A(z) 2014-es BMW Z4 problémái

• N20B20 156 LE (115 kW, 2013–2016)

  156 LE · N20B20

  Az N20 család többi tagjával közös a vezérműlánc vezetőinek és feszítőjének kopási kockázata a 2015 előtt gyártott példányoknál.^[2]

  Óvatosan

• N20B20B 184 LE (135 kW, 2011–2017)

  184 LE · N20B20, N20B20B

  Az N20 család többi tagjával közös a vezérműlánc vezetőinek és feszítőjének kopási kockázata a 2015 előtt gyártott példányoknál.^[2]

  Óvatosan

• N20B20A 245 LE (180 kW, 2011–2017)

  245 LE · N20B20, N20B20A

  Az N20 család többi tagjával közös a vezérműlánc vezetőinek és feszítőjének kopási kockázata a 2015 előtt gyártott példányoknál.^[2]

  Óvatosan

A(z) 2014-es példányokat érintő hibák

• Kritikus súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc vezetőinek és feszítőjének kopása (2011–2015)Igen: a főként 2011 és 2015 között gyártott BMW N20-asoknál a vezérműlánc vezetői és feszítője idő előtt elkopik; ha a lánc fogakat ugrik, a dugattyúk és a szelepek szinkronja felborulhat, és katasztrofális kárt okozhat. A BMW 2015-ben átdolgozta a konstrukciót, hivatalos visszahívás nélkül.Körülbelül itt jelentkezik 129 000 km
• Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiHűtésAz elektromos vízpumpa meghibásodása (a BMW amerikai kampánya tűzveszély miatt)Az N20 elektromos vízpumpát kap, amelynek csatlakozójába blow-by folyadék juthat be; a rövidzárlat helyi túlmelegedést és nagyon ritkán tüzet okozhat. A BMW 2024-ben 720 000 járművet hívott vissza az Egyesült Államokban, az Európai Unió és Spanyolország nélkül.
• Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás a szelepfedél-tömítésnél és az olajszűrőtartónálIgen: az évek és a hőciklusok során az N20 szelepfedél-tömítése és az olajszűrőtartó vagy hőcserélő tömítése izzadni kezd olajat; nem akut hiba, hanem várható kopás, amelyet érdemes figyelni, mielőtt az olajszint túl alacsonyra csökken.
• Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiTurbóA wastegate zaja és a műanyag feltöltőcső töréseAz N20 egyetlen TwinScroll turbója önmagában nem gyakori hibapont, de az évek során zaj vagy csörgés jelentkezhet a wastegate-nél és nyomásvesztés, emellett megrepedhet a turbótól az intercoolerhez vezető műanyag cső, főleg kevés karbantartás mellett vagy módosított motoroknál.
• Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPFP) meghibásodásaAz N20 közvetlen befecskendezését (High Precision Injection) tápláló nagynyomású szivattyú meghibásodhat, főleg sokat futott példányoknál, nehéz indítást, rángatást vagy a legrosszabb esetben indíthatatlan autót okozva.

• N55B30M0 302 LE (2009–2018)

  302 LE · N55B30M0

  Egyszerűbb, mint az N54 (egy turbó és mágnesszelepes befecskendezők), de megmarad az olajszűrő-tartó olajszivárgása és az elektromos vízpumpa problémája; mindkettőt érdemes ellenőrizni.^[5][6][7]

  Óvatosan

• N55B30 315 LE (2011–2018)

  315 LE · N55B30

  Egyszerűbb, mint az N54 (egy turbó és mágnesszelepes befecskendezők), de megmarad az olajszűrő-tartó olajszivárgása és az elektromos vízpumpa problémája; mindkettőt érdemes ellenőrizni.^[5][6][7]

  Óvatosan

• N55B30O0 322 LE (2014–2016)

  322 LE · N55B30O0

  Egyszerűbb, mint az N54 (egy turbó és mágnesszelepes befecskendezők), de megmarad az olajszűrő-tartó olajszivárgása és az elektromos vízpumpa problémája; mindkettőt érdemes ellenőrizni.^[5][6][7]

  Óvatosan

• N55HP 335 LE (2013–2015)

  335 LE · N55HP

  Egyszerűbb, mint az N54 (egy turbó és mágnesszelepes befecskendezők), de megmarad az olajszűrő-tartó olajszivárgása és az elektromos vízpumpa problémája; mindkettőt érdemes ellenőrizni.^[5][6][7]

  Óvatosan

A(z) 2014-es példányokat érintő hibák

• Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriTurbóA turbó wastegate szelepeinek zaja és meghibásodásaAz N54-nél a wastegate-ek rudazata kilazul, és fémes csörgést okoz; idővel csökken a feltöltőnyomás. Az N55-nél az elektromos működtető hibásodik meg.
• Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriHűtésElektromos vízpumpa és termosztát meghibásodásaAz N54 és az N55 elektromos vízpumpája figyelmeztetés nélkül hibásodik meg, 100 000–150 000 km körül, és általában a termosztáttal együtt cserélik. Ha nem foglalkozol vele, a motor túlmelegszik.
• Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás az olajszűrő-tartó tömítésénélAz N54 és az N55 olajszűrő-tartójának tömítése az öregedéssel olajat veszít; az olaj a segédberendezések szíjára csöpöghet, és a szelepfedélnél is van szivárgás.

• Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA behajtható merev tető érzékelőinek, működtetőinek és motorjainak hibájaA fiches-auto.fr által összegyűjtött beszámolók szerint a Z4 E89 behajtható merev tetője szeszélyessé válhat: az érzékelők, működtetők vagy motorok meghibásodnak, és a tető beragad vagy nem zár, 84 000 és 147 000 km-nél előfordult esetekkel.
• Alacsony súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaElektronika és multimédiaA Comfort Access és az ajtókilincsek hibájaA fiches-auto.fr által összegyűjtött beszámolók szerint a Z4 E89-ben a kényelmi nyitás (Comfort Access) kilincse vagy antennája megszakíthatja a kommunikációt az autóval, és egyes esetekben a GPS-kijelző nem hajlik vissza.
• Alacsony súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaElektromos rendszerA keret nélküli ablakok ablakemelőinek szabálytalan működéseA fiches-auto.fr által összegyűjtött beszámolók szerint a Z4 E89 keret nélküli ablakainak ablakemelői szabálytalanul működhetnek, ami kabrióban vízbejutás kockázatával jár.