Saltar para o conteúdo
MotorFiable
pt

Carros PeugeotCódigo M33

Problemas do Peugeot 301 (2012–2018)

O único motor do Peugeot 301 que documentámos, o 1.6 HDi, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto depende da versão: «Comprar» para 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016); «Com precaução» para 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019).[1][2][3][4][5]

Fora do motor: Fora do motor, o Peugeot 301 não tem avarias crónicas apoiadas pela imprensa especializada, por estudos de fiabilidade ou por organismos oficiais que tenhamos conseguido consultar. O que está documentado são três campanhas de recolha de segurança limitadas a lotes concretos: a unidade de controlo dos airbags (produção de novembro de 2017), a cobertura do pedal do travão (maio-junho de 2019) e o pinhão do veio de transmissão direito (abril de 2021).[6][7][8]

Peugeot 301 (2012–2018)
Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468104,6em 10

Nota do Peugeot 301: fiabilidade baixa

Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor3,75 avarias
  • Caixa de velocidades7,91 avaria
  • Suspensão10,0Sem avarias documentadas
  • Travões7,91 avaria
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança7,11 avaria

Posição 49 de 58 entre os utilitários com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Peugeot 301

  1. 1Gravidade alta: Rutura e desgaste prematuro da correia de distribuiçãoMotor 1.6 HDi
  2. 2Gravidade crítica: Unidade de controlo dos airbags danificada durante o transporte para a fábrica (produção de novembro de 2017)Airbags e segurança
  3. 3Gravidade média: Avaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)Motor 1.6 HDi · reparação 1 000–1 200 €
  4. 4Gravidade alta: Cobertura do pedal do travão que pode soltar-se (perda momentânea de eficácia de travagem)Travões
  5. 5Gravidade alta: Rotura do pinhão exterior do veio de transmissão direito por falta de tratamento térmicoCaixa de velocidades e embraiagem

Motor documentado

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

3 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Pinhão exterior do veio de transmissão direito que pode partir-se (301, código KQR). Ver as campanhas do Peugeot 301

19 fontesComo trabalhamos

1.6 HDi

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi e BlueHDi (DV6) · Diesel

No 301
2012–2018[9][10]
Designações
1.6 HDi 92 · 1.6 BlueHDi 100
Avarias que o afetam
5 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
63
Risco alto

Veredicto das versões que monta

  • 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)2009–2016 · 92–95 cv · DV6D, DV6DTED, 9HP

    Comprar

    Segundo os testemunhos recolhidos pelo Fiches-Auto, o de 92 CV é claramente mais fiável do que as outras potências; com uma manutenção correta e a correia em dia não tem avarias graves específicas documentadas.[1][2]

  • 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)2013–2019 · 75–120 cv · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED

    Com precaução

    A mecânica deriva dos 8V, mas o sistema AdBlue é a sua principal fonte de avarias; é preciso verificar que não há avisos de antipoluição e se o carro está abrangido pela garantia alargada da Stellantis.[3][4][5]

Avarias que afetam o 301

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.6 HDi tem 7 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoRutura e desgaste prematuro da correia de distribuiçãoNos 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre outubro de 2010 e setembro de 2011, a correia podia partir-se e deixar o carro parado. A PSA cobriu a reparação e em 2014 substituiu preventivamente correia e carreto da cambota aos que ultrapassavam 120.000 km.
  2. Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoAvaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)Os 1.6 BlueHDi (2013-2019) sofrem o defeito do depósito de AdBlue dos diesel da Stellantis: surge um aviso de antipoluição com contagem decrescente até impedir o arranque. Substituir o depósito, com a bomba integrada, ultrapassa os 1.000 € (preço em Espanha), mas há garantia alargada até 8 anos.Reparação: 1 000–1 200 €
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoFugas pelas anilhas dos injetores e carbonilha na cabeçaÉ habitual que as anilhas de cobre dos injetores do 1.6 HDi deixem de vedar: o motor sopra gases, forma-se carbonilha à volta do injetor e a fuligem passa para o óleo. Repará-lo custa pouco, mas se for deixado contamina o óleo e é uma das causas de rutura do turbo.Reparação (oficina): 110–310 €
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas com aditivo (cerina Eolys): aditivo esgotado e colmataçãoO FAP dos 1.6 HDi e BlueHDi funciona com um aditivo (cerina) que se esgota aos 80.000-120.000 km e é preciso repor por cerca de 100-120 € (preço em Espanha). Com muita utilização urbana o filtro colmata e surge o aviso; se for deixado, um FAP novo ronda os 1.500 €.Reparação (oficina): 100–1 500 €Aparece por volta de 80 000 km
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR suja e fugas do arrefecedor EGRA válvula EGR do 1.6 HDi suja-se com facilidade, sobretudo em utilização urbana, e provoca solavancos e paragens em ralenti. Nos 8V também falha o arrefecedor da EGR, que consome líquido de refrigeração sem fugas visíveis.

Ficha do 301 1.6 HDiTodas as versões e avarias do 1.6 HDi

Avarias do Peugeot 301 fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Peugeot 301 usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.6 HDi (2012–2018)

Rutura e desgaste prematuro da correia de distribuição

Gravidade alta

Avaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)

Gravidade média

Fugas pelas anilhas dos injetores e carbonilha na cabeça

Gravidade média

Filtro de partículas com aditivo (cerina Eolys): aditivo esgotado e colmatação

Gravidade média

Válvula EGR suja e fugas do arrefecedor EGR

Gravidade média

Vai comprar um Peugeot 301?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Peugeot 301? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Peugeot 301 é fiável?

O único motor do Peugeot 301 que documentámos, o 1.6 HDi, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto depende da versão: «Comprar» para 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016); «Com precaução» para 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019). Fora do motor, o Peugeot 301 não tem avarias crónicas apoiadas pela imprensa especializada, por estudos de fiabilidade ou por organismos oficiais que tenhamos conseguido consultar. O que está documentado são três campanhas de recolha de segurança limitadas a lotes concretos: a unidade de controlo dos airbags (produção de novembro de 2017), a cobertura do pedal do travão (maio-junho de 2019) e o pinhão do veio de transmissão direito (abril de 2021).

Que problemas tem o Peugeot 301 além do motor?

Fora do motor, o Peugeot 301 não tem avarias crónicas apoiadas pela imprensa especializada, por estudos de fiabilidade ou por organismos oficiais que tenhamos conseguido consultar. O que está documentado são três campanhas de recolha de segurança limitadas a lotes concretos: a unidade de controlo dos airbags (produção de novembro de 2017), a cobertura do pedal do travão (maio-junho de 2019) e o pinhão do veio de transmissão direito (abril de 2021). As avarias documentadas mais importantes são: unidade de controlo dos airbags danificada durante o transporte para a fábrica (produção de novembro de 2017) (airbags e segurança, gravidade crítica), cobertura do pedal do travão que pode soltar-se (perda momentânea de eficácia de travagem) (travões, gravidade alta) e rotura do pinhão exterior do veio de transmissão direito por falta de tratamento térmico (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta).[6][7][8]

Que avarias tem o Peugeot 301?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: rutura e desgaste prematuro da correia de distribuição (1.6 HDi, gravidade alta), avaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi, gravidade média), fugas pelas anilhas dos injetores e carbonilha na cabeça (1.6 HDi, gravidade média), filtro de partículas com aditivo (cerina Eolys): aditivo esgotado e colmatação (1.6 HDi, gravidade média) e válvula EGR suja e fugas do arrefecedor EGR (1.6 HDi, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Peugeot 301 para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2018 (8,0/10); o que tem pior nota é 2017 (6,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Peugeot 301 tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 3 campanhas do Peugeot 301, como pinhão exterior do veio de transmissão direito que pode partir-se (301, código KQR) (2022). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[7]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 22 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  2. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  3. Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 9 de dezembro de 2021 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  4. Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  5. OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Associação de consumidores · publicada em 27 de dezembro de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  6. 301 Voiture de tourisme (fiche de rappel A12/00015/19, código Peugeot JQK)Rappel Conso (Gobierno de Francia) · Safety Gate UE · Organismo oficial · publicada em 20 de dezembro de 2019 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  7. 301 Voiture de tourisme (fiche de rappel A12/00026/22)Rappel Conso (Gobierno de Francia) · Safety Gate UE · Organismo oficial · publicada em 7 de janeiro de 2022 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  8. 301, 308, Partner Voiture de tourisme (fiche de rappel A12/0777/18)Rappel Conso (Gobierno de Francia) · Safety Gate UE · Organismo oficial · publicada em 8 de junho de 2018 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  9. Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  10. Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de março de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  12. Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Fabricante · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  13. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 23 de março de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  14. PSA 1.5-1.6-2.0 BlueHDi. Défaut du réservoir d'Adblue pris en chargeL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 6 de março de 2021 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  15. Compensaciones para los usuarios de vehículos Citroën, DS, Opel y Peugeot afectados por un fallo de fabricación de los depósitos AdBlueConsumo Responde (Junta de Andalucía) · Organismo oficial · publicada em abril de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  16. Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  17. Changer les joints d'injecteurs 1.6 HDI : procédure et étapesInjecteurland · Documentação técnica · publicada em 23 de janeiro de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  18. El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Documentação técnica · publicada em 18 de outubro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  19. Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Outra fonte · publicada em 13 de fevereiro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol