekelőtt kettőstömegű lendkerék-esete itt összpontosul. Megvehető, de vásárlás előtt érdemes ellenőrizni ezen alkatrészek előzményeit.[18]

  • 2.0 HDi 150/163 DPF (DW10C / DW10CTED4, 2007–2013)2007–2013 · 150–163 LE · DW10C, DW10CTED4, RHE, RHH, RHC

    Vásárolható

    A Fiches-Auto a 150 LE-s változatot „egyértelműen meggyőzőnek”, a 163 LE-set pedig már kiforrott változatnak írja le, a 136–140 LE-s generációnál jóval kevesebb turbó-, DPF-, EGR- és injektoresettel.[18]

A(z) 407 autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 2.0 HDi motornak összesen 5 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA változó geometriájú turbó hibái (működtető, érzékelők és eltömődés)A 107/110, és főleg a 136–140 LE-s 2.0 HDi-knél a változó geometriájú turbó viszonylag gyakran meghibásodik: néha az egész turbó, de sokszor csak a működtető, az érzékelők vagy a gumicsövek, teljesítményvesztéssel és korlátozott üzemmóddal.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz adalékos DPF eltömődése (Eolys/cérium)A 2.0 HDi adalékos részecskeszűrője (DPF) rövid utakon viszonylag könnyen eltömődik, főleg a 107/110 és a 136–140 LE-s változatoknál. Kigyullad a károsanyag-kibocsátás hibalámpája, és ha ezt figyelmen kívül hagyják, az autó teljesítményt veszít, és végül új DPF-re lehet szükség.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék idő előtti kopása (107/110 LE-től)A 107/110 LE-től a 2.0 HDi-ben található kettőstömegű lendkerék a vártnál hamarabb elkopik, annál több esettel, minél erősebb a változat. Rezgést, kopogást és zajt okoz, és ha figyelmen kívül hagyják, a kuplungot is tönkreteszi.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseLerakódással eltömődött EGR-szelepA 2.0 HDi EGR-szelepe lerakódással szennyeződik és beragad, főleg a 107/120 és a 136/138 LE-s változatoknál; rángatást, korlátozott üzemmódot és világító motorhiba-jelző lámpát okoz, bár általában megoldja a tisztítás.Javítás (szerviz): 200–350 EUR

407 2.0 HDi adatlapA(z) 2.0 HDi összes változata és hibája

2.2 HDi

PSA/Ford 2.2 HDi és TDCi (DW12) · Dízel

A(z) 407 autóban
2004–2009[17]
Elnevezések
2.2 HDi 136 · 2.2 HDi 170
Az érintő hibák
4 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
48
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 2.2 HDi 128–138 (DW12 TED4, egy turbó, 2000–2006)2000–2006 · 128–138 LE · DW12, DW12TED4

    Óvatosan

    A fiches-auto ennél a változatnál visszatérő DPF-eltömődési problémát dokumentál (98 eset 277 véleményből); vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a DPF és az adalékrendszer karbantartási előzményeit.[19]

  • 2.2 HDi 170–175 biturbo (DW12 BTED4, 2005–2010)2005–2010 · 170–175 LE · DW12, DW12BTED4, ZSD-422

    Óvatosan

    A két turbós rendszer mechanikai bonyolultságot ad hozzá; a fiches-auto jelentős számú turbóesetet jegyez a biturbo változatoknál, bár – ugyanezen forrás szerint – ez nem krónikus probléma.[19][20]

A(z) 407 autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAdalékos DPF eltömődése, főleg a 128–138 LE-s változatnálA 2.2 HDi adalékos részecskeszűrőjénél (DPF) a 128–138 LE-s változatnál dokumentált visszatérő probléma van (98 eset 277 véleményből a fiches-auto szerint); az erősebb biturbo változatoknál jóval kevesebb az eset. Kigyullad a szennyezésgátló lámpa, és ha figyelmen kívül hagyják, az autó teljesítményt veszít.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóTurbóhibák, a soros biturbo változatoknál valamivel gyakoribbakA 2.2 HDi-nek vannak egyetlen turbós változatai (128–156 LE) és sorban működő két turbófeltöltős biturbo változatai (170 LE-től). A fiches-auto nem tartja krónikus problémának, de minden teljesítménynél jelentős számú turbóesetet jegyez, a biturbóknál valamivel többet.
  3. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA piezoelektromos befecskendezők kopása és meghibásodásaA 2.2 HDi harmadik generációs common-rail befecskendezést használ, legfeljebb 1800–2000 bar nyomású piezoelektromos befecskendezőkkel. A fiches-auto több teljesítménynél is dokumentál befecskendezőeseteket, bár nem ez a leggyakrabban ismétlődő hiba; tünetei a nehéz indulás, a rángatás vagy a magasabb fogyasztás.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKuplungA kettőstömegű lendkerék kopása, ritkább, mint más HDI-knélA 2.2 HDi kettőstömegű lendkereket kap, de a kisebb HDI-kkel, például az 1.6 HDi-vel ellentétben a fiches-auto nem dokumentál krónikus problémát: a vizsgált táblázatokban nagyon kevés az eset. Ennek ellenére kopó alkatrész: vásárlás előtt a rezgések és a kopogás a figyelendő jelek.

407 2.2 HDi adatlapA(z) 2.2 HDi összes változata és hibája

TDV6 / SDV6

Ford-PSA AJD-V6 / DT17: 2.7 TDV6 (276DT) és 3.0 TDV6/SDV6 (306DT) · Dízel

A(z) 407 autóban
2004–2010[21]
Elnevezés
2.7 HDi V6
Az érintő hibák
2 · mind magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
43
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

A(z) 407 autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) TDV6 / SDV6 motornak összesen 3 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésA főtengely törése és a főcsapágyhéjak elfordulásaA Discovery 3 és 4, a Range Rover és a Range Rover Sport TDV6/SDV6 motorjainál dokumentáltak főtengelyhibák rosszul beültetett vagy elforduló főcsapágyhéjak miatt; a motor beszorulhat, és cserét vagy felújítást igényel.
  2. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésEltört olajszivattyú-ház és átugró vezérműszíj a 2.7-esnélA 2.7 TDV6-nál a szíjfeszítő az olajszivattyú házához van csavarozva; ha ez az alkatrész megadja magát, a szíj átugrik, és az ütköző szelepes motor tönkremehet. A szakemberek a továbbfejlesztett szivattyút a szíjjal együtt cserélik.

407 TDV6 / SDV6 adatlapA(z) TDV6 / SDV6 összes változata és hibája

2.0 és 2.2 16v EW10/EW12

Legbiztonságosabb választás

PSA 2.0 16v EW10 és 2.2 16v EW12 (gasolina, 1999-2010) · Benzin

A(z) 407 autóban
2004–2011[7][24]
Elnevezések
2.0 16v 136 · 2.0 16v 140 · 2.2 16v 158/163
Az érintő hibák
1
Kockázati index ebben az autóban
14
Alacsony kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 2.0 16v 136 LE (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)1999–2005 · 135–136 LE · RFN, RFR

    Vásárolható

    Ez a legegyszerűbb 2.0 (változtatható szelepvezérlés és közvetlen befecskendezés nélkül), és a 206, 406, Xsara Picasso és 307 tulajdonosainak véleménye kopó alkatrészekre – gyújtótekercsekre, lambdaszondákra, katalizátorra vagy kipufogókönyökre – utal, nem belső törésekre; a gebrauchtwagenberater.de a 307 benzinmotorjait egyszerűnek és könnyen karbantarthatónak írja le.[1][2][3][4][5][6]

  • 2.2 16v 158-163 LE (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)1999–2010 · 158–163 LE · 3FZ, 3FY

    Óvatosan

    Az olajfogyasztás ismétlődik leggyakrabban a 2.2 tulajdonosi véleményeiben (56-ból 10 a Fiches-auto.fr táblázata szerint, ebből 5 a 407 2.2-nél, bár a 407-nél legalább egy vélemény a szervokormány olajáról szól, nem a motoréról). A minta kicsi, és nincs mellette második független forrás, ezért érdemes megmérni az olajfogyasztást, és igazolást kérni a vezérműszíj utolsó cseréjéről.[4][7][25][26][27]

  • 2.0 16v VVT 140-143 LE (EW10A, RFJ, 2004-2011)2004–2011 · 140–143 LE · RFJ

    Vásárolható

    A 407, C4 és C5 ezzel a 2.0-val szerelt tulajdonosainak véleménye főleg a szondákat, a katalizátort, az olajat és a váltót említi, ismétlődő belső törések nélkül; a vizsgált adatlapokon nincs rögzített eset a változtatható szelepvezérlés meghibásodásáról, bár a minta kicsi.[7][8][9]

A(z) 407 autót érintő hibák

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásHibás gyújtótekercsekA gyújtótekercsek azt a hibát jelentik, amelyet a szaksajtó (gebrauchtwagenberater.de, CarsGuide) és a 2.0 EW10 170 tulajdonosi véleményéből 16 említ; a 2.2-nél is előfordulnak. A gyenge tekercs kihagyó gyújtást, rángatást és égő motorhiba-jelző lámpát okoz.

407 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 adatlapA(z) 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 összes változata és hibája

A(z) Peugeot 407 motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Peugeot 407 autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 2708 vizsgálat 1042 autóról, amelyeket 2004 és 2011 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 7,5% részében; azonos korú autóknál 9,7%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 15,3% részében; azonos korú autóknál 10,7%.

    Az átlagnál több hiba

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 2,3% részében; azonos korú autóknál 3,6%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 29% részében; azonos korú autóknál 27,3%.

    Átlagos

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,6% részében; azonos korú autóknál 1,4%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 4,1% részében; azonos korú autóknál 5,2%.

    Átlagos

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 14,1% részében; azonos korú autóknál 9,5%.

    Az átlagnál több hiba

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 5,1% részében; azonos korú autóknál 5,8%.

    Átlagos

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 20,5% részében; azonos korú autóknál 17,7%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Peugeot 407 vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 1.6 HDi van benne (2004–2011)

A turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)

Magas súlyosság

A vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása

Magas súlyosság

Szivárgás a befecskendezők alátétjein és lerakódás a hengerfejben

Közepes súlyosság

Adalékos részecskeszűrő (Eolys cérium): elfogyott adalék és eltömődés

Közepes súlyosság

Szennyezett EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásai

Közepes súlyosság

Ha 2.0 HDi van benne (2004–2010)

A változó geometriájú turbó hibái (működtető, érzékelők és eltömődés)

Magas súlyosság

Az adalékos DPF eltömődése (Eolys/cérium)

Magas súlyosság

A kettőstömegű lendkerék idő előtti kopása (107/110 LE-től)

Közepes súlyosság

Lerakódással eltömődött EGR-szelep

Közepes súlyosság

Ha 2.2 HDi van benne (2004–2009)

Adalékos DPF eltömődése, főleg a 128–138 LE-s változatnál

Magas súlyosság

Turbóhibák, a soros biturbo változatoknál valamivel gyakoribbak

Magas súlyosság

A piezoelektromos befecskendezők kopása és meghibásodása

Magas súlyosság

A kettőstömegű lendkerék kopása, ritkább, mint más HDI-knél

Közepes súlyosság

Ha TDV6 / SDV6 van benne (2004–2010)

A főtengely törése és a főcsapágyhéjak elfordulása

Kritikus súlyosság

Eltört olajszivattyú-ház és átugró vezérműszíj a 2.7-esnél

Kritikus súlyosság

Ha 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 van benne (2004–2011)

Hibás gyújtótekercsek

Közepes súlyosság

Peugeot 407 autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Peugeot 407 autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Peugeot 407?

A(z) Peugeot 407 5 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 1.6 HDi, 2.0 HDi, 2.2 HDi és TDV6 / SDV6 súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 a(z) 2.0 16v 136 LE (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) és 2.0 16v VVT 140-143 LE (EW10A, RFJ, 2004-2011) kivitelekben, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a Peugeot 407 leggyakrabban említett pontja a középső kijelző, amely felmelegedve olvashatatlanná válhat vagy kikapcsolhat; ehhez jön a dízeleknél a vártnál korábban kopó kuplung és kettőstömegű lendkerék, az AL4 automata váltó alkalmankénti rángatása, a futómű gömbcsuklóinak kilazulása, valamint több egymást követő akció a csökkent fékhatás miatt 2004 és 2009 között.

A(z) Peugeot 407 melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 5 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 a(z) 2.0 16v 136 LE (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) és 2.0 16v VVT 140-143 LE (EW10A, RFJ, 2004-2011) kivitelekben, „Vásárolható” ítélettel. Ez a legegyszerűbb 2.0 (változtatható szelepvezérlés és közvetlen befecskendezés nélkül), és a 206, 406, Xsara Picasso és 307 tulajdonosainak véleménye kopó alkatrészekre – gyújtótekercsekre, lambdaszondákra, katalizátorra vagy kipufogókönyökre – utal, nem belső törésekre; a gebrauchtwagenberater.de a 307 benzinmotorjait egyszerűnek és könnyen karbantarthatónak írja le.[1][2][3][4][5][6]

Milyen problémái vannak a(z) Peugeot 407 autónak a motoron kívül?

A motoron kívül a Peugeot 407 leggyakrabban említett pontja a középső kijelző, amely felmelegedve olvashatatlanná válhat vagy kikapcsolhat; ehhez jön a dízeleknél a vártnál korábban kopó kuplung és kettőstömegű lendkerék, az AL4 automata váltó alkalmankénti rángatása, a futómű gömbcsuklóinak kilazulása, valamint több egymást követő akció a csökkent fékhatás miatt 2004 és 2009 között. A legfontosabb dokumentált hibák: a fékhatás csökkenése (fékek, kritikus súlyosság), az AL4/BVA automata váltó rángatása és csúszása (váltó és kuplung, magas súlyosság), a futómű és a kormányzás gömbcsuklóinak kopása (futómű, közepes súlyosság) és olvashatatlan vagy kikapcsolt középső kijelző meleg motornál (elektronika és multimédia, közepes súlyosság).[7][10]

Milyen hibái vannak a(z) Peugeot 407 autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője) (1.6 HDi, magas súlyosság), a vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása (1.6 HDi, magas súlyosság), a változó geometriájú turbó hibái (működtető, érzékelők és eltömődés) (2.0 HDi, magas súlyosság), az adalékos DPF eltömődése (Eolys/cérium) (2.0 HDi, magas súlyosság) és adalékos DPF eltömődése, főleg a 128–138 LE-s változatnál (2.2 HDi, magas súlyosság).

Melyik a(z) Peugeot 407 legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2011 (6,2/10); a legrosszabb értékelésű: 2005 (5,7/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Peugeot 407 autónak?

Igen: dokumentálva van 3 akció a(z) Peugeot 407 autóhoz, például a fékrásegítés felülvizsgálata (2010). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[10]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
  2. Tous les problèmes sur Peugeot 206 1998-2006 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  3. Tous les problèmes sur Peugeot 307 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  4. Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  5. Tous les problèmes sur Citroën Xsara Picasso 1999-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  6. Peugeot 307 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2022. november 2. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
  7. Tous les problèmes sur Peugeot 407 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  8. Tous les problèmes sur Citroën C4 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  9. Tous les problèmes sur Citroën C5 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  10. Peugeot 407 RecallsAutoinsider · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  11. Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Autós sajtó · közzétéve: 2013. június 6. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  12. Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  13. Turbo Garrett 753420 (GT1544V) para 1.6 HDI 110 CVAML Turbos · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  14. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  15. Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 22. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  16. Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  17. Peugeot 407Wikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  18. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  19. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  20. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  21. Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  22. TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  23. Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  24. Peugeot 407Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
  25. Tous les problèmes sur Peugeot 607 2000-2011 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  26. Tous les problèmes sur Citroën C8 2002-2015 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  27. Peugeot 307 2.0 16V 140 ch: courroie de distribution (intervalo, tiempo y riesgo)Mecazen · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  28. PSA 1.6 HDi Turbocharger Failure & Fitting WarningTurbo Pacs · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2010. szeptember · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  29. Fallos del turbo 1.6 HDi: cómo evitar que tu motor muera de sedReman Motor Parts · Egyéb forrás · közzétéve: 2025. augusztus 14. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  30. Sustitución del turbocompresor en un motor 1.6 HDi PSAAvima Motor · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2017. december 20. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  31. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2015. március 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  32. Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Gyártói · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  33. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2015. március 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  34. Changer les joints d'injecteurs 1.6 HDI : procédure et étapesInjecteurland · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2026. január 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  35. El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2020. október 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  36. Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Egyéb forrás · közzétéve: 2020. február 13. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  37. Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  38. Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Egyéb forrás · közzétéve: 2015. október · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  39. TDV6 crankshaft failure (hilo)RRSPORT.CO.UK · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven