A(z) 2011-es Mazda 3 problémái
A(z) 2011-es Mazda 3 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: MZR-CD, 2.3 MZR DISI Turbo és MZR gasolina. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) MZR gasolina (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2011-es példányokat, például: visszahívás a csomagtérajtó lengéscsillapító-tartójának korróziója miatt.
A(z) 2011-es Mazda 3 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 15 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor4,63,6 és 6,6 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű8,61 hiba
- Fékek9,31 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer9,31 hiba
- Elektronika és multimédia8,61 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,61 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2010-es Mazda 3 autóhoz képest
- Már nem érinti: visszahívás az ülésállító mechanizmus törése miatt (az autó többi része) és mazda 3 (BL) 2009-es és 2010-es belső lámpa kapcsolójának hibája (az autó többi része)
MZR-CD motor a(z) 2011-es Mazda 3 autóban
Elnevezések: Mazda3 2.2 CD150 · Mazda3 2.2 CD185
- Óvatosan
2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)
125–185 LE · R2
Megtartja a 2.0 olajhígulásra és lerakódásra való érzékenységét, és hozzáad egy saját problémát: a fiches-auto.fr és a gebrauchtwagenberater.de egymástól függetlenül a vezérműlánc megnyúlását dokumentálja ismert gyenge pontként a Mazda6-nál és a Mazda3-nál. Érdemes ellenőrizni, nincs-e lánczaj hidegen, és átnézni a karbantartási előzményeket.[2][3][4][5]
A(z) 2011-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása a 2.2 MZR-CD-nélA 2,2 literes átdolgozás (2008-2013) a 2.0 szíját vezérműláncra cserélte, amely a fiches-auto.fr és a gebrauchtwagenberater.de szerint a vártnál jobban megnyúlik a Mazda6-nál és a Mazda3-nál, és ugyanezen motor miatt várhatóan a CX-7-nél is; az első jel a hidegindításkor hallható csörgés.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajhígulás az injektortömítések szivárgása és a DPF regenerálásai miattA 2.0 és 2.2 MZR-CD-nél a rosszul öregedő injektortömítések és a részecskeszűrő rövid utakon hiányos regenerálásai égetlen gázolajat engedhetnek a forgattyúházba, ami hígítja az olajat, és kevesebb kenést hagy a motornak.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő kopása vagy meghibásodásaAz MZR-CD változtatható geometriájú turbója szerepel a Mazda6 és Mazda3 tulajdonosok által említett hibák között, sípolással, nyomásvesztéssel és egy dokumentált esetben Franciaországban 3600 €-t meghaladó javítással; általában súlyosbodik, ha előtte olajhígulás volt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerLerakódás (korom) az injektorokon, az EGR-szelepen és a szívórendszerbenA városi használat és a rövid utak kedveznek annak, hogy az MZR-CD injektorain, EGR-szelepén és szívórendszerében korom rakódjon le, teljesítményvesztéssel és rángatással; a Mazda6-nál és a Mazda3-nál dokumentált, a 2.0-nál és a 2.2-nél is.
2.3 MZR DISI Turbo motor a(z) 2011-es Mazda 3 autóban
Elnevezések: Mazda 3 MPS
- Óvatosan
2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010–2013)
256–263 LE · L3-VDT
A konstrukció jobb, de nincs adat arról, hogy ez mennyivel csökkentette a turbóhibákat és az iszaposodást; továbbra is olajtörténetet kell kérni.[7][8]
A(z) 2011-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a VVT-működtető hibája a 2.3 DISI Turbo motornálA 2.3 DISI Turbo vezérműlánca és feszítője a vártnál korábban kopik, főleg a 2010 előtti példányoknál: hidegen csörgő hang jelzi, és ha meghibásodik, megrongálhatja a motort.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbófeltöltő idő előtti kopása kenéshiány miatt a 2.3 DISI Turbo motornálA 2.3 DISI Turbo turbója, amelynek hibái főleg a CX-7-nél dokumentáltak, rossz kenés miatt kopik, és kék füstöt, teljesítményvesztést és olajfogyasztást okoz; cseréje kb. 2200 €-ba kerül.Javítás (szerviz): 2 200 EURKörülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajfogyasztás és iszaposodás a 2.3 DISI Turbo motornálA 2.3 DISI Turbo olajat fogyaszthat és iszaposodhat, ha megnyújtják a cserék közötti időt; az iszap eltömíti a turbó csatornáit, és felgyorsítja a turbó és a vezérlés kopását.
MZR gasolina motor a(z) 2011-es Mazda 3 autóban
Elnevezések: Mazda3 1.6 (105 CV) · Mazda3 2.0 (150 CV)
- Vásárolható
1.6 MZR 105 LE (Z6 / ZM-DE, 2003-2013)
105 LE · Z6, ZM-DE
Ez a legjobb múltú változat: a gebrauchtwagenberater.de megbízhatónak tartja a benzines Mazda3-akat, a fiches-auto.fr BL-adatlapja az 1.6-ról szóló 12 beszámolóban egyetlen hibát sem rögzít, a BK-é pedig a 28 beszámolóból csak néhányat, főleg érzékelőkkel kapcsolatosat.[2][5][10][11]
- Vásárolható
2.0 MZR 140-160 LE (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)
140–160 LE · LF-DE, LF-VE
A Gebrauchtwagenberater.de megbízhatónak tartja a Mazda3 és a Mazda6 benzinmotorjait, és nem tulajdonít a 2.0-ásnak saját hibákat; a fiches-auto.fr szórványos olajfogyasztási (3 a 17 beszámolóból a Mazda3 BK-nál és 2 a 19-ből a Mazda6 GG-nél) és érzékelőhibákat, valamint egy körülbelül 50 000 km-nél megsérült hajtókarcsapágyat gyűjt össze.[10][11][12][13]
A(z) 2011-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkA 2.3 MZR hajtókarcsapágy-károsodása, elszigetelt esetekkel az 1.8-asnál és a 2.0-ásnálA Gebrauchtwagenberater.de a hajtókarcsapágy-károsodást a Mazda6 GG 2.3 MZR motorjának ismert gyenge pontjaként említi, a fiches-auto.fr pedig két elszigetelt esetet tesz hozzá: egy tönkrement motorú Mazda6 1.8-ast és egy körülbelül 50 000 km-nél megsérült hajtókarcsapágyú Mazda3 2.0-ást.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésAz 1.3, 1.6 és 2.0 MZR olajfogyasztása nagy futásteljesítménynélA kis MZR benzinmotoroknál az olajfogyasztás főleg nagy futásteljesítménynél jelentkezik: a gebrauchtwagenberater.de a Mazda2 DE-nél körülbelül 150 000-200 000 km-től teszi, a fiches-auto.fr pedig szórványos eseteket rögzít a Mazda3 és a Mazda6 2.0-ásánál és a Mazda2 1.3-asánál.Körülbelül itt jelentkezik 150 000 km
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtási hibák a gyertyák és a gyújtótekercsek miatt az MZR benzinmotoroknálA gyújtógyertyák az ADAC gebrauchtwagenberater.de által idézett statisztikáiban a Mazda2 DE hibapontjai között szerepelnek, a fiches-auto.fr pedig a Mazda3 1.6 gyújtáskimaradásait tekercsekre, gyertyákra vagy szondákra vezeti vissza.
A motoron kívüli hibák a(z) 2011-es Mazda 3 autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térVisszahívás a csomagtérajtó lengéscsillapító-tartójának korróziója miattIgen: a Mazda3 BL csomagtérajtajának gázrugóit rögzítő tartók az útszóró sótól berozsdásodhatnak és eltörhetnek, emiatt a csomagtérajtó nem marad nyitva, vagy rázuhanhat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA hátsó futómű szilentblokkjainak és lengéscsillapítóinak kopásaA Mazda3 BL futóműve az egyik leggyakrabban kifogásolt pont a német műszaki vizsgákon (TÜV); francia tulajdonosok elkopott szilentblokkokról és lengéscsillapítókról számolnak be, valamint egy olyan stabilizátorrúdról, amelyet 30 000 km-nél újra kellett húzni.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaKulcsfelismerési hiba és teljesítményvesztés erős hidegbenA Mazda3 egyes tulajdonosai, főként a 2.2 MZR-CD 190 esetében, apró kulcsfelismerési hibákról számolnak be indításkor, valamint teljesítményvesztésről erős hidegben; a gebrauchtwagenberater.de önállóan megerősíti, hogy az elektronika problémákat okozott ennek a generációnak az egységei egy részében.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaFékekHibás fékcsövek a Mazda 3-nál (BL), a TÜV-jelentésben jelezveAz Auto Bild a német TÜV-jelentést összefoglalva azt írja, hogy a Mazda3 BL fékcsövei hibásak lehetnek; számokat nem közöl, és az okot sem magyarázza.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerMazda 3 (BL) első lámpák hibái, amelyeket a német műszaki vizsgák jeleztekAz Auto Zeitung a lámpákat tartja a Mazda 3 BL legtöbbet említett problémájának, az Auto Bild pedig a német TÜV-t összefoglalva a szokásosnál magasabb első világítási hibaarányt jelez; egyik sem nevezi meg az okot.
2011-es Mazda 3 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2011-es Mazda 3?
A(z) 2011-es Mazda 3 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: MZR-CD, 2.3 MZR DISI Turbo és MZR gasolina. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) MZR gasolina (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2011-es példányokat, például: visszahívás a csomagtérajtó lengéscsillapító-tartójának korróziója miatt.
Jobb a(z) 2011-es Mazda 3, vagy a(z) 2010-es?
Értékelésünk 2010-ben 6,0, 2011-ben 6,0. Már nem érinti: visszahívás az ülésállító mechanizmus törése miatt (az autó többi része) és mazda 3 (BL) 2009-es és 2010-es belső lámpa kapcsolójának hibája (az autó többi része).
Melyik a(z) Mazda 3 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2013 (6,4/10). A legrosszabb értékelésű év: 2010 (6,0/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2011-es Mazda 3 autónak?
A(z) 2011-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a vezérműlánc megnyúlása a 2.2 MZR-CD-nél (MZR-CD, kritikus súlyosság), a vezérműlánc megnyúlása és a VVT-működtető hibája a 2.3 DISI Turbo motornál (2.3 MZR DISI Turbo, kritikus súlyosság), a 2.3 MZR hajtókarcsapágy-károsodása, elszigetelt esetekkel az 1.8-asnál és a 2.0-ásnál (MZR gasolina, kritikus súlyosság), olajhígulás az injektortömítések szivárgása és a DPF regenerálásai miatt (MZR-CD, magas súlyosság) és a turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása (MZR-CD, magas súlyosság).
Van 2011-es Mazda 3 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Mazda3Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Fiabilité Mazda 3 (2009-2013)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Mazda 6 II: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Mazda 3 II (2009-2013): Typische Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Mazdaspeed3Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Mazda L engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven
- Mazda 3Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
- Mazda 3 I (2003 – 2009) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2022. december 3. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
- Fiabilité Mazda 3 (2003-2009)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
- Mazda 6 I: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2025. augusztus 8. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
- Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven