Problemas do Volkswagen ID. Buzz (2022–hoje)

O ID. Buzz é elétrico e, fora da mecânica, o que está documentado são campanhas de recolha: módulos da bateria de alta tensão com risco de incêndio (2026), o airbag do passageiro, um lote de pneus e os batentes dos carris da terceira fila, além de duas campanhas britânicas mínimas. São campanhas preventivas sobre unidades concretas, não avarias generalizadas.

O ID. Buzz é elétrico e, fora da mecânica, o que está documentado são campanhas de recolha: módulos da bateria de alta tensão com risco de incêndio (2026), o airbag do passageiro, um lote de pneus e os batentes dos carris da terceira fila, além de duas campanhas britânicas mínimas. São campanhas preventivas sobre unidades concretas, não avarias generalizadas. As avarias documentadas mais importantes são: risco de incêndio por módulos defeituosos na bateria de alta tensão (sistema elétrico, gravidade crítica), airbag do passageiro: o invólucro do gerador de gás pode partir-se ao ser acionado (airbags e segurança, gravidade crítica), pneus de verão 255/50 R19 com defeito de fabrico e perda súbita de ar (pneus e rodas, gravidade crítica) e batentes defeituosos nos carris dos bancos da terceira fila (airbags e segurança, gravidade crítica).^{[1][2][3][4][5][6]}

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2025 (6,1/10); o que tem pior nota é 2022 (5,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Sim: temos documentadas 9 campanhas do Volkswagen ID. Buzz, como campanha 93MI: módulos da bateria de alta tensão que podem sobreaquecer durante o carregamento (2026). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.^[1][2]