Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Fiat autók312 kód

A(z) Fiat 500 problémái (2007–2024)

A(z) Fiat 500 3 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) 1.3 Multijet, 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly és a(z) Dualogic váltó súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 8v Fire, „Vásárolható” ítélettel.[1][2][3][4]

A motoron kívül: A Fiat 500 (2007–2024) hosszú életű városi autó, amelynek kereskedelmi pályafutása során a motoron kívül több biztonsági akciója is volt: az egyik első kerék csapágya (2024), a kormányzás tartója (2021), a jobb első hajtótengely (2019), a mild hibrid változatoknál pedig a segédakkumulátor (2022). Ehhez jönnek a Dualogic váltós tulajdonosok beszámolói, akik a kuplung idő előtti kopásáról és üresbe ugrásokról számolnak be.[5][6][7]

02468106,4a 10-ből

A(z) Fiat 500 értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 21 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor6,13,6 és 8,0 között motortól függően
  • Sebességváltó6,84 hiba
  • Futómű8,61 hiba
  • Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány8,61 hiba
  • Elektromos rendszer8,61 hiba
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

9. hely a(z) 16 közül a(z) a(z) városi autók kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Fiat 500 gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodása1.3 Multijet motor · javítás 350–550 EUR
  2. 2Magas súlyosság: A részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulása1.3 Multijet motor
  3. 3Magas súlyosság: A változtatható geometriájú turbó beragadása1.3 Multijet motor · javítás 450–700 EUR
  4. 4Magas súlyosság: Az injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miatt1.3 Multijet motor · javítás 600–1 200 EUR
  5. 5Magas súlyosság: A turbófeltöltő korai meghibásodása (0.9 TwinAir)0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly motor

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

4 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Az egyik első kerék csapágyának ellenőrzése. A(z) Fiat 500 akcióinak megtekintése

15 forrásHogyan dolgozunk

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Dízel

A(z) 500 autóban
2007–2024[8][9]
Elnevezések
1.3 Multijet 75 · 1.3 Multijet 95
Az érintő hibák
5 · 4 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
64
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.3 Multijet 8v (69–105 LE, 2003–2009)

    2003–2009 · 69–105 LE · Z13DT

    Óvatosan

    Ez a legrégebb óta forgalomban lévő generáció, és ebben található a legtöbb dokumentált eset megnyúlt vezérműláncra és meghibásodott feszítőre. Csak olajcsere-előzményekkel, és lehetőleg már átvizsgált vagy cserélt lánccal ajánlott.[9][10][11]

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75–95 LE, 2009–2015)

    2009–2015 · 75–95 LE · Z13DTH, 199B1.000

    Óvatosan

    Fogyasztásban és zajban jobb az első generációnál, de ugyanazt a lánc- és feszítőkialakítást használja, dokumentált megnyúlási esetekkel. Érdemes karbantartási előzményeket kérni, és figyelni az olajhígulást, ha a használat nagyon városi.[10][12]

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 LE, 2015–2020)

    2015–2020 · 95 LE · A13DTE

    Óvatosan

    A vezérműlánc problémája az előző generációkhoz képest részben mérséklődött, de nem tűnik el, és ehhez társul a részecskeszűrő regenerálásainak igénye a nagyon városi használatú autókban. Olajcsere-előzményekkel és vegyes útvonalakkal ajánlott.[10][12]

A(z) 500 autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodásaIgen: a vezérműlánc hidraulikus feszítője elveszítheti a nyomását, és hagyhatja, hogy a lánc meglazuljon; ha átugrik a fogakon vagy elszakad, tönkreteheti a motort. Dokumentált probléma a Fiatnál, az Opelnél, a Suzukinál és a Fordnál ezzel a motorral, főleg a ritkított olajcserékhez köthető.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km
  2. Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulásaNagyon városi használatnál, rövid utakkal, amelyek nem engedik befejezni a részecskeszűrő regenerálását, az el nem égett gázolaj a forgattyúházba jut, és hígítja az olajat; az olajszint emelkedhet a mérőpálcán, és az olaj elveszíti kenőképességét. Sokszor ismétlődve gyorsítja a motor kopását.
  3. Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiTurbóA változtatható geometriájú turbó beragadásaA változtatható geometriájú turbós változatokban a lapátok a korom felhalmozódásától beragadhatnak, főleg rövid utakat megtevő, városi használatú autóknál. A motor fokozatosan veszít a teljesítményéből, és gyorsításkor fekete füstöt ereszthet.Javítás (szerviz): 450–700 EUR
  4. Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miattA common rail rendszer Bosch injektorai és nagynyomású szivattyúja érzékenyek a gyenge minőségű vagy lecsapódott vizet tartalmazó üzemanyagra. Szennyezett gázolajjal forgácsot termelhetnek, amely először a szivattyút, majd magukat az injektorokat károsítja.Javítás (szerviz): 600–1 200 EUR
  5. Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése koromtólAz 1.3 Multijet EGR-szelepe rövid városi utakon könnyen koromosodik, ami egyenetlen alapjáratot, teljesítménycsökkenést és világító motorhiba-jelző lámpát okoz. Ez a motor tulajdonosai által egyik leggyakrabban említett probléma.Javítás (szerviz): 130–400 EUR

500 1.3 Multijet adatlapA(z) 1.3 Multijet összes változata és hibája

0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly

Fiat 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly (GSE) · Benzin

A(z) 500 autóban
2010–2024[2][4][13]
Elnevezések
0.9 TwinAir 85 CV · 0.9 TwinAir 105 CV · 1.0 Hybrid 70 CV
Az érintő hibák
5 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
32
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 0.9 TwinAir 78-105 LE (2010-2020)

    2010–2020 · 78–105 LE

    Óvatosan

    A vizsgált források egyike sem dokumentál rendszerszintű vagy az egységek többségét érintő hibát; az adatlapon szereplő turbó-, MultiAir-egység-, kuplung/lendkerék- és olajfogyasztási esetek mindig a vizsgált beszámolók kisebbségében jelennek meg. Vásárlás előtt érdemes átnézni a karbantartási előzményeket, és hidegen kipróbálni az autót.[1][2][3][4]

  • 1.0 FireFly Hybrid 70 LE (GSE, 2020-tól)

    2020 óta · 70 LE

    Vásárolható

    Mivel ez a legújabb változat, a vizsgált megbízhatósági forrásokban alig van beszámoló: a fiches-auto.fr a Fiat 500-hoz ezzel a motorral nem regisztrált véleményt, a Fiat Panda III-hoz pedig csak egyet, hibák nélkül. Nincs elég adat saját hiba dokumentálásához, de figyelmeztető jel sincs.[1][2]

A(z) 500 autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő korai meghibásodása (0.9 TwinAir)A 0.9 TwinAir turbója meghibásodhat, egyes esetekben kevés kilométer után: dokumentált egy garanciában 13 000 km-nél kicserélt eset a Fiat 500-nál és egy másik, a turbótömlőé, 51 000 km-nél a Fiat Panda III-nál. Egy német szakforrás ritka problémaként írja le.
  2. Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerA MultiAir/UniAir hidraulikus egység meghibásodása (0.9 TwinAir)A 0.9 TwinAir MultiAir (vagy UniAir) hidraulikus egysége, amely olajnyomással vezérli a szívószelepeket, meghibásodhat, és teljesítményvesztést vagy egyenetlen működést okozhat; a Fiat 500-nál dokumentált egy 30 000 km-nél kicserélt eset. Ez kisebbségi probléma, nem rendszerszintű hiba.
  3. Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKuplungA kuplung és a lendkerék kopása (0.9 TwinAir)A 0.9 TwinAir kuplungja és lendkereke a vártnál hamarabb elkophat: dokumentált esetek vannak a Fiat 500-nál (27 000 km), a Fiat Panda III-nál (73 000 km) és a Fiat Puntónál, ahol egy hibás lendkerék a kuplungot is megrongálta. A kéthengeres motor egyenetlenebb működése jobban igénybe veszi ezeket az alkatrészeket.
  4. Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKenésOlajfogyasztás (0.9 TwinAir)A 0.9 TwinAir a normálisnál több olajat fogyaszthat: a Fiat Panda III több beszámolója szerint havonta közel egy litert kell utántölteni. A Fiches-auto.fr ennek a motornak ebben a modellben problémás hajlamaként írja le; a vizsgált forrásokban nincs azonosított műszaki eredet.
  5. Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiElektronikaA Start&Stop rendszer hibáiA Start&Stop rendszer leállhat, vagy megbízhatatlanná válhat: vannak esetek a Fiat Panda III-nál, a Fiat Puntónál (40 000 km-től használhatatlan) a 0.9 TwinAir-rel, és a Jeep Renegade-nél az 1.0 GSE T3 Turbóval. Nem befolyásolja a normál vezetést, de érdemes átnézni az elektromos rendszert.

500 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly adatlapA(z) 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly összes változata és hibája

Dualogic sebességváltó

Fiat Dualogic (Magneti Marelli) — en Lancia, D.F.N.

A(z) 500 autóban
2007–2024[6][7]
Elnevezések
1.2 69 CV Dualogic · 1.4 100 CV Dualogic · 0.9 TwinAir 85 CV Dualogic
Az érintő hibák
2 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
29
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • Dualogic 5 sebességes (2003-tól napjainkig)

    2003 óta · C510

    Óvatosan

    A gyártó nem ismer el rendszerszintű hibát, de a tulajdonosi beszámolók visszatérően dokumentálnak rángatást és vonóerő-megszakadást minden váltásnál (az egyetlen kuplungos kialakítás velejárója), valamint kisebbségi eseteket idő előtt elkopott kuplungról és a működtetőegység vagy a hidraulikus nyomás hibájáról, amelyek miatt a váltó menet közben magától üresbe kapcsol; érdemes alaposan kipróbálni az autót, és mérlegelni, hogy a hagyományos automatától nagyon eltérő vezetési komfort megéri-e az alacsony költséget.[2][4]

A(z) 500 autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiElektronikaA működtetőegység vagy a hidraulikus nyomás hibája: a váltó magától üresbe kapcsol vagy nem kapcsol fokozatotIgen: ha a működtetőegység, a helyzetérzékelő vagy az elektrohidraulikus vezérlőnyomás már nem hagyja jóvá a bekapcsolt fokozatot, a Dualogic menet közben magától üresbe kapcsolhat, vagy megtagadhatja a fokozatok bekapcsolását. Több dokumentált eset van, némelyik nagyon veszélyesnek leírva, kanyarban vagy autópályáról lehajtáskor.
  2. Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKuplungA Dualogic kuplungjának idő előtti kopása vagy tönkremeneteleA Dualogic kuplungja a vártnál korábban elkophat vagy tönkremehet: dokumentált esetek vannak 27 000 km-nél kiesett kuplungról («HS») egy Fiat 500 0.9 TwinAirben, és 35 000 km-nél bekövetkezett tönkremenetelről egy 1.2-esben, ami jóval a kuplung szokásos élettartama alatt van.Körülbelül itt jelentkezik 27 000 km

500 Dualogic sebességváltó adatlapA(z) Dualogic összes változata és hibája

1.2 8v Fire

Legbiztonságosabb választás

Fiat 1.2 8v Fire · Benzin

A(z) 500 autóban
2007–2020[2][4][7]
Elnevezés
1.2 69 CV
Az érintő hibák
4
Kockázati index ebben az autóban
20
Alacsony kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.2 8v VVT 69 LE (2007-2020)

    2007–2020 · 69 LE

    Vásárolható

    Ebből a változatból áll rendelkezésre a legtöbb megbízhatósági adat. A Fiat Panda III-nál (50 vélemény) alig 1 motorral kapcsolatos eset dokumentált, vezérműszíjjal kapcsolatos pedig egy sem; a Fiat 500-nál (147 vélemény) a leggyakrabban ismétlődő problémák a gyújtótekercs és az olajfogyasztás, mindig az esetek kisebbségében. A Gebrauchtwagenberater.de a motort strapabírónak írja le mind a Fiat 500-ban, mind a Fiat Panda III-ban.[1][2][3][4]

A(z) 500 autót érintő hibák

  1. Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiElektronikaSzenzorhibák: lambdaszonda és főtengely-helyzetérzékelő (PMH)Az 1.2 8v Fire szenzorhibák miatt hibázhat: a lambdaszonda (hibajelző lámpa, egyenetlen járás) és a Fiat Puntónál a főtengely-helyzetérzékelő (PMH-szenzor), amely gyújtáskimaradásokhoz kapcsolódik. Ezek kisebbségi, de több, ezt a motort használó modellnél ismétlődő problémák.
  2. Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKenésOlajfogyasztás vagy olajszivárgás, egy esetben a szelepfedél-tömítésnélAz 1.2 8v Fire egy bizonyos futásteljesítmény után elkezdhet olajat fogyasztani vagy veszíteni; az egyetlen azonosított eredetű eset a szelepfedél-tömítést jelöli meg. Ez a leggyakrabban ismétlődő probléma ennél a motornál, mindig az esetek kisebbségében, és a blokk károsodása nélkül.
  3. Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiGyújtásHibás gyújtótekercs (gyújtáskimaradás, motorhiba-jelző lámpa)Az 1.2 8v Fire gyújtótekercse meghibásodhat, és felkapcsolhatja a motorhiba-jelző lámpát egyenetlen járás kíséretében; egy dokumentált esetben 40 000 km-nél cserélték a Fiat 500-ban. A felhasznált források szerint ennél a motornál ez az egyik leggyakrabban ismétlődő probléma, bár mindig az esetek kisebbségében.
  4. Alacsony súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaVezérlésVezérműszíj: megelőző csere, dokumentált szakadási minta nélkülAz 1.2 8v Fire vezérműszíjjal készül, amelyet az adott autó gyártói intervallumának megfelelően megelőzésképpen cserélni kell. A felhasznált megbízhatósági források ennél a motornál nem dokumentálnak idő előtti szakadást: ez ütemezett karbantartás, nem visszatérő hiba.

500 1.2 8v Fire adatlapA(z) 1.2 8v Fire összes változata és hibája

A(z) Fiat 500 motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Ellenőrzőlista használt Fiat 500 vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 1.3 Multijet van benne (2007–2024)

A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodása

Kritikus súlyosság

A részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulása

Magas súlyosság

A változtatható geometriájú turbó beragadása

Magas súlyosság

Az injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miatt

Magas súlyosság

Az EGR-szelep eltömődése koromtól

Közepes súlyosság

Ha 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly van benne (2010–2024)

A turbófeltöltő korai meghibásodása (0.9 TwinAir)

Magas súlyosság

A MultiAir/UniAir hidraulikus egység meghibásodása (0.9 TwinAir)

Közepes súlyosság

A kuplung és a lendkerék kopása (0.9 TwinAir)

Közepes súlyosság

Olajfogyasztás (0.9 TwinAir)

Alacsony súlyosság

A Start&Stop rendszer hibái

Alacsony súlyosság

Ha a(z) Dualogic váltó van benne (2007–2024)

A működtetőegység vagy a hidraulikus nyomás hibája: a váltó magától üresbe kapcsol vagy nem kapcsol fokozatot

Magas súlyosság

A Dualogic kuplungjának idő előtti kopása vagy tönkremenetele

Közepes súlyosság

Ha 1.2 8v Fire van benne (2007–2020)

Szenzorhibák: lambdaszonda és főtengely-helyzetérzékelő (PMH)

Közepes súlyosság

Olajfogyasztás vagy olajszivárgás, egy esetben a szelepfedél-tömítésnél

Alacsony súlyosság

Hibás gyújtótekercs (gyújtáskimaradás, motorhiba-jelző lámpa)

Alacsony súlyosság

Vezérműszíj: megelőző csere, dokumentált szakadási minta nélkül

Alacsony súlyosság

Fiat 500 autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Fiat 500 autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Fiat 500?

A(z) Fiat 500 3 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) 1.3 Multijet, 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly és a(z) Dualogic váltó súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 8v Fire, „Vásárolható” ítélettel. A Fiat 500 (2007–2024) hosszú életű városi autó, amelynek kereskedelmi pályafutása során a motoron kívül több biztonsági akciója is volt: az egyik első kerék csapágya (2024), a kormányzás tartója (2021), a jobb első hajtótengely (2019), a mild hibrid változatoknál pedig a segédakkumulátor (2022). Ehhez jönnek a Dualogic váltós tulajdonosok beszámolói, akik a kuplung idő előtti kopásáról és üresbe ugrásokról számolnak be.

A(z) Fiat 500 melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 3 motor és 1 sebességváltó közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 8v Fire, „Vásárolható” ítélettel. Ebből a változatból áll rendelkezésre a legtöbb megbízhatósági adat. A Fiat Panda III-nál (50 vélemény) alig 1 motorral kapcsolatos eset dokumentált, vezérműszíjjal kapcsolatos pedig egy sem; a Fiat 500-nál (147 vélemény) a leggyakrabban ismétlődő problémák a gyújtótekercs és az olajfogyasztás, mindig az esetek kisebbségében. A Gebrauchtwagenberater.de a motort strapabírónak írja le mind a Fiat 500-ban, mind a Fiat Panda III-ban.[1][2][3][4]

Milyen problémái vannak a(z) Fiat 500 autónak a motoron kívül?

A Fiat 500 (2007–2024) hosszú életű városi autó, amelynek kereskedelmi pályafutása során a motoron kívül több biztonsági akciója is volt: az egyik első kerék csapágya (2024), a kormányzás tartója (2021), a jobb első hajtótengely (2019), a mild hibrid változatoknál pedig a segédakkumulátor (2022). Ehhez jönnek a Dualogic váltós tulajdonosok beszámolói, akik a kuplung idő előtti kopásáról és üresbe ugrásokról számolnak be. A legfontosabb dokumentált hibák: az egyik első kerék csapágya kilazulhat (2024-es akció) (futómű, kritikus súlyosság), a segédakkumulátor túlmelegedésének veszélye a mild hibrid változatokban (2022. októberi akció) (elektromos rendszer, kritikus súlyosság), a kormányzás tartója nem megfelelő anyagból készült, ami megnehezítheti az irányítást (2021. júniusi akció) (kormány, kritikus súlyosság) és a jobb első hajtótengely (féltengely) menet közben felmondhatja a szolgálatot (2019. júliusi akció, 6228-as hivatkozás) (váltó és kuplung, kritikus súlyosság).[5][6][7]

Milyen hibái vannak a(z) Fiat 500 autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodása (1.3 Multijet, kritikus súlyosság), a részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulása (1.3 Multijet, magas súlyosság), a változtatható geometriájú turbó beragadása (1.3 Multijet, magas súlyosság), az injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miatt (1.3 Multijet, magas súlyosság) és a turbófeltöltő korai meghibásodása (0.9 TwinAir) (0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly, magas súlyosság).

Melyik a(z) Fiat 500 legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2024, 2023, 2022 és további 1 évjárat ugyanazzal az értékeléssel (8,4/10); a legrosszabb értékelésű: 2009 (6,3/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Fiat 500 autónak?

Igen: dokumentálva van 4 akció a(z) Fiat 500 autóhoz, például az egyik első kerék csapágyának ellenőrzése (2024). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[5]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. 1.Fiabilité et pannes de la Fiat Panda (depuis 2012)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  2. 2.Fiabilité et pannes de la Fiat 500Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  3. 3.Fiat Panda III (seit 2011) – Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2023. január 21. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  4. 4.Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2023. november 24. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  5. 5.Fiabilité Fiat 500 : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  6. 6.Fiat 500 (2007)Wikipedia (es) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  7. 7.Fiat 500 (2007)Wikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  8. 8.Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  9. 9.Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  10. 10.1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  11. 11.Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  12. 12.Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · portugál nyelven
  13. 13.Fiat TwinAir engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  14. 14.Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · olasz nyelven
  15. 15.FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven