Problemas do Škoda Yeti de 2016
O Škoda Yeti de 2016 vendia-se com 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa DSG7 DQ200, o 2.0 TDI e o 1.2 e 1.4 TSI. A caixa DSG7 DQ200 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 TDI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 7 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como campanhas de recolha pelo insuflador do airbag do condutor do Škoda Yeti.
Nota do Škoda Yeti de 2016: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 10 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Um dos motores deste carro não tem avarias documentadas nas versões que monta, mas também não tem fontes suficientes para o considerar fiável: não conta para a nota do motor. Como é calculado
- Motor7,91 avaria
- Caixa de velocidades4,53 avarias
- Suspensão9,31 avaria
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico9,61 avaria
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior9,12 avarias
- Airbags e segurança6,12 avarias
O que muda em relação ao Škoda Yeti de 2015
- Nota: 4,0 → 5,8
- Já não o afeta: alongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111) (1.2 e 1.4 TSI), avaria do atuador da wastegate do turbo (1.2 e 1.4 TSI), software de emissões manipulado (dieselgate) e atualização posterior (2.0 TDI) e bomba de alta pressão, injetores e fugas de gasóleo no EA189 (2.0 TDI) e mais 4
- Passa a afetá-lo: chamada de revisão do pré-tensor do cinto dianteiro (2016) (resto do carro)
Caixa DSG7 DQ200 no Škoda Yeti de 2016
Designações: 1.2 TSI DSG
- Com precaução
DSG7 DQ200 0CW (desde 2013)
· 0CW
Melhora a fiabilidade da 0AM, mas não elimina os seus pontos fracos de conceção: continua a ser a mesma família de embraiagem seca e de mecatrónica, pelo que convém aplicar as mesmas verificações (historial, códigos de avaria guardados, teste de condução) antes de comprar.[2][3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteEletrónicaAvaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissuradaSim: a mecatrónica é o ponto fraco mais citado da DQ200. O seu acumulador de pressão e a sua bomba hidráulica podem falhar por um defeito de conceção da carcaça, com avisos de avaria, modo de emergência ou perda de tração; a Volkswagen reconheceu o problema com ações de serviço e atualizações de software.Reparação (oficina): 600–2 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marchaSim: a embraiagem seca da DQ200 desgasta-se mais cedo do que uma húmida, sobretudo em trânsito urbano de para-arranca. Avisa com solavancos ou sacudidelas ao arrancar, patinagem ao acelerar e, em casos avançados, cheiro a queimado; os especialistas situam a sua vida útil entre 120.000 e 180.000 km consoante o uso.Reparação (oficina): 500–1 100 €Aparece por volta de 120 000 km
Motor 2.0 TDI no Škoda Yeti de 2016
Designações: 2.0 TDI 110 · 2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 170
- Comprar
2.0 TDI EA288 (desde 2012)
110–240 cv · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
O Caradisiac elege-o como o melhor diesel do Audi A3 de terceira geração. A sua falha mais citada é a perda de líquido de arrefecimento por fugas da bomba de água, fácil de vigiar antes de comprar.[7]
Avarias que afetam as unidades de 2016
O Škoda Yeti 2.0 TDI: todas as suas avarias e o que verificarMotor 1.2 e 1.4 TSI no Škoda Yeti de 2016
Designações: 1.2 TSI 105 · 1.4 TSI
- Com precaução
1.4 TSI 122/125 CV (EA111, CAXA/CAXC, desde 2007)
122–125 cv · CAXA, CAXC
É mais simples do que o twincharger, mas partilha a distribuição por corrente do EA111: é preciso ouvir o arranque a frio e verificar o histórico antes de comprar.[9][10]
Não há avarias documentadas do 1.2 e 1.4 TSI que afetem as unidades de 2016.
O Škoda Yeti 1.2 e 1.4 TSI: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Škoda Yeti de 2016
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanhas de recolha pelo insuflador do airbag do condutor do Škoda YetiSegundo a ficha do fiches-auto.fr, há duas campanhas pelo insuflador do airbag do condutor, que pode projetar fragmentos: 69PB (fabrico 05/2014 a 08/2016) e SR/01853/26 (05/2016 a 12/2017). Não as conseguimos confirmar com outra fonte.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaChamada de revisão do pré-tensor do cinto dianteiro (2016)Sim: em julho de 2017 a Safety Gate registou uma campanha por uma ligação defeituosa do microgerador dos pré-tensores, que podiam soltar peças ao ativarem-se. Afeta Yeti fabricados entre 23 de setembro e 1 de novembro de 2016; o Gebrauchtwagenberater indica um intervalo ligeiramente diferente.
- Gravidade médiaFrequência: RaraCarroçaria e interiorInfiltrações de água pelo teto panorâmico do Škoda YetiVários proprietários do Yeti com teto panorâmico relatam infiltrações de água, num caso com inundação do habitáculo, e um caso de moldura metálica desalinhada com uma fatura de 1.950 € segundo a ficha. É um padrão de testemunhos, não uma campanha.Aparece por volta de 15 000 km
- Gravidade médiaFrequência: RaraSuspensãoDesgaste prematuro dos amortecedores e dos rolamentos de roda do Škoda YetiOs proprietários citam amortecedores substituídos com 22.000 e 34.000 km e rolamentos dianteiros com cerca de 40.000 km, além de uma mola dianteira partida. A ficha agrupa cerca de 6 casos, sem que haja campanha oficial.Aparece por volta de 22 000 km
- Gravidade médiaFrequência: RaraCaixa de velocidades e embraiagemTração integral Haldex: avarias por óleo não trocadoO acoplamento Haldex da tração integral do Yeti pode dar problemas se a troca do óleo for negligenciada: o Gebrauchtwagenberater associa-o a rodas dianteiras que patinam e a Parkers descreve-o como «temperamental» se for descurado, havendo já muitos Yeti 4x4 a circular só com tração dianteira.
- Gravidade baixaFrequência: RaraSistema elétricoFalha do elevador de vidros elétrico do Škoda Yeti: vidro que não funciona em modo automático ou se move aos solavancosÉ uma avaria menor mas repetida entre os testemunhos: 5 de 96 no fiches-auto.fr citam elevadores de vidros que perdem a função automática, se movem aos solavancos ou deixam de funcionar. Não há campanha oficial; provém apenas de testemunhos de proprietários.
- Gravidade baixaFrequência: RaraCarroçaria e interiorPintura de qualidade fraca e ferrugem na base das portasA Parkers refere que os fóruns de proprietários estão cheios de queixas sobre a qualidade da pintura do Yeti e que as portas podem enferrujar pelo bordo inferior, com possíveis problemas também no subchassis. É uma única fonte, sem números.
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Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Škoda Yeti de 2016 é fiável?
O Škoda Yeti de 2016 vendia-se com 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa DSG7 DQ200, o 2.0 TDI e o 1.2 e 1.4 TSI. A caixa DSG7 DQ200 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 TDI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 7 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como campanhas de recolha pelo insuflador do airbag do condutor do Škoda Yeti.
O Škoda Yeti de 2016 é melhor do que o de 2015?
A nossa nota passa de 4,0 em 2015 para 5,8 em 2016. Já não o afeta: alongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111) (1.2 e 1.4 TSI), avaria do atuador da wastegate do turbo (1.2 e 1.4 TSI) e software de emissões manipulado (dieselgate) e atualização posterior (2.0 TDI). Passa a afetá-lo: chamada de revisão do pré-tensor do cinto dianteiro (2016) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Škoda Yeti?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2017 e 2016 (5,8/10). O ano com pior nota é 2009 (3,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Škoda Yeti de 2016?
As mais importantes documentadas para unidades de 2016 são: campanhas de recolha pelo insuflador do airbag do condutor do Škoda Yeti (airbags e segurança, gravidade crítica), avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissurada (caixa DSG7 DQ200, gravidade alta), chamada de revisão do pré-tensor do cinto dianteiro (2016) (airbags e segurança, gravidade alta), desgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marcha (caixa DSG7 DQ200, gravidade média) e perda de líquido de arrefecimento pela bomba de água ou pelos arrefecedores (2.0 TDI, gravidade média).
Tem um Škoda Yeti de 2016? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Direct-shift gearboxWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 15 de junho de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de dezembro de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 1 de junho de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Outra fonte · publicada em 1 de setembro de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Estudo de fiabilidade · publicada em 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão