Problemas do Renault Kangoo de 2000
O Renault Kangoo de 2000 vendia-se com 4 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.4 e 1.6 16v, o 1.4 e 1.6 8v, o 1.2 16v, o 1.9 dCi e a caixa AL4 / DP0. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.2 16v (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2000, como avaria da bomba e das mangueiras da direção assistida.
Nota do Renault Kangoo de 2000: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 21 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,2De 5,5 a 6,8 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,03 avarias
- Suspensão9,31 avaria
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,61 avaria
- Sistema elétrico9,31 avaria
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Renault Kangoo de 1999
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 1999.
Motor 1.4 e 1.6 16v no Renault Kangoo de 2000
Designações: 1.6 16V
- Com precaução
1.6 16V 110-135 CV com variador de fase (K4M, 1998-2020)
110–135 cv · K4M
É a versão com mais avarias documentadas da família: bobinas de ignição em aproximadamente um em cada quatro testemunhos do Mégane II e do Scénic II, sensor de posição da cambota recorrente em quase todas as gerações consultadas, e um caso de rutura da correia de distribuição com contacto entre válvulas e pistão no Laguna II.[3][4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2000
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteIgniçãoFalha das bobinas de igniçãoAs bobinas de ignição individuais são a avaria mais citada do K4J/K4M nas versões europeias da Renault: falham com frequência e provocam solavancos, perda de potência e a luz do motor acesa. É uma peça elétrica barata de substituir, não um dano interno do motor.Aparece por volta de 30 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura ou falha prematura da correia de distribuiçãoA correia de distribuição do K4J/K4M é do tipo seco (não em banho de óleo), mas várias fontes documentam roturas antes de atingir uma quilometragem elevada, incluindo um caso no Renault Laguna II com contacto entre válvulas e pistão. Respeitar o intervalo de substituição é a melhor prevenção.Aparece por volta de 89 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEletrónicaFalha do sensor de posição da cambotaO sensor de posição da cambota (capteur PMH) aparece de forma recorrente nas fontes de fiabilidade de quase todas as gerações com este motor, com arranque difícil a frio, o motor a ir abaixo ou o carro a parar de surpresa. É uma peça barata, mas a falha pode deixá-lo em apuros.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDistribuiçãoFalha do variador de fase (polia dephaser)As versões com variador de fase do K4M podem apresentar uma falha da polia do variador (déphaseur): ralenti instável, arranque a frio difícil e um batimento metálico ao arrancar. É uma minoria dos casos documentados, mas repete-se em várias gerações diferentes.
- Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo (sem padrão documentado neste motor)Ao contrário de muitos motores turbo modernos, as fontes consultadas para o K4J/K4M não descrevem um padrão de consumo excessivo de óleo em nenhum dos carros nem versões cobertos por esta ficha.
Motor 1.4 e 1.6 8v no Renault Kangoo de 2000
Designações: 1.4 75
- Com precaução
1.4 8V 75 CV (K7J, 1995-2012)
75 cv · K7J
É um motor mecanicamente simples e sem consumo de óleo documentado, mas várias fontes citam de forma recorrente o sensor de posição da cambota, a junta da cabeça do motor numa minoria de casos e, com menor frequência do que na versão de 16 válvulas do mesmo bloco, as bobines de ignição.[2][6][7][8]
Avarias que afetam as unidades de 2000
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura ou falha da correia de distribuiçãoA correia de distribuição do K7J/K7M é do tipo seco, mas várias fontes documentam roturas ou falhas antes de uma quilometragem muito elevada, incluindo um caso no Renault Mégane I com contacto entre a correia partida e as válvulas. Respeitar o intervalo de substituição é a melhor prevenção.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCabeça e blocoJunta da cabeça do motor (e, em alguns casos, a própria cabeça)A junta da cabeça do motor surge de forma recorrente, numa minoria dos testemunhos, nas fontes de fiabilidade de vários modelos com este motor; no Dacia Sandero I há ainda casos em que a cabeça completa foi substituída ao abrigo da garantia. Não há um padrão de consumo de óleo associado a este motor.Aparece por volta de 60 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEletrónicaFalha do sensor de posição da cambota (PMH)O sensor de posição da cambota (capteur PMH) surge de forma recorrente nas fontes de fiabilidade do Clio II, do Kangoo I e do Dacia Logan I com este motor, com arranque difícil a frio ou o motor a cortar como sintomas principais. É uma peça barata, mas a falha pode deixá-lo parado.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalIgniçãoFalha das bobines de igniçãoAs bobines de ignição falham numa minoria dos testemunhos do Clio II e do Dacia Sandero I com este motor, numa proporção bastante menor do que na evolução de 16 válvulas do mesmo bloco. Provocam solavancos e a luz do motor acesa, mas não danificam o motor.
Motor 1.2 16v no Renault Kangoo de 2000
Designações: 1.2 16V 75
- Comprar
1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)
75–76 cv · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780
É a versão com mais dados disponíveis e, no conjunto, boa fama: as fichas de fiabilidade do Clio II, do Clio III, do Kangoo I, do Sandero I e II e do Logan I e II não documentam avarias catastróficas nem consumo de óleo; as ocorrências mais repetidas (bobinas, sensores) têm custo contido, e o Caradisiac classifica a fiabilidade do Twingo II com este motor de «excelente».[2][6][7][8][9][10][11][12]
Avarias que afetam as unidades de 2000
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCabeça e blocoJunta da cabeça danificada e perda de líquido de refrigeraçãoNas unidades com mais quilómetros do 1.2 16V documentam-se casos de junta da cabeça danificada, com perda de líquido de refrigeração e risco de sobreaquecimento; aparece no Clio II, no Kangoo I e no Dacia Sandero I, mas não nas fichas do Clio III nem da segunda geração do Logan e do Sandero.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteIgniçãoFalha das bobinas de ignição (falhas de ignição, luz do motor)A bobina de ignição é a avaria de motor que mais se repete no 1.2 16v: aparece de forma independente no Renault Clio II e no Clio III, com falhas de ignição, solavancos ou a luz do motor acesa.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaFalhas de sondas e sensores (posição da cambota, borboleta)O 1.2 16V pode falhar por sondas ou sensores concretos — sobretudo o sensor de posição da cambota (captor PMH) e o corpo da borboleta —, com a luz do motor acesa ou dificuldade em arrancar. Documentado no Clio II, no Clio III e no Kangoo I.
- Gravidade médiaFrequência: RaraDistribuiçãoCorreia de distribuição: manutenção preventiva e algum caso de falhaO 1.2 16v monta correia de distribuição (não corrente), uma peça de desgaste que tem de ser mudada por manutenção preventiva. Os casos de falha documentados são minoritários: menos de 4% das opiniões analisadas no Clio II e no Clio III.
- Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo (sem padrão documentado neste motor)Ao contrário de outros motores pequenos turbo de injeção direta, as fichas de fiabilidade consultadas para o 1.2 16v (Clio II e III, Kangoo I, Twingo II, Logan I e II, Sandero I e II) não documentam um padrão de consumo excessivo de óleo.
Motor 1.9 dCi no Renault Kangoo de 2000
- Com precaução
1.9 dCi 80-101 (F9Q, carrinhas e comerciais, 1999-2007)
80–101 cv · F9Q
Não encontrámos fontes específicas sobre a fiabilidade desta afinação em carrinhas, mas partilha a conceção base do F9Q e os seus pontos fracos documentados (casquilhos de biela, turbo) no resto da gama.[14][15]
Avarias que afetam as unidades de 2000
O Renault Kangoo I 1.9 dCi: todas as suas avarias e o que verificarCaixa AL4 / DP0 no Renault Kangoo de 2000
- Com precaução
DP0 (Renault)
· DP0
Partilha o mesmo desenho de base que a AL4, com as mesmas dúvidas: é uma caixa descontinuada há anos e, sem documentação específica de avarias próprias, convém verificar o historial de manutenção antes de comprar.[17][18]
Avarias que afetam as unidades de 2000
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTransmissãoÓleo degradado: mudanças bruscas, patinagem e sobreaquecimentoSim: como em qualquer caixa automática, se o óleo da AL4/DP0 se degradar ou baixar de nível surgem mudanças bruscas, patinagem e sobreaquecimento. Não encontrámos um intervalo de mudança específico da PSA ou da Renault, mas várias fontes recomendam verificá-lo mesmo que o fabricante não o indique como necessário.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalTransmissãoSolavanco ou pancada seca ao engrenar uma mudança estando paradoÉ um sintoma descrito de forma genérica para caixas automáticas com o óleo degradado: uma sacudidela ou uma pancada mais seca do que o normal ao passar de estacionamento ou ponto morto para uma mudança, sobretudo a frio. Não encontrámos fontes que confirmem se a AL4/DP0 o sofre mais do que outras caixas da sua época.
Avarias fora do motor no Renault Kangoo de 2000
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDireçãoAvaria da bomba e das mangueiras da direção assistidaVários proprietários citam falhas da direção assistida: rutura de um tubo num diesel 1.9 D e falhas da bomba entre os 60.000 e os 100.000 km num 1.5 dCi. Um proprietário menciona entre 500 e 600 € pela bomba.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e falhas da caixa de velocidades manualOs testemunhos recolhem embraiagens que falham a partir dos 78.000 km num 1.4 e caixas que avariam por volta dos 100.000-120.000 km em motores diesel. Um proprietário cita 1.300 € por caixa e embraiagem, mas é um caso isolado.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoFalha dos vidros elétricos e do fecho centralizadoÉ a avaria elétrica mais citada: os vidros elétricos deixam de funcionar por causa do motor do vidro, por vezes por volta dos 80.000 km, e surgem também falhas do fecho centralizado. Só há testemunhos de proprietários, sem campanha oficial.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste prematuro dos amortecedores traseirosOs testemunhos citam amortecedores traseiros esgotados a partir dos 83.000 km num 1.6 e aos 145.000 km num 1.4, um desgaste lógico num veículo que costuma andar carregado. É um dado de proprietários, sem campanha.
Vai comprar um Renault Kangoo de 2000?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Renault Kangoo de 2000 é fiável?
O Renault Kangoo de 2000 vendia-se com 4 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.4 e 1.6 16v, o 1.4 e 1.6 8v, o 1.2 16v, o 1.9 dCi e a caixa AL4 / DP0. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.2 16v (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2000, como avaria da bomba e das mangueiras da direção assistida.
O Renault Kangoo de 2000 é melhor do que o de 1999?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 1999 e de 2000. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Renault Kangoo?
Segundo a nossa nota, os melhores são 1998 e 1997 (6,8/10). O ano com pior nota é 2005 (6,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Renault Kangoo de 2000?
As mais importantes documentadas para unidades de 2000 são: rutura ou falha prematura da correia de distribuição (1.4 e 1.6 16v, gravidade alta), rutura ou falha da correia de distribuição (1.4 e 1.6 8v, gravidade alta), junta da cabeça do motor (e, em alguns casos, a própria cabeça) (1.4 e 1.6 8v, gravidade alta), junta da cabeça danificada e perda de líquido de refrigeração (1.2 16v, gravidade alta) e falhas dos injetores Delphi de injeção direta (1.9 dCi, gravidade alta).
Tem um Renault Kangoo de 2000? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Moteur K RenaultWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Renault Kangoo 1Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 1Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 1Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Moteur F RenaultWikipédia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Renault KangooWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
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- Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol