Problemas do Mazda 5 de 2008

• 2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, com FAP)

  105–143 cv · RF

  O filtro de partículas acrescenta sensibilidade aos trajetos curtos (regeneração incompleta e diluição do óleo), documentada por fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de no Mazda6 e no Mazda3 destes anos; não encontrámos testemunhos equivalentes do Mazda5 com este motor, embora partilhe o mesmo desenho.^[2][3][4][5]

  Com precaução

Avarias que afetam as unidades de 2008

• Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoDiluição do óleo por fugas nas juntas dos injetores e regenerações do FAPNo 2.0 e no 2.2 MZR-CD, umas juntas de injetor que envelhecem mal e as regenerações incompletas do filtro de partículas em trajetos curtos podem deixar passar gasóleo por queimar para o cárter, diluindo o óleo e deixando o motor com menos lubrificação.
• Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste ou avaria do turbocompressorO turbo de geometria variável do MZR-CD aparece entre as avarias citadas pelos proprietários do Mazda6 e do Mazda3, com casos de assobios, perda de pressão e, num caso documentado, uma reparação superior a 3.600 € em França; costuma agravar-se se antes tiver havido diluição do óleo.
• Gravidade médiaFrequência: FrequenteAdmissãoCalamina nos injetores, na válvula EGR e na admissãoO uso urbano e os trajetos curtos favorecem a acumulação de calamina nos injetores, na válvula EGR e na admissão do MZR-CD, com perda de potência e solavancos; documentado no Mazda6 e no Mazda3, no 2.0 e no 2.2.

• 1.8 MZR 116-126 CV (L8-DE, 2002-2015)

  116–126 cv · L8-DE, L8-VE

  O Gebrauchtwagenberater.de qualifica de fiáveis os motores a gasolina do Mazda6 GG, incluindo o 1.8; o fiches-auto.fr regista um caso de motor avariado em 16 testemunhos do 1.8 do Mazda6 GG e um termóstato e uma sonda lambda com mais de 160.000 km em dois testemunhos do GH. Do Mazda5 e do MX-5 com este motor não há dados próprios; o resumo do artigo da auto motor und sport (pago) apenas diz que o MX-5 NC dá poucos problemas em segunda mão, sem citar o motor.^[2][4][7][8]

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• 2.0 MZR 140-160 CV (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)

  140–160 cv · LF-DE, LF-VE

  O Gebrauchtwagenberater.de considera fiáveis os motores a gasolina do Mazda3 e do Mazda6 e não atribui avarias próprias ao 2.0; o fiches-auto.fr soma casos pontuais de consumo de óleo (3 em 17 testemunhos no Mazda3 BK e 2 em 19 no Mazda6 GG) e de sensores, e um casquilho de biela danificado com cerca de 50.000 km.^[2][3][4][9]

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Avarias que afetam as unidades de 2008

• Gravidade críticaFrequência: OcasionalCabeça e blocoDanos nos casquilhos de biela do 2.3 MZR, com casos isolados no 1.8 e no 2.0O Gebrauchtwagenberater.de cita os danos nos casquilhos de biela como ponto fraco conhecido do 2.3 MZR do Mazda6 GG, e o fiches-auto.fr acrescenta dois casos isolados: um 1.8 de Mazda6 com o motor avariado e um 2.0 de Mazda3 com um casquilho de biela danificado com cerca de 50.000 km.
• Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo do 1.3, 1.6 e 2.0 MZR com muitos quilómetrosNos MZR a gasolina pequenos, o gasto de óleo aparece sobretudo com muitos quilómetros: o Gebrauchtwagenberater.de situa-o no Mazda2 DE a partir de cerca de 150.000-200.000 km, e o fiches-auto.fr regista casos pontuais no 2.0 do Mazda3 e do Mazda6 e no 1.3 do Mazda2.Aparece por volta de 150 000 km
• Gravidade baixaFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas de ignição por velas e bobinas nos MZR a gasolinaAs velas figuram entre os pontos de avaria do Mazda2 DE nas estatísticas do ADAC citadas pelo Gebrauchtwagenberater.de, e o fiches-auto.fr atribui as falhas de ignição do Mazda3 1.6 a bobinas, velas ou sondas.

• Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaMódulo de airbags mal configurado após a instalação do interruptor de desativação do airbag do passageiroSim: o Safety Gate regista dois alertas (2017 e 2022) sobre Mazda5 fabricados entre fevereiro de 2005 e setembro de 2010: a configuração do módulo de airbags após a montagem do interruptor de desativação do airbag do passageiro pode impedir que os airbags laterais e de cortina disparem como devem num impacto lateral.
• Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoAmortecedores com fugas de óleoO relatório de fiabilidade 2015 da DEKRA, referido pelo Autofácil, inclui amortecedores defeituosos com fugas de óleo entre as falhas mais destacáveis do Mazda5 (2005-2015) após 100 000 km. A fonte não separa a primeira geração da segunda nem indica um custo.
• Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesDesgaste de pastilhas e discos de travão e potência de travagem melhorávelO relatório DEKRA 2015, referido pelo Autofácil, cita problemas de desgaste em pastilhas e discos de travão, a par de uma potência de travagem melhorável, entre as falhas destacáveis do Mazda5 (2005-2015) após 100 000 km. A fonte não separa gerações nem indica custo.
• Gravidade baixaFrequência: OcasionalSuspensãoFolga nos casquilhos da suspensão traseiraO relatório DEKRA 2015, referido pelo Autofácil, cita folgas nos casquilhos da suspensão traseira entre as falhas destacáveis do Mazda5 (2005-2015) após 100 000 km. A fonte não separa gerações nem indica custo.