Carros AudiCódigo F3
Problemas do Audi Q3 II (2018–hoje)
Documentámos 2 motores do Audi Q3 II e nenhum tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. A opção mais segura é o 1.0 TSI / 1.5 TSI na versão 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020), com veredicto «Comprar».[1][2]
Fora do motor: Fora do motor, o aviso mais importante do Q3 II é a campanha de recolha de 2026 da Volkswagen, Audi e Seat por corrosão do parafuso da direção, que abrange quase toda a sua produção até maio de 2024. O resto são avarias de conforto: bloqueios do MMI, infiltrações no teto panorâmico, erros dos assistentes de condução e falhas da mala elétrica, nenhuma com campanha oficial própria.[3][4]
Nota do Audi Q3 II: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,6De 7,5 a 7,7 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,11 avaria
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Eletrónica e multimédia7,12 avarias
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,61 avaria
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Posição 17 de 74 entre os SUV compactos com evidência sólida. Ver o ranking
Os pontos fracos do Audi Q3 II
- 1Gravidade crítica: Corrosão do parafuso que fixa a cremalheira da direção (campanha 2026)Direção · reparação gratuita (campanha de recolha)
- 2Gravidade alta: Erros de calibração nos sensores de assistência à conduçãoEletrónica e multimédia
- 3Gravidade média: Fuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaMotor 2.0 TSI / TFSI
- 4Gravidade média: Fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstatoMotor 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 5Gravidade média: Bloqueios e reinícios do sistema multimédia MMIEletrónica e multimédia
Motores documentados, do maior para o menor risco
- 2.0 TSI / TFSIdesde 2018 · 2.0 TFSIAvaria mais grave:Gravidade médiaVeredicto:Comprar
- 1.0 TSI / 1.5 TSIdesde 2018Avaria mais grave:Gravidade médiaVeredicto:ComprarCom precauçãoconsoante a versãoOpção mais segura
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
1 campanha de recolha ou outra campanha documentadas, a última: Campanha de recolha mundial por corrosão do parafuso da direção. Ver as campanhas do Audi Q3 II
Volkswagen / Audi 2.0 TSI e TFSI (familia EA888) · Gasolina
- No Q3 II
- desde 2018[5]
- Designação
- 2.0 TFSI
- Avarias que o afetam
- 2
Veredicto da versão que monta
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, com injeção indireta acrescentada (2016 em diante, 190-320 CV)desde 2016 · 190–320 cv · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
ComprarA injeção indireta acrescentada reduz o problema da calamina e o consumo de óleo documentado é menor. Convém igualmente verificar a caixa do termóstato/bomba de água e a válvula PCV, comuns a toda a família.[5][6][7]
Avarias que afetam o Q3 II
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 2.0 TSI / TFSI tem 5 avarias documentadas no total.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaDesde que a Volkswagen integrou o rotor da bomba de água na caixa do termóstato, esta peça de plástico apresenta fugas de líquido de refrigeração com o tempo; nas unidades mais antigas, com bomba à parte acionada por correia, também se documentam falhas da própria bomba.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)A válvula PCV devolve ao coletor de admissão os vapores de óleo e de combustão que se acumulam no cárter. Se encravar fechada ou aberta, provoca ralenti irregular, falhas de ignição ou fugas de óleo pelas juntas.Reparação (oficina): 60–250 €
Ficha do Q3 II 2.0 TSI / TFSITodas as versões e avarias do 2.0 TSI / TFSI
1.0 TSI / 1.5 TSI
Opção mais seguraVolkswagen 1.0 TSI e 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Gasolina
- No Q3 II
- desde 2018[8]
- Avarias que o afetam
- 4
Veredicto das versões que monta
1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)2017–2019 · 130–150 cv · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE
Com precauçãoAs primeiras unidades sofreram solavancos a frio a baixa velocidade: compre-o apenas se constar a atualização do software e depois de o testar a frio. Os 150 CV manuais de maio–junho de 2019 tiveram ainda uma campanha de recolha.[1][9][10]
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020)desde 2020 · 114–150 cv · DPCA, DPBC
ComprarAs fontes consideram os 1.5 TSI de 2020 em diante muito mais maduros do que os de 2017–2019, com poucas queixas de solavancos.[1][2]
Avarias que afetam o Q3 II
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.0 TSI / 1.5 TSI tem 5 avarias documentadas no total.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstatoNo EA211, a bomba de água e a caixa do termóstato formam um módulo de plástico que, com os anos, pode fissurar ou perder estanquicidade e provocar uma perda lenta de líquido de refrigeração. Convém vigiar o nível: se for ignorado, pode acabar em sobreaquecimento.
- Gravidade baixaFrequência: Muito frequenteEletrónicaSolavancos a frio a baixa velocidade («efeito canguru») do 1.5 TSI evoOs 1.5 TSI evo de 2017–2019 podem dar solavancos e sacudidelas ao arrancar e ao circular devagar com o motor frio, sobretudo com caixa manual. É uma falha de calibração, não mecânica: a Volkswagen tratou-a com atualizações do software do motor entre 2019 e 2020.
- Gravidade médiaFrequência: RaraEletrónicaFalta de binário ao arrancar no 1.5 TSI 150 CV manual (campanha de recolha de 2019)Em 2019, a Volkswagen, a Seat e a Škoda chamaram para revisão 1.5 TSI de 150 CV com caixa manual fabricados em maio e junho de 2019: ao arrancar com muito consumo elétrico, abaixo de 800 rpm, o motor podia ficar sem binário para acelerar. Corrige-se atualizando o software.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissãoComo qualquer motor de injeção direta, o 1.0 e o 1.5 TSI podem acumular calamina nas válvulas e condutas de admissão, sobretudo com utilização urbana. Costuma notar-se entre os 80.000 e os 120.000 km, com perda de potência, funcionamento irregular e maior consumo.Aparece por volta de 80 000 km
Ficha do Q3 II 1.0 TSI / 1.5 TSITodas as versões e avarias do 1.0 TSI / 1.5 TSI
Avarias do Audi Q3 II fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
Eletrónica e multimédia
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaErros de calibração nos sensores de assistência à conduçãoUma ficha de fiabilidade especializada documenta erros no controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo, no aviso de manutenção de faixa e na travagem automática de emergência do Q3 II, que atribui a uma calibração deficiente dos sensores.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaBloqueios e reinícios do sistema multimédia MMIUma ficha de fiabilidade especializada documenta que o ecrã central do MMI do Q3 II pode ficar bloqueado, reiniciar-se sozinho ou perder funções como a navegação, o Bluetooth ou a câmara traseira. Não consta nenhuma campanha oficial por este motivo.
Checklist para comprar um Audi Q3 II usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o 2.0 TSI / TFSI (desde 2018)
Fuga na caixa do termóstato e falha da bomba de água
Gravidade médiaFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)
Gravidade baixaSe leva o 1.0 TSI / 1.5 TSI (desde 2018)
Calamina nas válvulas de admissão
Gravidade baixaVai comprar um Audi Q3 II?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Audi Q3 II? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Audi Q3 II é fiável?
Documentámos 2 motores do Audi Q3 II e nenhum tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. A opção mais segura é o 1.0 TSI / 1.5 TSI na versão 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020), com veredicto «Comprar». Fora do motor, o aviso mais importante do Q3 II é a campanha de recolha de 2026 da Volkswagen, Audi e Seat por corrosão do parafuso da direção, que abrange quase toda a sua produção até maio de 2024. O resto são avarias de conforto: bloqueios do MMI, infiltrações no teto panorâmico, erros dos assistentes de condução e falhas da mala elétrica, nenhuma com campanha oficial própria.
Que motor do Audi Q3 II é mais fiável?
Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.0 TSI / 1.5 TSI na versão 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020), com veredicto «Comprar». As fontes consideram os 1.5 TSI de 2020 em diante muito mais maduros do que os de 2017–2019, com poucas queixas de solavancos.[1][2]
Que problemas tem o Audi Q3 II além do motor?
Fora do motor, o aviso mais importante do Q3 II é a campanha de recolha de 2026 da Volkswagen, Audi e Seat por corrosão do parafuso da direção, que abrange quase toda a sua produção até maio de 2024. O resto são avarias de conforto: bloqueios do MMI, infiltrações no teto panorâmico, erros dos assistentes de condução e falhas da mala elétrica, nenhuma com campanha oficial própria. As avarias documentadas mais importantes são: corrosão do parafuso que fixa a cremalheira da direção (campanha 2026) (direção, gravidade crítica), erros de calibração nos sensores de assistência à condução (eletrónica e multimédia, gravidade alta), bloqueios e reinícios do sistema multimédia MMI (eletrónica e multimédia, gravidade média) e infiltrações de água e fissuras no teto panorâmico (carroçaria e interior, gravidade média).[3][4]
Que avarias tem o Audi Q3 II?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: fuga na caixa do termóstato e falha da bomba de água (2.0 TSI / TFSI, gravidade média), fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravidade média), solavancos a frio a baixa velocidade («efeito canguru») do 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravidade baixa), falta de binário ao arrancar no 1.5 TSI 150 CV manual (campanha de recolha de 2019) (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravidade média) e falha da válvula PCV (ventilação do cárter) (2.0 TSI / TFSI, gravidade baixa).
Qual é o melhor ano do Audi Q3 II para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2026 e 2025 (7,3/10); o que tem pior nota é 2018 (6,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
O Audi Q3 II tem campanhas de recolha?
Sim: temos documentada uma campanha do Audi Q3 II, como campanha de recolha mundial por corrosão do parafuso da direção (2026). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[3]
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Imprensa automóvel · publicada em 15 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Volkswagen, Audi y Seat llaman a revisión 2,8 millones de coches por un posible fallo de direcciónMerca2 · Imprensa generalista · publicada em 26 de setembro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité Audi Q3 II : pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentação técnica · publicada em 13 de maio de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 5 de setembro de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Imprensa automóvel · publicada em 30 de setembro de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 26 de agosto de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 7 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 31 de julho de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Llamadas a revisión de un vehículoDirección General de Tráfico (DGT) · Organismo oficial · publicada em 18 de junho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol