Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Fiat autók250 kód

A(z) Fiat Ducato III problémái (2006–ma)

A(z) Fiat Ducato III mind a(z) 2 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 2.3 MultiJet és 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis). Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), „Óvatosan” ítélettel.[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10]

A motoron kívül: A motoron kívül a Ducato III-nál kiemelkednek a megelőző biztonsági kampányok (kormányzás, fékek és kerékcsonkok), valamint a német sajtó által idézett TÜV-jelentések szerint az első futómű és a felfüggesztés gyakori panaszai; nagy terhelés mellett a kuplung kopása is megjelenik. Euróban megadott javítási árak nincsenek.[4][11][12][13][14][15][16][17]

Fiat Ducato III (2006–ma)
Fotó: Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468106,5a 10-ből

A(z) Fiat Ducato III értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 14 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor8,07,5 és 8,6 között motortól függően
  • Sebességváltó8,61 hiba
  • Futómű6,12 hiba
  • Fékek7,11 hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány6,12 hiba
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

10. hely a(z) 47 közül a(z) a(z) furgonok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Fiat Ducato III gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: Olajszivárgás a hidraulikus szervokormány nagynyomású csövén (2023-as példányok)Kormány
  2. 2Kritikus súlyosság: Súrlódás miatt megsérült fékcsövek: fékfolyadék-szivárgás (2014 és 2019 közötti példányok)Fékek
  3. 3Kritikus súlyosság: Nem megfelelő kormány-csonkállvány: a kerékcsap eltörhet (2019-es és 2020-as példányok)Futómű
  4. 4Magas súlyosság: Elégtelenül kent kormányfogasléc: egyre nehezebben járó kormány (2006-2007-es példányok)Kormány
  5. 5Közepes súlyosság: A lengéscsillapítók felső tartóinak és az első futómű gömbcsuklóinak kopásaFutómű

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

4 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: 6701 kampány: olajszivárgás a kormány nagynyomású csövén. A(z) Fiat Ducato III akcióinak megtekintése

29 forrásHogyan dolgozunk

2.3 MultiJet

Fiat/Iveco 2.3 MultiJet (F1A / F1AE) · Dízel

A(z) Ducato III autóban
2006–2021[18][19]
Elnevezések
120 Multijet · 130 Multijet · 150 Multijet · 110 Multijet · 120 Multijet 2 · 140 Multijet 2 · 160 Multijet 2
Az érintő hibák
6 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
25
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • Első széria 2.3 Multijet / HPI (F1AE0481, 2006-2011)2006–2011 · 97–136 LE · F1AE0481D, F1AE0481N, F1AE0481F, F1AE0481G, F1AE0481H

    Óvatosan

    Ezek a legrégebbi példányok, és nem találtunk megbízható akciókat vagy hibastatisztikákat. Érdemes követelni a vezérműszíj előzményeit (egy Daily IV adatlap 240 000 km-t vagy 5 évet ad meg), és ellenőrizni a befecskendezőket, az EGR-t és a fojtószelepet, mert ezeket említik az adatlapok és a fórumok.[20][21]

  • 2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)2010–2016 · 106–150 LE · F1AE3481G, F1AE3481D, F1AE3481E

    Óvatosan

    Nem találtunk erre a változatra jellemző akciókat vagy dokumentált eseteket. A fórumok nedvesség és lerakódás miatt eltömődött EGR-t és fojtószelepet írnak le (az általunk említett eset egy 2007-es Ducatóé), és egy szakmai műszaki útmutató arra figyelmeztet, hogy a hibás EGR bizonytalan járást és szabálytalan alapjáratot okoz, de egyik forrás sem tesz különbséget a változatok között. Előzetes diagnosztikával és a fojtószelep, valamint az EGR ellenőrzésével megvehető.[14][21]

  • 2.3 Multijet Euro 6 dupla EGR-rel (Ducato, 2016-2019)2016–2019 · 130–150 LE

    Óvatosan

    Itt koncentrálódnak a dokumentált akciók (intercooler-tömlő, EGR-cső és vezérműtengely), és a tulajdonosok vészüzemmódot említenek EGR-hibakódokkal. Megvehető, ha az alvázszám alapján megerősítést nyer, hogy az akciókat elvégezték, és a diagnosztika tiszta.[4][22][23][24]

  • 2.3 Multijet 2 Euro 6d AdBlue-val (Ducato, 2019-2021)2019–2021 · 120–160 LE

    Óvatosan

    Nem találtunk motorakciókat, de a megkérdezett műhely az AdBlue-rendszert nevezi meg ezeknél a furgonoknál a leggyakoribb figyelmeztetésként (kikristályosodott karbamid, NOx-érzékelő). Vásárlás előtt érdemes diagnosztikát végeztetni az SCR-en és a NOx-érzékelőn.[25]

A(z) Ducato III autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésVezérműtengely-törés gyártási hiba miatt (Ducato, 2016-2017)A 2016 decembere és 2017 februárja között gyártott Ducato egy kis tétele (239 példány az Egyesült Királyságban) olyan vezérműtengelyt kapott, amely gyártási hiba miatt eltörhetett. Az ausztrál sajtó a 2.3 Multijetnél jelöli meg a hibát, és a motor hirtelen leállásáról beszél.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseLerakódástól és nedvességtől eltömődött EGR-szelep és szívó fojtószelepA 2.3 EGR-je és szívó fojtószelepe elakad a lerakódástól, a kormtól és a fojtószelepnél a nedvességtől: a motor vészüzemmódba kapcsol, teljesítményt veszít, és EGR-hibát jelez. A dupla EGR-es Euro 6-osnál ehhez jön az alacsony nyomású hűtő. Szinte minden információ fórumokról és kereskedelmi oldalakról származik.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésSzivárgó vagy gyengén teljesítő common rail befecskendezőkVannak jelek szivárgó vagy gyengén teljesítő befecskendezőkre a 2.3-nál: a Daily IV egyik francia adatlapja szivárgást említ a befecskendezőfészkeknél, a 2016-2019-es Daily egy 2021-es brit akciója pedig kicseréli a szűrőt és ellenőrzi a befecskendezőket. Megbízható statisztikák nincsenek, és a Ducatóra nincs akció.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAdBlue (SCR) rendszer hibái és telített részecskeszűrő az Euro 6-osnálAz AdBlue-s 2.3 Euro 6d-nél egy német műhely kikristályosodott karbamid, elöregedett folyadék vagy NOx-érzékelő miatti figyelmeztetéseket említ, amelyek vészüzemmódba vagy indításgátlásba torkollnak; egy kereskedelmi oldal hozzáteszi, hogy a részecskeszűrő telítődik a rövid utaktól. Minőségi jellegű források.
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerA fojtószelepről leváló intercooler-tömlőA 2016 és 2019 közötti Ducato 2.3 Euro 6-osnál az intercoolert a szívó fojtószeleppel összekötő tömlő leválhatott: kigyullad a motorhiba-jelző lámpa, és teljesítmény vész el. A Fiat két felülvizsgálati akcióval javította, amelyek kicserélik a tömítést vagy a bilincseket.
  6. Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltört EGR-cső rövidzárlat- és tűzveszéllyelA 2016 februárja és 2017 szeptembere között gyártott Euro 6-os Ducatók egy részénél az EGR-cső eltörhetett és hozzáérhetett a generátorhoz, rövidzárlat, az akkumulátorfeszültség elvesztése és az európai riasztás szerint tűz kockázatával. A Fiat megelőző akcióban ellenőrizte.

Ducato III 2.3 MultiJet adatlapA(z) 2.3 MultiJet összes változata és hibája

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Legbiztonságosabb választás

Stellantis 2.2 MultiJet 3 / 2.2 BlueHDi (Ducato, Boxer, Jumper, Movano; 2019 en adelante) · Dízel

A(z) Ducato III autóban
2021 óta[19][26][27][28]
Elnevezések
120 Multijet3 · 140 Multijet3 · 160 Multijet3 · 180 Multijet3 · 2.2 H3-Power
Az érintő hibák
2 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
14
Alacsony kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • Nyílt forrásokban nem találtunk rá jellemző mechanikai hibákat, de a Safety Gate szoftverfrissítést rögzít, amely miatt a jelzőlámpa nem biztos, hogy kigyullad, ha a karbamid-befecskendező meghibásodik (Boxer és Jumper 2020-2022, Movano 2021-2022). Megvehető, ha az alvázszám alapján igazolják, hogy a frissítés megtörtént.[1][2][3][4]

  • 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)2021–2023 · 120–180 LE · 46349131, 46348913

    Óvatosan

    Erre a változatra jellemző motoros akciót nem találtunk, de hosszú távú megbízhatósági adatot sem (egy német lakóautós útmutató ezt elismeri), és az ADAC a 2021-ben és 2023-ban forgalomba helyezett Ducatót a leggyengébben szereplő haszonjárművek között említi, motort nem megkülönböztetve. Követeld a szíjcsere történetét: a Haynes 144 000 km-t vagy 60 hónapot, nehéz használatban 60 000 km-t vagy 36 hónapot ad meg.[5][6][7]

  • Ez a legújabb változat, használati előzmény nélkül. A 2024 novembere és 2025 júliusa között gyártott példányok beleesnek az üzemanyag-visszavezető cső visszahívásába, tűzveszéllyel, és az alvázszám alapján meg kell erősíteni, hogy az akció megtörtént.[8][9][10]

A(z) Ducato III autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: RitkaÜzemanyagNem vulkanizált üzemanyag-visszavezető cső: üzemanyag-szivárgás és tűzveszélyA Stellantis visszahívja a 2024 novembere és 2025 júliusa között gyártott Ducatót, Boxert, Jumpert és Movanót: az üzemanyag-visszavezető cső nincs vulkanizálva, leválhat a szelepről, és forró alkatrészekre csöpöghet. Megelőző akcióról van szó, tűzesetről nem tudni.
  2. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAdBlue (SCR) rendszer: a hibajelző lámpa nem biztos, hogy kigyullad, ha a karbamid-adagoló meghibásodikA Stellantis szoftverrel javít egy hibát, amelynél a hibajelző lámpa nem biztos, hogy kigyullad, ha az AdBlue karbamid-befecskendezője leáll (Boxer, Jumper és Movano 2020-2022) vagy az SCR diagnosztikája meghibásodik. A bejelentett kockázat környezeti, nem biztonsági.

Ducato III 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) adatlapA(z) 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) összes változata és hibája

A(z) Fiat Ducato III motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Ellenőrzőlista használt Fiat Ducato III vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 2.3 MultiJet van benne (2006–2021)

Vezérműtengely-törés gyártási hiba miatt (Ducato, 2016-2017)

Kritikus súlyosság

Lerakódástól és nedvességtől eltömődött EGR-szelep és szívó fojtószelep

Közepes súlyosság

Szivárgó vagy gyengén teljesítő common rail befecskendezők

Közepes súlyosság

AdBlue (SCR) rendszer hibái és telített részecskeszűrő az Euro 6-osnál

Közepes súlyosság

A fojtószelepről leváló intercooler-tömlő

Közepes súlyosság

Eltört EGR-cső rövidzárlat- és tűzveszéllyel

Magas súlyosság

Ha 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) van benne (2021 óta)

Nem vulkanizált üzemanyag-visszavezető cső: üzemanyag-szivárgás és tűzveszély

Magas súlyosság

AdBlue (SCR) rendszer: a hibajelző lámpa nem biztos, hogy kigyullad, ha a karbamid-adagoló meghibásodik

Alacsony súlyosság

Fiat Ducato III autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Fiat Ducato III autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Fiat Ducato III?

A(z) Fiat Ducato III mind a(z) 2 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 2.3 MultiJet és 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis). Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül a Ducato III-nál kiemelkednek a megelőző biztonsági kampányok (kormányzás, fékek és kerékcsonkok), valamint a német sajtó által idézett TÜV-jelentések szerint az első futómű és a felfüggesztés gyakori panaszai; nagy terhelés mellett a kuplung kopása is megjelenik. Euróban megadott javítási árak nincsenek.

A(z) Fiat Ducato III melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 2 motor közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), „Óvatosan” ítélettel. Nyílt forrásokban nem találtunk rá jellemző mechanikai hibákat, de a Safety Gate szoftverfrissítést rögzít, amely miatt a jelzőlámpa nem biztos, hogy kigyullad, ha a karbamid-befecskendező meghibásodik (Boxer és Jumper 2020-2022, Movano 2021-2022). Megvehető, ha az alvázszám alapján igazolják, hogy a frissítés megtörtént.[1][2][3][4]

Milyen problémái vannak a(z) Fiat Ducato III autónak a motoron kívül?

A motoron kívül a Ducato III-nál kiemelkednek a megelőző biztonsági kampányok (kormányzás, fékek és kerékcsonkok), valamint a német sajtó által idézett TÜV-jelentések szerint az első futómű és a felfüggesztés gyakori panaszai; nagy terhelés mellett a kuplung kopása is megjelenik. Euróban megadott javítási árak nincsenek. A legfontosabb dokumentált hibák: olajszivárgás a hidraulikus szervokormány nagynyomású csövén (2023-as példányok) (kormány, kritikus súlyosság), súrlódás miatt megsérült fékcsövek: fékfolyadék-szivárgás (2014 és 2019 közötti példányok) (fékek, kritikus súlyosság), nem megfelelő kormány-csonkállvány: a kerékcsap eltörhet (2019-es és 2020-as példányok) (futómű, kritikus súlyosság) és elégtelenül kent kormányfogasléc: egyre nehezebben járó kormány (2006-2007-es példányok) (kormány, magas súlyosság).[4][11][12][13][14][15][16][17]

Milyen hibái vannak a(z) Fiat Ducato III autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: vezérműtengely-törés gyártási hiba miatt (Ducato, 2016-2017) (2.3 MultiJet, kritikus súlyosság), lerakódástól és nedvességtől eltömődött EGR-szelep és szívó fojtószelep (2.3 MultiJet, közepes súlyosság), szivárgó vagy gyengén teljesítő common rail befecskendezők (2.3 MultiJet, közepes súlyosság), adBlue (SCR) rendszer hibái és telített részecskeszűrő az Euro 6-osnál (2.3 MultiJet, közepes súlyosság) és a fojtószelepről leváló intercooler-tömlő (2.3 MultiJet, közepes súlyosság).

Melyik a(z) Fiat Ducato III legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2022 (8,2/10); a legrosszabb értékelésű: 2019 (6,3/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Fiat Ducato III autónak?

Igen: dokumentálva van 4 akció a(z) Fiat Ducato III autóhoz, például 6701 kampány: olajszivárgás a kormány nagynyomású csövén (2024). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[11]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Boxer: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01870/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Hivatalos szerv · közzétéve: 2023. augusztus 25. · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
  2. Jumper: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01876/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Hivatalos szerv · közzétéve: 2023. augusztus 25. · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
  3. Movano: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01877/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Hivatalos szerv · közzétéve: 2023. augusztus 25. · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
  4. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Hivatalos szerv · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  5. Fiat Ducato 2.3 Multijet 2026: Probleme, Zahnriemen, Varianten (nota sobre el 2.2 Multijet 3)PlanMyCamper · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  6. ADAC Pannenstatistik 2026 (categoría Vans/Transporter)ADAC · Megbízhatósági tanulmány · közzétéve: 2026. április 23. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  7. Fiat Ducato 2015-2025 Maintenance Plans (2.2 H3-Power)Haynes (Reino Unido) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  8. Ducato NG: tubo de retorno de combustible (alerta Safety Gate SR/00527/26)RappelConso (Gobierno de Francia) · Hivatalos szerv · közzétéve: 2026. február 20. · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
  9. Rückruf Stellantis: Diese Transporter können Kraftstoff verlierenAuto Motor und Sport · Autós sajtó · közzétéve: 2026. március 4. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  10. Stellantis. Risque de fuite de carburant sur les véhicules utilitairesL'Argus · Autós sajtó · közzétéve: 2026. március 12. · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
  11. Fiat Ducato (2023): llamada a revisión por fuga de la dirección asistidacar-recalls.eu · Egyéb forrás · közzétéve: 2024. február 5. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  12. Fiat Ducato (2014-2019): llamada a revisión por las tuberías de frenocar-recalls.eu · Egyéb forrás · közzétéve: 2021. március 22. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  13. Fiat Ducato (2019): llamada a revisión por el eje de ruedacar-recalls.eu · Egyéb forrás · közzétéve: 2021. április 24. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  14. Fiat Ducato and variants (2007-on)CAT Magazine (Haymarket Media Group) · Autós sajtó · közzétéve: 2016. április 6. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  15. Fiat Ducato als Wohnmobil-Basis: typische ProblemeKfz-Dietrich · Egyéb forrás · közzétéve: 2026. április 17. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  16. Basisfahrzeuge von gebrauchten Wohnmobilen (Mängelreport; actualizado el 25/10/2021)promobil · Autós sajtó · közzétéve: 2021. október 25. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  17. Sprinter, Crafter, Transit und Co.: Typische TÜV-Mängel dieser 11 TransporterAuto Motor und Sport · Autós sajtó · közzétéve: 2025. szeptember 28. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  18. Fiat DucatoWikipedia (es) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · spanyol nyelven
  19. Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
  20. Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  21. Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Tulajdonosi fórum · közzétéve: 2014. május 3. · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
  22. Fiat Ducato (2016-2017): manguito del intercooler (alerta Safety Gate A12/0285/18)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Egyéb forrás · közzétéve: 2018. február 23. · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
  23. Fiat Ducato (2016-2017): tubo de la EGR (alerta Safety Gate A12/1794/17)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Egyéb forrás · közzétéve: 2017. december 16. · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
  24. Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Tulajdonosi fórum · közzétéve: 2021. december 5. · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
  25. Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Egyéb forrás · közzétéve: 2026. szeptember 10. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
  26. Fiat Ducato aangepast voor 2021Autozine · Autós sajtó · közzétéve: 2021. június 4. · megtekintve: 2026. október 9. · holland nyelven
  27. Important Fiat Ducato 2.2L Update (dos motores 2.2: Fiat y PSA)Techni · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2023. június 22. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  28. Fiat Ducato 2021, manual de uso: códigos de motor (2.2 H3-Power)Fiat (manual alojado en ManualsLib) · Gyártói · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  29. Problemas Fiat Ducato 2.3 MultiJetTotal Renting (web comercial, sin fuentes citadas) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · spanyol nyelven