Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

BMW autók

A(z) BMW X1 E84 problémái (2009–2015)

A(z) BMW X1 E84 4 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) BMW N47, BMW N20, BMW N43/N46 és a(z) ZF 8HP váltó súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) BMW N52 / N53, „Óvatosan” ítélettel.[1][2]

A motoron kívül: A motoron kívül a BMW X1 E84-nél a fiches-auto.fr beszámolói szerint gyenge pontok vannak a kézi váltós változatok kuplungjában és az xDrive elosztóművében, emellett futóműzajok és iDrive-hibák. Ezekre a hibákra hivatalos akciót nem találtunk.[3][4]

BMW X1 E84 (2009–2015)
Fotó: M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468105,4a 10-ből

A(z) BMW X1 E84 értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 26 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor3,91,3 és 6,5 között motortól függően
  • Sebességváltó6,26 hiba
  • Futómű8,81 hiba
  • Fékek8,60 hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány8,92 hiba
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Lámpák és fények8,70 hiba
  • Elektronika és multimédia8,61 hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér8,40 hiba
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

29. hely a(z) 36 közül a(z) a(z) Kis SUV-ok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) BMW X1 E84 gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A hátsó vezérműlánc megnyúlása és szakadásaBMW N47 motor · javítás 1 590–3 000 EUR
  2. 2Kritikus súlyosság: A szívócsonk csappantyúinak (swirl flap) töréseBMW N47 motor
  3. 3Kritikus súlyosság: A vezérműlánc vezetőinek és feszítőjének kopása (2011–2015)BMW N20 motor
  4. 4Kritikus súlyosság: A vezérműlánc vezetősínjeinek kopása és töréseBMW N43/N46 motor
  5. 5Magas súlyosság: A turbó és a wastegate szelep meghibásodásaBMW N47 motor · javítás 900–1 800 EUR

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

2 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Visszahívás az elektromos kormánysegédlet (EPS) elektronikájának hibája miatt. A(z) BMW X1 E84 akcióinak megtekintése

27 forrásHogyan dolgozunk

BMW N47

BMW N47 (N47D20 / N47C16 / N47C20) · Dízel

A(z) X1 E84 autóban
2009–2014[5][6]
Elnevezések
sDrive18d · xDrive20d · xDrive23d
Az érintő hibák
5 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
87
Nagyon magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • N47D20 143 LE (U0/U1, 2007-2014)2007–2014 · 143 LE · N47D20U0, N47D20U1

    Óvatosan

    A kínálat többi részével azonos vezérműlánc-kockázat; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a vezérlés előzményeit.[7][8]

  • N47D20 177-184 LE (O0/O1, 2007-2014)2007–2014 · 177–184 LE · N47D20O0, N47D20O1

    Óvatosan

    Az N47D20 legtöbbször szerelt változata (120d, 320d, 520d), és a teljes családnál dokumentált ugyanazt a hátsó lánchibát hordozza.[7][8]

  • N47D20 204-218 LE biturbó (2007-2014)2007–2014 · 204–218 LE · N47D20T0, N47S1

    Óvatosan

    Mivel az N47D20 legjobban megterhelt változata, a további hőterhelés nem csökkenti a hátsó vezérműlánc ismert kockázatát.[7][8]

A(z) X1 E84 autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA hátsó vezérműlánc megnyúlása és szakadásaIgen: az N47 vezérműlánca a motor hátsó részén, a sebességváltó mellett van, és a példányok nagyon nagy hányadánál – főleg a 2007 és 2009 között gyártottaknál – elégtelen feszítő miatt idő előtt megnyúlik vagy elszakad, a motor tönkremenetelének kockázatával.Javítás (szerviz): 1 590–3 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 50 000 km
  2. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA szívócsonk csappantyúinak (swirl flap) töréseIgen: az N47 szívócsonkja műanyag csappantyúkat (swirl flap) tartalmaz, amelyek a dízel kormától és az évek múlásával megrepedhetnek, leszakadhatnak, és beszívhatja őket a henger, ami a dugattyú, a hengerfej és a szelepek súlyos károsodásának kockázatával jár.
  3. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbó és a wastegate szelep meghibásodásaAz N47 turbója általában nem az általános kopástól megy tönkre, hanem a wastegate szelep hibája miatt, amely a feltöltést szabályozza, és beragadhat vagy elveszítheti a beállítását, megnövelve az üzemanyag-fogyasztást; gyakoriak a turbó olajszivárgásai is.Javítás (szerviz): 900–1 800 EUR
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése vagy beragadásaIgen, mint a legtöbb korabeli dízelnél: az N47 EGR-szelepe beragad vagy eltömődik lerakódásoktól, főleg városi használatú autóknál, instabil alapjáratot, rángatást és teljesítményvesztést okozva; időben megtisztítva vagy kicserélve általában nem súlyos hiba.Javítás (szerviz): 400–1 500 EUR
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék kopása (kézi váltós változatok)Igen: a kézi váltós BMW N47-eknél a kettőstömegű lendkerék elkophat, különösen városban megtett sok kilométer vagy alacsony fordulaton, magas fokozatban történő hajtás esetén; jellemző tünetek a rezgések, az alapjáratban hallható fémes csörgés és az induláskori rángatás.Körülbelül itt jelentkezik 150 000 km

X1 E84 BMW N47 adatlapA(z) BMW N47 összes változata és hibája

BMW N20

BMW N20 (N20B20 / N20B20A / N20B20B) · Benzin

A(z) X1 E84 autóban
2011–2015[4]
Elnevezések
sDrive20i · xDrive20i · xDrive28i
Az érintő hibák
5 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
63
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • N20B20B 184 LE (135 kW, 2011–2017)2011–2017 · 184 LE · N20B20, N20B20B

    Óvatosan

    Az N20 család többi tagjával közös a vezérműlánc vezetőinek és feszítőjének kopási kockázata a 2015 előtt gyártott példányoknál.[9]

  • N20B20A 245 LE (180 kW, 2011–2017)2011–2017 · 245 LE · N20B20, N20B20A

    Óvatosan

    Az N20 család többi tagjával közös a vezérműlánc vezetőinek és feszítőjének kopási kockázata a 2015 előtt gyártott példányoknál.[9]

A(z) X1 E84 autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc vezetőinek és feszítőjének kopása (2011–2015)Igen: a főként 2011 és 2015 között gyártott BMW N20-asoknál a vezérműlánc vezetői és feszítője idő előtt elkopik; ha a lánc fogakat ugrik, a dugattyúk és a szelepek szinkronja felborulhat, és katasztrofális kárt okozhat. A BMW 2015-ben átdolgozta a konstrukciót, hivatalos visszahívás nélkül.Körülbelül itt jelentkezik 129 000 km
  2. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésAz elektromos vízpumpa meghibásodása (a BMW amerikai kampánya tűzveszély miatt)Az N20 elektromos vízpumpát kap, amelynek csatlakozójába blow-by folyadék juthat be; a rövidzárlat helyi túlmelegedést és nagyon ritkán tüzet okozhat. A BMW 2024-ben 720 000 járművet hívott vissza az Egyesült Államokban, az Európai Unió és Spanyolország nélkül.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás a szelepfedél-tömítésnél és az olajszűrőtartónálIgen: az évek és a hőciklusok során az N20 szelepfedél-tömítése és az olajszűrőtartó vagy hőcserélő tömítése izzadni kezd olajat; nem akut hiba, hanem várható kopás, amelyet érdemes figyelni, mielőtt az olajszint túl alacsonyra csökken.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA wastegate zaja és a műanyag feltöltőcső töréseAz N20 egyetlen TwinScroll turbója önmagában nem gyakori hibapont, de az évek során zaj vagy csörgés jelentkezhet a wastegate-nél és nyomásvesztés, emellett megrepedhet a turbótól az intercoolerhez vezető műanyag cső, főleg kevés karbantartás mellett vagy módosított motoroknál.
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPFP) meghibásodásaAz N20 közvetlen befecskendezését (High Precision Injection) tápláló nagynyomású szivattyú meghibásodhat, főleg sokat futott példányoknál, nehéz indítást, rángatást vagy a legrosszabb esetben indíthatatlan autót okozva.

X1 E84 BMW N20 adatlapA(z) BMW N20 összes változata és hibája

BMW N43/N46

BMW N43 és N46 (N43B16 / N43B20 / N46B20 / N46NB20) · Benzin

A(z) X1 E84 autóban
2010–2015[4]
Elnevezés
sDrive18i
Az érintő hibák
3 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
59
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

A(z) X1 E84 autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) BMW N43/N46 motornak összesen 4 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc vezetősínjeinek kopása és töréseIgen: mind az N43, mind az N46 vezérműlánca megnyúlhat, és kophat a műanyag vezetősín és a feszítő. Az N43-nál az angol nyelvű Wikipedia dokumentálja, hogy egy vezetősín törésekor darabok válhatnak le, amelyek eltömítik az olajszűrő szitát, és kenéshiány miatt súlyos meghibásodást okoznak.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA Valvetronic és a VANOS mágnesszelepeinek kopásaAz évek során a Valvetronic excentertengelye vagy működtetőmotorja elkophat, és erős alapjárat-ingadozást okozhat; a VANOS mágnesszelepei is meghibásodnak idővel, hasonló tünetekkel és teljesítményvesztéssel. Az angol nyelvű Wikipedia szerint az 1,6-os N43B16 nem kap Valvetronicot.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás és olajfogyasztás (szelepfedél, vákuumszivattyú és szelepszár-tömítések)Az évek során a szelepfedél-tömítés és a szervofék vákuumszivattyújának tömítése olajat kezd szivárogtatni az N43-nál és az N46-nál; az N46-nál ráadásul a szelepszár-tömítések is, amelyek az N43-nál észrevehetőbb olajfogyasztást okozhatnak.

X1 E84 BMW N43/N46 adatlapA(z) BMW N43/N46 összes változata és hibája

ZF 8HP sebességváltó

ZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)

A(z) X1 E84 autóban
2012–2015[3]
Elnevezések
X1 25d xDrive Steptronic 8 · X1 28i xDrive Steptronic 8
Az érintő hibák
3 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
36
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1. generáció (2008-2013)2008–2013 · 8HP45, 8HP55, 8HP65, 8HP70, 8HP90

    Óvatosan

    Az ezzel az első generációval szerelt autók 2026-ra már 13-18 évesek; a BMW 5-ös sorozatnál (F10) dokumentált esetek vannak elromlott mechatronikáról és arról, hogy 120 000-130 000 km után nem lehetett hátramenetbe kapcsolni, ezért vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a váltó karbantartási előzményeit.[13]

A(z) X1 E84 autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA mechatronika meghibásodása elöregedett váltónál (néha hátramenettel)Igen, bár az esetek kisebb részében: dokumentált a ZF 8HP mechatronikájának meghibásodása BMW-nél 120 000-130 000 km után, 1.400-3.500 € költséggel, valamint vezérlőegység- vagy elektronikus választókar-hibák az Audinál és a Land Rovernél.Javítás: 1 400–3 500 EUR
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelRángatás és habozás fokozatváltáskor, néha újraprogramozássalIgen: a BMW-nél, az Audinál, a Jaguarnál és az Alfa Romeónál vannak beszámolók rángatásról, habozásról vagy durva váltásokról a ZF 8HP-vel. Általában az öregedett olaj vagy a mechatronika kalibrációja az oka, és a márkakereskedés gyakran - nem mindig elsőre - a váltó vezérlőegységének újraprogramozásával orvosolja.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajszivárgás a váltó tömítéseinél vagy olajteknőjénélIgen: a BMW 1-es sorozatnál és a Jaguar F-Pace-nél vannak beszámolók a ZF 8HP váltó tömítéseinél előforduló olajszivárgásról, egy esetben már 40 000 km-nél. Ha nem javítják hamar, a nyomásvesztés felgyorsíthatja a belső kopást, és a kapcsolódó hibák rángatásához vagy mechatronikai meghibásodásához vezethet.Javítás (szerviz): 1 000–2 000 EUR

X1 E84 ZF 8HP sebességváltó adatlapA(z) ZF 8HP összes változata és hibája

BMW N52 / N53

Legbiztonságosabb választás

BMW N52 és N53 (seis cilindros atmosférico) · Benzin

A(z) X1 E84 autóban
2009–2015[1]
Elnevezések
sDrive28i · xDrive28i
Az érintő hibák
3
Kockázati index ebben az autóban
35
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • N52B30 3.0 (2004–2015)2004–2015 · 215–268 LE · N52B30, N51B30

    Óvatosan

    Ugyanazok a gyenge pontok, mint az N52B25-nél; a 2008 vége előtti példányokon zajos hidraulikus szelepemelők lehetnek.[1][2]

A(z) X1 E84 autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) BMW N52 / N53 motornak összesen 6 dokumentált hibája van.

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésElektromos vízpumpa és termosztát meghibásodásaAz N52 műanyag elektromos vízpumpája hamarabb megreped vagy tönkremegy, mint egy mechanikus, és a termosztát általában vele együtt hibásodik; megelőző cseréjét 80 000–100 000 km körül javasolják.Javítás (szerviz): 350–600 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás az olajszűrő-tartó tömítésénélAz olajszűrő-tartó tömítése idővel megkeményedik, és minden N52-nél olajat veszít; a szivárgás szennyezheti a motort és károsíthatja a közeli alkatrészeket.
  3. Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésSzelepfedél és forgattyúsház-szellőztető szelepAz N52 műanyag szelepfedele a hőciklusoktól megreped, és a forgattyúsház-szellőztető rendszer meghibásodik, sípolást, szivárgást és olajfogyasztást okozva.Javítás (szerviz): 200–350 EUR

X1 E84 BMW N52 / N53 adatlapA(z) BMW N52 / N53 összes változata és hibája

A(z) BMW X1 E84 motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) BMW X1 E84 autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 2224 vizsgálat 751 autóról, amelyeket 2009 és 2014 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 1,9% részében; azonos korú autóknál 5,9%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 2,9% részében; azonos korú autóknál 5,8%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,2% részében; azonos korú autóknál 2,3%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 10,3% részében; azonos korú autóknál 20,6%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,1% részében; azonos korú autóknál 0,4%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 1,6% részében; azonos korú autóknál 2,7%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 7,5% részében; azonos korú autóknál 4,1%.

    Az átlagnál több hiba

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 2,9% részében; azonos korú autóknál 4,6%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 15,7% részében; azonos korú autóknál 17,1%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt BMW X1 E84 vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha BMW N47 van benne (2009–2014)

A hátsó vezérműlánc megnyúlása és szakadása

Kritikus súlyosság

A szívócsonk csappantyúinak (swirl flap) törése

Kritikus súlyosság

A turbó és a wastegate szelep meghibásodása

Magas súlyosság

Az EGR-szelep eltömődése vagy beragadása

Közepes súlyosság

A kettőstömegű lendkerék kopása (kézi váltós változatok)

Közepes súlyosság

Ha BMW N20 van benne (2011–2015)

A vezérműlánc vezetőinek és feszítőjének kopása (2011–2015)

Kritikus súlyosság

Az elektromos vízpumpa meghibásodása (a BMW amerikai kampánya tűzveszély miatt)

Kritikus súlyosság

Olajszivárgás a szelepfedél-tömítésnél és az olajszűrőtartónál

Közepes súlyosság

A wastegate zaja és a műanyag feltöltőcső törése

Közepes súlyosság

A nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPFP) meghibásodása

Közepes súlyosság

Ha BMW N43/N46 van benne (2010–2015)

A vezérműlánc vezetősínjeinek kopása és törése

Kritikus súlyosság

A Valvetronic és a VANOS mágnesszelepeinek kopása

Közepes súlyosság

Olajszivárgás és olajfogyasztás (szelepfedél, vákuumszivattyú és szelepszár-tömítések)

Közepes súlyosság

Ha a(z) ZF 8HP váltó van benne (2012–2015)

A mechatronika meghibásodása elöregedett váltónál (néha hátramenettel)

Magas súlyosság

Rángatás és habozás fokozatváltáskor, néha újraprogramozással

Közepes súlyosság

Olajszivárgás a váltó tömítéseinél vagy olajteknőjénél

Közepes súlyosság

Ha BMW N52 / N53 van benne (2009–2015)

Elektromos vízpumpa és termosztát meghibásodása

Közepes súlyosság

Olajszivárgás az olajszűrő-tartó tömítésénél

Közepes súlyosság

Szelepfedél és forgattyúsház-szellőztető szelep

Alacsony súlyosság

BMW X1 E84 autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy BMW X1 E84 autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) BMW X1 E84?

A(z) BMW X1 E84 4 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) BMW N47, BMW N20, BMW N43/N46 és a(z) ZF 8HP váltó súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) BMW N52 / N53, „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül a BMW X1 E84-nél a fiches-auto.fr beszámolói szerint gyenge pontok vannak a kézi váltós változatok kuplungjában és az xDrive elosztóművében, emellett futóműzajok és iDrive-hibák. Ezekre a hibákra hivatalos akciót nem találtunk.

A(z) BMW X1 E84 melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 4 motor és 1 sebességváltó közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) BMW N52 / N53, „Óvatosan” ítélettel. Ugyanazok a gyenge pontok, mint az N52B25-nél; a 2008 vége előtti példányokon zajos hidraulikus szelepemelők lehetnek.[1][2]

Milyen problémái vannak a(z) BMW X1 E84 autónak a motoron kívül?

A motoron kívül a BMW X1 E84-nél a fiches-auto.fr beszámolói szerint gyenge pontok vannak a kézi váltós változatok kuplungjában és az xDrive elosztóművében, emellett futóműzajok és iDrive-hibák. Ezekre a hibákra hivatalos akciót nem találtunk. A legfontosabb dokumentált hibák: az xDrive elosztóművének hibája az X1 E84-nél (váltó és kuplung, magas súlyosság), elektromos kormánysegédlet kiesése a BMW X1 E84-en (kormány, kritikus súlyosság), a kuplung és a lendkerék idő előtti kopása a kézi váltós X1-nél (váltó és kuplung, közepes súlyosság) és futóműzajok és kopás, szilentblokkok és csapágyak az X1 E84-nél (futómű, közepes súlyosság).[3][4]

Milyen hibái vannak a(z) BMW X1 E84 autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a hátsó vezérműlánc megnyúlása és szakadása (BMW N47, kritikus súlyosság), a szívócsonk csappantyúinak (swirl flap) törése (BMW N47, kritikus súlyosság), a vezérműlánc vezetőinek és feszítőjének kopása (2011–2015) (BMW N20, kritikus súlyosság), a vezérműlánc vezetősínjeinek kopása és törése (BMW N43/N46, kritikus súlyosság) és a turbó és a wastegate szelep meghibásodása (BMW N47, magas súlyosság).

Melyik a(z) BMW X1 E84 legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2015 (5,8/10); a legrosszabb értékelésű: 2012 (5,4/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) BMW X1 E84 autónak?

Igen: dokumentálva van 2 akció a(z) BMW X1 E84 autóhoz, például visszahívás az elektromos kormánysegédlet (EPS) elektronikájának hibája miatt. Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  2. These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Általános sajtó · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  3. Tous les problèmes sur Bmw X1 2009-2015 (315 témoignages)fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  4. BMW X1 (E84)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  5. BMW N47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  6. Problemas con la Cadena de Distribución en Motores BMW N47Autotrac Vinaròs · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  7. BMW N47Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  8. Fallo en la cadena de distribución BMW motores N47Arroyo Auto, Especialista BMW MINI · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  9. BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Autós sajtó · közzétéve: 2025. június 8. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  10. BMW N43: Bei diesem Benziner ist Ärger vorprogrammiertGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  11. BMW N46: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  12. BMW X1 E84 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2023. május 9. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  13. Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  14. El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMWSeis en Línea · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  15. Problema cadena BMW motor N47, qué hacer y solucionesRecomotor Blog · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  16. Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  17. BMW N47 Timing Chain Failure: Symptoms & How to Get a ResolutionFaultyCar.co.uk · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  18. 5 Signs of BMW N47 Swirl Flap Problems You Can't IgnoreApexx Engines · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  19. Motor BMW N47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  20. Problemas del motor N47 BMWEcorecambios · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  21. Dual-mass flywheel BMW: symptoms, failures and when to replace itRecambios y Accesorios BMW · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  22. Motor BMW N20: análisis y modelos con este cuatro cilindros turboSpeedme · Egyéb forrás · közzétéve: 2026. március · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  23. BMW-Rückruf: 720.796 Fahrzeuge in den USA betroffen (Wasserpumpe)Auto Motor und Sport · Autós sajtó · közzétéve: 2024. augusztus 21. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  24. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  25. Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  26. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  27. Problemas BMW N52Total Renting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven