A(z) 2011-es BMW Z4 problémái
A(z) 2011-es BMW Z4 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: BMW N20, BMW N54/N55 és BMW N52 / N53. BMW N20 súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) BMW N52 / N53 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2011-es példányokat, például: a behajtható merev tető érzékelőinek, működtetőinek és motorjainak hibája.
_front_20100815.jpg){kind=link}
A(z) 2011-es BMW Z4 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 15 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,53,7 és 6,5 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer9,61 hiba
- Elektronika és multimédia9,61 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,61 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2010-es BMW Z4 autóhoz képest
- Értékelés: 7,0 → 6,9
- Új motorok vagy váltók: BMW N20
- Már nem érinti: nagynyomású üzemanyagszivattyú (HPFP) meghibásodása (BMW N54/N55)
- Érinteni kezdi: a vezérműlánc vezetőinek és feszítőjének kopása (2011–2015) (BMW N20), az elektromos vízpumpa meghibásodása (a BMW amerikai kampánya tűzveszély miatt) (BMW N20), olajszivárgás a szelepfedél-tömítésnél és az olajszűrőtartónál (BMW N20) és a wastegate zaja és a műanyag feltöltőcső törése (BMW N20) és még 1
BMW N20 motor a(z) 2011-es BMW Z4 autóban
Elnevezések: sDrive18i · sDrive20i · sDrive28i
- Óvatosan
N20B20B 184 LE (135 kW, 2011–2017)
184 LE · N20B20, N20B20B
Az N20 család többi tagjával közös a vezérműlánc vezetőinek és feszítőjének kopási kockázata a 2015 előtt gyártott példányoknál.[2]
- Óvatosan
N20B20A 245 LE (180 kW, 2011–2017)
245 LE · N20B20, N20B20A
Az N20 család többi tagjával közös a vezérműlánc vezetőinek és feszítőjének kopási kockázata a 2015 előtt gyártott példányoknál.[2]
A(z) 2011-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc vezetőinek és feszítőjének kopása (2011–2015)Igen: a főként 2011 és 2015 között gyártott BMW N20-asoknál a vezérműlánc vezetői és feszítője idő előtt elkopik; ha a lánc fogakat ugrik, a dugattyúk és a szelepek szinkronja felborulhat, és katasztrofális kárt okozhat. A BMW 2015-ben átdolgozta a konstrukciót, hivatalos visszahívás nélkül.Körülbelül itt jelentkezik 129 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésAz elektromos vízpumpa meghibásodása (a BMW amerikai kampánya tűzveszély miatt)Az N20 elektromos vízpumpát kap, amelynek csatlakozójába blow-by folyadék juthat be; a rövidzárlat helyi túlmelegedést és nagyon ritkán tüzet okozhat. A BMW 2024-ben 720 000 járművet hívott vissza az Egyesült Államokban, az Európai Unió és Spanyolország nélkül.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás a szelepfedél-tömítésnél és az olajszűrőtartónálIgen: az évek és a hőciklusok során az N20 szelepfedél-tömítése és az olajszűrőtartó vagy hőcserélő tömítése izzadni kezd olajat; nem akut hiba, hanem várható kopás, amelyet érdemes figyelni, mielőtt az olajszint túl alacsonyra csökken.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA wastegate zaja és a műanyag feltöltőcső töréseAz N20 egyetlen TwinScroll turbója önmagában nem gyakori hibapont, de az évek során zaj vagy csörgés jelentkezhet a wastegate-nél és nyomásvesztés, emellett megrepedhet a turbótól az intercoolerhez vezető műanyag cső, főleg kevés karbantartás mellett vagy módosított motoroknál.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPFP) meghibásodásaAz N20 közvetlen befecskendezését (High Precision Injection) tápláló nagynyomású szivattyú meghibásodhat, főleg sokat futott példányoknál, nehéz indítást, rángatást vagy a legrosszabb esetben indíthatatlan autót okozva.
BMW N54/N55 motor a(z) 2011-es BMW Z4 autóban
Elnevezések: sDrive35i · sDrive35is
- Óvatosan
N54 322 LE (2008–2013)
322 LE · N54B30
A család legtöbb dokumentált hibájával rendelkező motor: nagynyomású szivattyú, befecskendezők és wastegate-ek; érdemes ellenőrizni, mely alkatrészeket cserélték már ki.[3][6][7]
- Óvatosan
N55B30M0 302 LE (2009–2018)
302 LE · N55B30M0
Egyszerűbb, mint az N54 (egy turbó és mágnesszelepes befecskendezők), de megmarad az olajszűrő-tartó olajszivárgása és az elektromos vízpumpa problémája; mindkettőt érdemes ellenőrizni.[5][8][9]
- Óvatosan
N55B30 315 LE (2011–2018)
315 LE · N55B30
Egyszerűbb, mint az N54 (egy turbó és mágnesszelepes befecskendezők), de megmarad az olajszűrő-tartó olajszivárgása és az elektromos vízpumpa problémája; mindkettőt érdemes ellenőrizni.[5][8][9]
A(z) 2011-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésAz N54 piezoelektromos befecskendezőinek meghibásodásaAz N54 piezoelektromos befecskendezői eltömődhetnek vagy szivároghatnak, és időszakos gyújtáskimaradást okozhatnak. Az N55 mágnesszelepes befecskendezőket használ, ezért ez a gyenge pont nem közös.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbó wastegate szelepeinek zaja és meghibásodásaAz N54-nél a wastegate-ek rudazata kilazul, és fémes csörgést okoz; idővel csökken a feltöltőnyomás. Az N55-nél az elektromos működtető hibásodik meg.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésElektromos vízpumpa és termosztát meghibásodásaAz N54 és az N55 elektromos vízpumpája figyelmeztetés nélkül hibásodik meg, 100 000–150 000 km körül, és általában a termosztáttal együtt cserélik. Ha nem foglalkozol vele, a motor túlmelegszik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás az olajszűrő-tartó tömítésénélAz N54 és az N55 olajszűrő-tartójának tömítése az öregedéssel olajat veszít; az olaj a segédberendezések szíjára csöpöghet, és a szelepfedélnél is van szivárgás.
BMW N52 / N53 motor a(z) 2011-es BMW Z4 autóban
Elnevezések: Z4 sDrive23i · sDrive30i
- Óvatosan
N52B30 3.0 (2004–2015)
215–268 LE · N52B30, N51B30
Ugyanazok a gyenge pontok, mint az N52B25-nél; a 2008 vége előtti példányokon zajos hidraulikus szelepemelők lehetnek.[10][11]
A(z) 2011-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésElektromos vízpumpa és termosztát meghibásodásaAz N52 műanyag elektromos vízpumpája hamarabb megreped vagy tönkremegy, mint egy mechanikus, és a termosztát általában vele együtt hibásodik; megelőző cseréjét 80 000–100 000 km körül javasolják.Javítás (szerviz): 350–600 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás az olajszűrő-tartó tömítésénélAz olajszűrő-tartó tömítése idővel megkeményedik, és minden N52-nél olajat veszít; a szivárgás szennyezheti a motort és károsíthatja a közeli alkatrészeket.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésSzelepfedél és forgattyúsház-szellőztető szelepAz N52 műanyag szelepfedele a hőciklusoktól megreped, és a forgattyúsház-szellőztető rendszer meghibásodik, sípolást, szivárgást és olajfogyasztást okozva.Javítás (szerviz): 200–350 EUR
A motoron kívüli hibák a(z) 2011-es BMW Z4 autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA behajtható merev tető érzékelőinek, működtetőinek és motorjainak hibájaA fiches-auto.fr által összegyűjtött beszámolók szerint a Z4 E89 behajtható merev tetője szeszélyessé válhat: az érzékelők, működtetők vagy motorok meghibásodnak, és a tető beragad vagy nem zár, 84 000 és 147 000 km-nél előfordult esetekkel.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaElektronika és multimédiaA Comfort Access és az ajtókilincsek hibájaA fiches-auto.fr által összegyűjtött beszámolók szerint a Z4 E89-ben a kényelmi nyitás (Comfort Access) kilincse vagy antennája megszakíthatja a kommunikációt az autóval, és egyes esetekben a GPS-kijelző nem hajlik vissza.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaElektromos rendszerA keret nélküli ablakok ablakemelőinek szabálytalan működéseA fiches-auto.fr által összegyűjtött beszámolók szerint a Z4 E89 keret nélküli ablakainak ablakemelői szabálytalanul működhetnek, ami kabrióban vízbejutás kockázatával jár.
2011-es BMW Z4 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2011-es BMW Z4?
A(z) 2011-es BMW Z4 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: BMW N20, BMW N54/N55 és BMW N52 / N53. BMW N20 súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) BMW N52 / N53 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2011-es példányokat, például: a behajtható merev tető érzékelőinek, működtetőinek és motorjainak hibája.
Jobb a(z) 2011-es BMW Z4, vagy a(z) 2010-es?
Értékelésünk 2010-ben 7,0, 2011-ben 6,9. Már nem érinti: nagynyomású üzemanyagszivattyú (HPFP) meghibásodása (BMW N54/N55). Érinteni kezdi: a vezérműlánc vezetőinek és feszítőjének kopása (2011–2015) (BMW N20), az elektromos vízpumpa meghibásodása (a BMW amerikai kampánya tűzveszély miatt) (BMW N20) és olajszivárgás a szelepfedél-tömítésnél és az olajszűrőtartónál (BMW N20). Újak: BMW N20.
Melyik a(z) BMW Z4 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2016 (7,1/10). A legrosszabb értékelésű év: 2014 (6,6/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2011-es BMW Z4 autónak?
A(z) 2011-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a vezérműlánc vezetőinek és feszítőjének kopása (2011–2015) (BMW N20, kritikus súlyosság), az elektromos vízpumpa meghibásodása (a BMW amerikai kampánya tűzveszély miatt) (BMW N20, kritikus súlyosság), olajszivárgás a szelepfedél-tömítésnél és az olajszűrőtartónál (BMW N20, közepes súlyosság), a wastegate zaja és a műanyag feltöltőcső törése (BMW N20, közepes súlyosság) és a nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPFP) meghibásodása (BMW N20, közepes súlyosság).
Van 2011-es BMW Z4 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- BMW Z4 (E89)Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Autós sajtó · közzétéve: 2025. június 8. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- BMW N54Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- BMW USA ruft 130.000 Fahrzeuge mit R6 Biturbo N54 freiwillig zurückBimmerToday · Autós sajtó · közzétéve: 2010. október 26. · megtekintve: 2026. október 5. · német nyelven
- BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven
- The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- BMW N55Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2025. február 23. · megtekintve: 2026. október 5. · német nyelven
- BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Általános sajtó · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven