A(z) 2022-es Fiat 500 problémái

• Dualogic 5 sebességes (2003-tól napjainkig)

  · C510

  A gyártó nem ismer el rendszerszintű hibát, de a tulajdonosi beszámolók visszatérően dokumentálnak rángatást és vonóerő-megszakadást minden váltásnál (az egyetlen kuplungos kialakítás velejárója), valamint kisebbségi eseteket idő előtt elkopott kuplungról és a működtetőegység vagy a hidraulikus nyomás hibájáról, amelyek miatt a váltó menet közben magától üresbe kapcsol; érdemes alaposan kipróbálni az autót, és mérlegelni, hogy a hagyományos automatától nagyon eltérő vezetési komfort megéri-e az alacsony költséget.^[3][4]

  Óvatosan

A(z) 2022-es példányokat érintő hibák

• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA működtetőegység vagy a hidraulikus nyomás hibája: a váltó magától üresbe kapcsol vagy nem kapcsol fokozatotIgen: ha a működtetőegység, a helyzetérzékelő vagy az elektrohidraulikus vezérlőnyomás már nem hagyja jóvá a bekapcsolt fokozatot, a Dualogic menet közben magától üresbe kapcsolhat, vagy megtagadhatja a fokozatok bekapcsolását. Több dokumentált eset van, némelyik nagyon veszélyesnek leírva, kanyarban vagy autópályáról lehajtáskor.
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA Dualogic kuplungjának idő előtti kopása vagy tönkremeneteleA Dualogic kuplungja a vártnál korábban elkophat vagy tönkremehet: dokumentált esetek vannak 27 000 km-nél kiesett kuplungról («HS») egy Fiat 500 0.9 TwinAirben, és 35 000 km-nél bekövetkezett tönkremenetelről egy 1.2-esben, ami jóval a kuplung szokásos élettartama alatt van.Körülbelül itt jelentkezik 27 000 km

• 1.0 FireFly Hybrid 70 LE (GSE, 2020-tól)

  70 LE

  Mivel ez a legújabb változat, a vizsgált megbízhatósági forrásokban alig van beszámoló: a fiches-auto.fr a Fiat 500-hoz ezzel a motorral nem regisztrált véleményt, a Fiat Panda III-hoz pedig csak egyet, hibák nélkül. Nincs elég adat saját hiba dokumentálásához, de figyelmeztető jel sincs.^[3][6]

  Vásárolható

Nincs a(z) 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly motornak olyan dokumentált hibája, amely a(z) 2022-es példányokat érintené.

• 1.3 Multijet 8v (69–105 LE, 2003–2009)

  69–105 LE · Z13DT

  Ez a legrégebb óta forgalomban lévő generáció, és ebben található a legtöbb dokumentált eset megnyúlt vezérműláncra és meghibásodott feszítőre. Csak olajcsere-előzményekkel, és lehetőleg már átvizsgált vagy cserélt lánccal ajánlott.^[8][9][10]

  Óvatosan

• 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75–95 LE, 2009–2015)

  75–95 LE · Z13DTH, 199B1.000

  Fogyasztásban és zajban jobb az első generációnál, de ugyanazt a lánc- és feszítőkialakítást használja, dokumentált megnyúlási esetekkel. Érdemes karbantartási előzményeket kérni, és figyelni az olajhígulást, ha a használat nagyon városi.^[9][11]

  Óvatosan

• 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 LE, 2015–2020)

  95 LE · A13DTE

  A vezérműlánc problémája az előző generációkhoz képest részben mérséklődött, de nem tűnik el, és ehhez társul a részecskeszűrő regenerálásainak igénye a nagyon városi használatú autókban. Olajcsere-előzményekkel és vegyes útvonalakkal ajánlott.^[9][11]

  Óvatosan

Nincs a(z) 1.3 Multijet motornak olyan dokumentált hibája, amely a(z) 2022-es példányokat érintené.

• Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFutóműAz egyik első kerék csapágya kilazulhat (2024-es akció)A Fiat 2024-ben ellenőrzési akciót indított (6687-es kód) az egyik első kerék csapágyának vizsgálatára, amely az 500 bizonyos példányainál akár ki is lazulhat. A felhasznált forrás nem pontosítja az érintett gyártási időszakot, sem az érintett autók számát.
• Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaElektromos rendszerA segédakkumulátor túlmelegedésének veszélye a mild hibrid változatokban (2022. októberi akció)A Fiat 2022 októberében biztonsági akciót indított az 500 mild hibrid változataira a hibrid rendszer egy hibája miatt, amely a segédakkumulátor túlmelegedésének veszélyével jár. A felhasznált forrás nem részletezi a gyártási időszakot, sem az érintett darabszámot.
• Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaKormányA kormányzás tartója nem megfelelő anyagból készült, ami megnehezítheti az irányítást (2021. júniusi akció)2021 júniusában a Fiat akciót indított, mert az 500 egyes példányainak kormányzási tartója nem megfelelő anyagból készült, ami megnehezítheti a jármű irányítását. A felhasznált forrás nem részletezi a gyártási időszakot, sem az érintett autók számát.
• Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaVáltó és kuplungA jobb első hajtótengely (féltengely) menet közben felmondhatja a szolgálatot (2019. júliusi akció, 6228-as hivatkozás)2019 júliusában a Fiat bejegyezte a 6228-as akciót, mert az 500 egyes példányainak jobb első hajtótengelye (féltengelye) problémás lehetett, és menet közben akár fel is mondhatta a szolgálatot. A felhasznált forrás nem részletezi a gyártási időszakot, sem az érintett darabszámot.
• Magas súlyosságGyakoriság: RitkaVáltó és kuplungA kuplung idő előtti kopása és üresbe ugrás a Dualogic váltónálA robotizált Dualogic váltós Fiat 500 tulajdonosainak beszámolói a vártnál hamarabb kopó kuplungot (27 000 és 55 000 km között előforduló esetek), valamint akaratlan üresbe ugrásokat vagy automata módban a fokozat elutasítását írják le; ezt sem hivatalos akció, sem szaksajtó nem erősíti meg.Körülbelül itt jelentkezik 27 000 km