A(z) 2017-es Fiat Ducato problémái
A(z) 2017-es Fiat Ducato egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: 2.3 MultiJet. 2.3 MultiJet súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2017-es példányokat, például: súrlódás miatt megsérült fékcsövek: fékfolyadék-szivárgás (2014 és 2019 közötti példányok).
A(z) 2017-es Fiat Ducato értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 9 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor7,56 hiba
- Sebességváltó8,61 hiba
- Futómű7,91 hiba
- Fékek7,11 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2016-es Fiat Ducato autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2016-ben.
2.3 MultiJet motor a(z) 2017-es Fiat Ducato autóban
Elnevezések: 120 Multijet · 130 Multijet · 150 Multijet · 110 Multijet · 120 Multijet 2 · 140 Multijet 2 · 160 Multijet 2
- Óvatosan
2.3 Multijet Euro 6 dupla EGR-rel (Ducato, 2016-2019)
130–150 LE
Itt koncentrálódnak a dokumentált akciók (intercooler-tömlő, EGR-cső és vezérműtengely), és a tulajdonosok vészüzemmódot említenek EGR-hibakódokkal. Megvehető, ha az alvázszám alapján megerősítést nyer, hogy az akciókat elvégezték, és a diagnosztika tiszta.[3][4][5][6]
A(z) 2017-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésVezérműtengely-törés gyártási hiba miatt (Ducato, 2016-2017)A 2016 decembere és 2017 februárja között gyártott Ducato egy kis tétele (239 példány az Egyesült Királyságban) olyan vezérműtengelyt kapott, amely gyártási hiba miatt eltörhetett. Az ausztrál sajtó a 2.3 Multijetnél jelöli meg a hibát, és a motor hirtelen leállásáról beszél.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseLerakódástól és nedvességtől eltömődött EGR-szelep és szívó fojtószelepA 2.3 EGR-je és szívó fojtószelepe elakad a lerakódástól, a kormtól és a fojtószelepnél a nedvességtől: a motor vészüzemmódba kapcsol, teljesítményt veszít, és EGR-hibát jelez. A dupla EGR-es Euro 6-osnál ehhez jön az alacsony nyomású hűtő. Szinte minden információ fórumokról és kereskedelmi oldalakról származik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésSzivárgó vagy gyengén teljesítő common rail befecskendezőkVannak jelek szivárgó vagy gyengén teljesítő befecskendezőkre a 2.3-nál: a Daily IV egyik francia adatlapja szivárgást említ a befecskendezőfészkeknél, a 2016-2019-es Daily egy 2021-es brit akciója pedig kicseréli a szűrőt és ellenőrzi a befecskendezőket. Megbízható statisztikák nincsenek, és a Ducatóra nincs akció.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAdBlue (SCR) rendszer hibái és telített részecskeszűrő az Euro 6-osnálAz AdBlue-s 2.3 Euro 6d-nél egy német műhely kikristályosodott karbamid, elöregedett folyadék vagy NOx-érzékelő miatti figyelmeztetéseket említ, amelyek vészüzemmódba vagy indításgátlásba torkollnak; egy kereskedelmi oldal hozzáteszi, hogy a részecskeszűrő telítődik a rövid utaktól. Minőségi jellegű források.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerA fojtószelepről leváló intercooler-tömlőA 2016 és 2019 közötti Ducato 2.3 Euro 6-osnál az intercoolert a szívó fojtószeleppel összekötő tömlő leválhatott: kigyullad a motorhiba-jelző lámpa, és teljesítmény vész el. A Fiat két felülvizsgálati akcióval javította, amelyek kicserélik a tömítést vagy a bilincseket.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltört EGR-cső rövidzárlat- és tűzveszéllyelA 2016 februárja és 2017 szeptembere között gyártott Euro 6-os Ducatók egy részénél az EGR-cső eltörhetett és hozzáérhetett a generátorhoz, rövidzárlat, az akkumulátorfeszültség elvesztése és az európai riasztás szerint tűz kockázatával. A Fiat megelőző akcióban ellenőrizte.
A motoron kívüli hibák a(z) 2017-es Fiat Ducato autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekSúrlódás miatt megsérült fékcsövek: fékfolyadék-szivárgás (2014 és 2019 közötti példányok)Igen: a Fiat visszahívta a 2014. október 31. és 2019. július 16. között gyártott Ducato modelleket (47 711 példány világszerte), mert a fékcsövek más alkatrészekkel való súrlódás miatt megsérülhettek és fékfolyadékot veszíthettek, ami korlátozza a fékezést.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműA lengéscsillapítók felső tartóinak és az első futómű gömbcsuklóinak kopásaIsmert gyenge pont: a 2025-ös haszonjármű-TÜV-jelentés kiemeli a Ducato első tengelyének gyakori panaszait, a promobil pedig a Boxerrel és a Jumperrel együtt az átlag felett jelöli a rugók, lengéscsillapítók és a tengelyfelfüggesztés terén. A CAT a felső tartókat és a gömbcsuklókat említi.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung és a kéttömegű lendkerék idő előtti kopása nagy terhelésű használatbanA nagy terhelésű használathoz kötődő kopás, nem elismert tervezési hiba: egy német műhely lakóautós Ducatóknál rángatást indításkor, zajt meleg alapjáraton és fordulatszám-emelkedést vonóerő nélkül ír le, gyakran nagyjából 120 000 km-től (tapasztalati érték, nem hivatalos adat).
2017-es Fiat Ducato vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2017-es Fiat Ducato?
A(z) 2017-es Fiat Ducato egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: 2.3 MultiJet. 2.3 MultiJet súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2017-es példányokat, például: súrlódás miatt megsérült fékcsövek: fékfolyadék-szivárgás (2014 és 2019 közötti példányok).
Jobb a(z) 2017-es Fiat Ducato, vagy a(z) 2016-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2016-es és a(z) 2017-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Fiat Ducato legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2022 (8,2/10). A legrosszabb értékelésű év: 2019 (6,3/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2017-es Fiat Ducato autónak?
A(z) 2017-es példányokra dokumentált legfontosabbak: vezérműtengely-törés gyártási hiba miatt (Ducato, 2016-2017) (2.3 MultiJet, kritikus súlyosság), súrlódás miatt megsérült fékcsövek: fékfolyadék-szivárgás (2014 és 2019 közötti példányok) (fékek, kritikus súlyosság), eltört EGR-cső rövidzárlat- és tűzveszéllyel (2.3 MultiJet, magas súlyosság), lerakódástól és nedvességtől eltömődött EGR-szelep és szívó fojtószelep (2.3 MultiJet, közepes súlyosság) és szivárgó vagy gyengén teljesítő common rail befecskendezők (2.3 MultiJet, közepes súlyosság).
Van 2017-es Fiat Ducato autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Fiat DucatoWikipedia (es) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · spanyol nyelven
- Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
- Fiat Ducato (2016-2017): manguito del intercooler (alerta Safety Gate A12/0285/18)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Egyéb forrás · közzétéve: 2018. február 23. · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
- Fiat Ducato (2016-2017): tubo de la EGR (alerta Safety Gate A12/1794/17)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Egyéb forrás · közzétéve: 2017. december 16. · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Hivatalos szerv · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
- Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Tulajdonosi fórum · közzétéve: 2021. december 5. · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven