Saltar para o conteúdo
MotorFiable
pt

Carros KiaCódigo UB

Problemas do Kia Rio III (2011–2017)

Documentámos 2 motores do Kia Rio III; o 1.1 e 1.4 CRDi tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.0 / 1.25 MPi, com veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fora do motor: Fora do motor, o ponto mais sério do Kia Rio III (UB, 2011-2017) é uma campanha de recolha de dezembro de 2024 por um curto-circuito na unidade de travões ABS/ESC (HECU) com risco de incêndio, que afeta 59.379 unidades no Reino Unido. O fabricante também corrigiu uma falha do módulo de airbag nas últimas unidades (a partir de 2016), e os proprietários apontam de forma recorrente a embraiagem, a direção e os travões traseiros como pontos fracos.[4][5]

Kia Rio III (2011–2017)
Foto: Overlaet · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,1em 10

Nota do Kia Rio III: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor7,0De 6,4 a 7,7 consoante o motor
  • Caixa de velocidades7,91 avaria
  • Suspensão10,0Sem avarias documentadas
  • Travões6,42 avarias
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,61 avaria
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança7,11 avaria

Posição 20 de 58 entre os utilitários com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Kia Rio III

  1. 1Gravidade crítica: Curto-circuito na unidade de travões ABS/ESC (HECU): risco de incêndioTravões
  2. 2Gravidade crítica: Possível falha do módulo de controlo do airbag (ACU) nas últimas unidadesAirbags e segurança
  3. 3Gravidade alta: Desgaste e perda de rendimento do turbocompressorMotor 1.1 e 1.4 CRDi
  4. 4Gravidade média: Válvula EGR obstruída por calaminaMotor 1.1 e 1.4 CRDi
  5. 5Gravidade média: Desgaste prematuro e patinagem da embraiagemMotor 1.0 / 1.25 MPi

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Substituição de fusíveis da HECU após uma fuga interna com risco de incêndio. Ver as campanhas do Kia Rio III

12 fontesComo trabalhamos

1.1 e 1.4 CRDi

Hyundai/Kia 1.1 CRDi e 1.4 CRDi (familia U2, D3FA e D4FC) · Diesel

No Rio III
2011–2017[5][6]
Designações
1.1 CRDi · 1.4 CRDi
Avarias que o afetam
4 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
36
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 1.1 CRDi (D3FA, 70-75 CV, 2008-2018)2008–2018 · 70–75 cv · D3FA

    Com precaução

    Os guias de compra alemães não lhe atribuem uma avaria própria: apenas o desgaste típico de qualquer diesel pequeno da sua geração (turbo, injetores, EGR, volante bimassa), mais acentuado com uso urbano intenso.[5][7]

  • 1.4 CRDi (D4FC, 77-90 CV, 2008-2019)2008–2019 · 77–90 cv · D4FC

    Com precaução

    Tal como o 1.1 CRDi, não tem uma avaria própria documentada para além do desgaste típico do turbo, dos injetores, da EGR e do volante bimassa; vários testes descrevem-no ainda como pouco refinado e com menos força a baixas rotações do que o 1.6 CRDi da mesma família.[8][9][10]

Avarias que afetam o Rio III

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste e perda de rendimento do turbocompressorO turbo do 1.1 e do 1.4 CRDi aparece como ponto de desgaste típico nos guias de compra do i20, i30, Ceed e Rio, sobretudo com trajetos curtos e uso urbano intenso; não há, contudo, uma falha de conceção documentada como noutros motores diesel da época.
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaComo na maioria dos diesel da sua geração, a válvula EGR do 1.1 e do 1.4 CRDi acumula calamina com o uso urbano e pode gripar, provocando solavancos ao acelerar e o acendimento da luz de avaria do motor.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoAcumulação de calamina nos injetores common railOs injetores common rail do 1.1 e do 1.4 CRDi acumulam calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que pode dificultar o arranque a frio e provocar solavancos; os guias de compra alemães citam-no como desgaste típico, não como uma falha de conceção própria do motor.
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste do volante bimassa e da embraiagemO volante bimassa e a embraiagem do 1.1 e do 1.4 CRDi são citados como pontos de desgaste típico com uso urbano intenso ou reboque, com a embraiagem a endurecer ou a patinar e o volante bimassa a perder a sua função de filtrar vibrações.

Ficha do Rio III 1.1 e 1.4 CRDiTodas as versões e avarias do 1.1 e 1.4 CRDi

1.0 / 1.25 MPi

Opção mais segura

Hyundai/Kia 1.0 e 1.25 MPi atmosféricos (familia Kappa e Kappa II, G3LA e G4LA) · Gasolina

No Rio III
2011–2017[2][11]
Designações
1.25 MPI · 1.2 MPI
Avarias que o afetam
2
Índice de risco neste carro
23
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • 1.25 / 1.2 MPi 75-87 CV (G4LA, 2011-presente)desde 2011 · 75–87 cv · G4LA

    Comprar

    Tal como o 1.0, não tem avarias graves de motor nem campanhas documentadas, e um guia de compra descreve-o expressamente como uma alternativa robusta ao T-GDI turboalimentado. A embraiagem é, de novo, o único ponto a verificar segundo os testemunhos de proprietários.[1][2][3]

Avarias que afetam o Rio III

  1. Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro e patinagem da embraiagemProprietários de Picanto, i10, Rio e Stonic com este motor descrevem embraiagens que patinam ou que é preciso trocar muito antes do normal: casos documentados desde os 30.000 km e vários mais entre 43.000 e 112.000 km. Não há campanha do fabricante nem uma peça defeituosa identificada; parece depender da utilização.
  2. Gravidade baixaFrequência: RaraEletrónicaRalenti instável e paragens ocasionais a frioUm número reduzido de proprietários de Hyundai i10 e Kia Rio com este motor descreve um ralenti instável ou paragens a frio; um caso de 2011 documenta uma falha do debitómetro. Não é um padrão forte: são observações isoladas, não um defeito generalizado nem reconhecido pelo fabricante.

Ficha do Rio III 1.0 / 1.25 MPiTodas as versões e avarias do 1.0 / 1.25 MPi

Avarias do Kia Rio III fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Kia Rio III usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.1 e 1.4 CRDi (2011–2017)

Desgaste e perda de rendimento do turbocompressor

Gravidade alta

Válvula EGR obstruída por calamina

Gravidade média

Acumulação de calamina nos injetores common rail

Gravidade média

Desgaste do volante bimassa e da embraiagem

Gravidade média

Se leva o 1.0 / 1.25 MPi (2011–2017)

Desgaste prematuro e patinagem da embraiagem

Gravidade média

Ralenti instável e paragens ocasionais a frio

Gravidade baixa

Vai comprar um Kia Rio III?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Kia Rio III? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Kia Rio III é fiável?

Documentámos 2 motores do Kia Rio III; o 1.1 e 1.4 CRDi tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.0 / 1.25 MPi, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o ponto mais sério do Kia Rio III (UB, 2011-2017) é uma campanha de recolha de dezembro de 2024 por um curto-circuito na unidade de travões ABS/ESC (HECU) com risco de incêndio, que afeta 59.379 unidades no Reino Unido. O fabricante também corrigiu uma falha do módulo de airbag nas últimas unidades (a partir de 2016), e os proprietários apontam de forma recorrente a embraiagem, a direção e os travões traseiros como pontos fracos.

Que motor do Kia Rio III é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.0 / 1.25 MPi, com veredicto «Comprar». Tal como o 1.0, não tem avarias graves de motor nem campanhas documentadas, e um guia de compra descreve-o expressamente como uma alternativa robusta ao T-GDI turboalimentado. A embraiagem é, de novo, o único ponto a verificar segundo os testemunhos de proprietários.[1][2][3]

Que problemas tem o Kia Rio III além do motor?

Fora do motor, o ponto mais sério do Kia Rio III (UB, 2011-2017) é uma campanha de recolha de dezembro de 2024 por um curto-circuito na unidade de travões ABS/ESC (HECU) com risco de incêndio, que afeta 59.379 unidades no Reino Unido. O fabricante também corrigiu uma falha do módulo de airbag nas últimas unidades (a partir de 2016), e os proprietários apontam de forma recorrente a embraiagem, a direção e os travões traseiros como pontos fracos. As avarias documentadas mais importantes são: curto-circuito na unidade de travões ABS/ESC (HECU): risco de incêndio (travões, gravidade crítica), possível falha do módulo de controlo do airbag (ACU) nas últimas unidades (airbags e segurança, gravidade crítica), desgaste prematuro da embraiagem e dificuldade em engrenar a primeira ou a marcha-atrás (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média) e ruídos, ponto duro ou folga na coluna de direção assistida (direção, gravidade média).[4][5]

Que avarias tem o Kia Rio III?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: desgaste e perda de rendimento do turbocompressor (1.1 e 1.4 CRDi, gravidade alta), válvula EGR obstruída por calamina (1.1 e 1.4 CRDi, gravidade média), desgaste prematuro e patinagem da embraiagem (1.0 / 1.25 MPi, gravidade média), acumulação de calamina nos injetores common rail (1.1 e 1.4 CRDi, gravidade média) e desgaste do volante bimassa e da embraiagem (1.1 e 1.4 CRDi, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Kia Rio III para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2017, 2015, 2014 e outros 3 anos com a mesma nota (6,3/10); o que tem pior nota é 2016 (6,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Kia Rio III tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Kia Rio III, como substituição de fusíveis da HECU após uma fuga interna com risco de incêndio (2024). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[4]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  2. Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Kia Rio (2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Check a vehicle recall (recalls dataset since 1992)GOV.UK — DVSA / Office for Product Safety and Standards · Organismo oficial · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  5. Kia Rio III (UB): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  6. Kia RioWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  7. Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  8. Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  9. Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  10. Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Imprensa automóvel · publicada em março de 2011 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. Kia RioWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  12. Hyundai i10 (2013-2020): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês