Problemas do Kia Niro I (2016–2022)

Fora do motor, o Kia Niro I combina um padrão de falhas de carga e da bateria de 12 V na versão 100% elétrica (e-Niro) com alguns casos de solavancos na caixa de dupla embraiagem DCT6 das versões híbridas; além disso, a Kia lançou em 2026 uma campanha de recolha dos e-Niro fabricados entre 2020 e 2022 devido a um risco de sobreaquecimento da bateria de alta tensão.

Fora do motor, o Kia Niro I combina um padrão de falhas de carga e da bateria de 12 V na versão 100% elétrica (e-Niro) com alguns casos de solavancos na caixa de dupla embraiagem DCT6 das versões híbridas; além disso, a Kia lançou em 2026 uma campanha de recolha dos e-Niro fabricados entre 2020 e 2022 devido a um risco de sobreaquecimento da bateria de alta tensão. As avarias documentadas mais importantes são: risco de incêndio por uma falha do software da bateria no Kia e-Niro (sistema elétrico, gravidade crítica), humidade na placa eletrónica do atuador hidráulico da embraiagem (sistema elétrico, gravidade alta), caixa de dupla embraiagem DCT6 híbrida: solavancos e hesitações ao arrancar (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média) e falhas de carga em corrente alternada e da tampa de carregamento no Kia e-Niro (sistema elétrico, gravidade média).^[1][2]

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2019, 2018, 2017 e outros 1 anos com a mesma nota (6,8/10); o que tem pior nota é 2020 (5,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Sim: temos documentadas 4 campanhas do Kia Niro I, como atualização do software de gestão da bateria do Kia e-Niro por risco de incêndio (2026). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.^[2]