Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta VolkswagenKod 1K

Problemy Volkswagen Jetta V (2005–2010)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Volkswagen Jetta V, VW 2.0 TFSI EA113, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”.[1][2]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Volkswagen Jetta V ma w otwartych źródłach udokumentowane tylko dwie akcje: połączenie masowe ABS/ESP (egzemplarze z lat 2008-2010, alert europejski z 2017 roku) oraz dodatkową nagrzewnicę w dieslach z lat 2007-2008 (rejestr brytyjski). Nie znaleźliśmy otwartych źródeł o zużyciu zawieszenia, hamulców, skrzyni biegów ani klimatyzacji tej generacji.[3][4]

Volkswagen Jetta V (2005–2010)
Zdjęcie: User Analogue Kid on en.wikipedia · CC BY 2.5 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,0na 10

Ocena Volkswagen Jetta V: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 6 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik5,94 awarie
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie6,90 awarii
  • Hamulce7,21 awaria
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy8,10 awarii
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła7,80 awarii
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja7,11 awaria
  • Nadwozie i wnętrze4,90 awarii
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 41 z 90 wśród kompakty z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Volkswagen Jetta V

  1. 1Wysoka dotkliwość: Zużycie popychacza krzywki pompy wysokiego ciśnieniaSilnik VW 2.0 TFSI EA113 · naprawa 250–900 €
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Przerwane połączenie masowe ABS/ESP z powodu przeciążenia termicznegoHamulce
  3. 3Krytyczna dotkliwość: Słabe połączenie masowe dodatkowej nagrzewnicy ogrzewania w dieslowskich JettachKlimatyzacja
  4. 4Średnia dotkliwość: Nagar na zaworach dolotowych przy wtrysku bezpośrednimSilnik VW 2.0 TFSI EA113
  5. 5Średnia dotkliwość: Zawór PCV odpowietrzania skrzyni korbowej i zużycie olejuSilnik VW 2.0 TFSI EA113

Udokumentowany silnik

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

2 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Alert Safety Gate A12/0909/17: połączenie masowe ABS/ESP. Zobacz kampanie Volkswagen Jetta V

7 źródełJak pracujemy

VW 2.0 TFSI EA113

VW/Audi 2.0 TFSI turbo EA113 (BWA, AXX, BPY, BHZ) · Benzyna

W Jetta V
2005–2010[1]
Nazwa
Jetta GLI
Usterki, które go dotyczą
4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
41
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

Usterki dotyczące Jetta V

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęstePaliwoZużycie popychacza krzywki pompy wysokiego ciśnieniaTak: pompę paliwa wysokiego ciśnienia w 2.0 TFSI EA113 napędza wałek rozrządu za pośrednictwem popychacza, który się zużywa; jeśli zużyje się całkowicie, może uszkodzić pompę lub wałek rozrządu, dlatego warto go sprawdzić i wymienić prewencyjnie.Naprawa (warsztat): 250–900 €Pojawia się około 90 000 km
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowych przy wtrysku bezpośrednimW silniku z wtryskiem bezpośrednim, takim jak 2.0 TFSI, benzyna nie obmywa zaworów dolotowych, a opary oleju z układu odpowietrzania skrzyni korbowej gromadzą się na nich, powodując nierówny bieg jałowy, szarpanie i utratę mocy; rozwiązaniem jest profesjonalne czyszczenie.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieZawór PCV odpowietrzania skrzyni korbowej i zużycie olejuAwaria zaworu PCV odpowietrzania skrzyni korbowej może powodować nadmierne zużycie oleju, niebieski dym i nierówny bieg jałowy w 2.0 TFSI; to część zamienna, choć brak wiarygodnych danych o częstości.
  4. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboAwaria zaworu upustowego (diverter) turbosprężarkiFabryczny zawór upustowy lub recyrkulacji turbosprężarki może zawieść pod ciśnieniem doładowania i powodować utratę ciśnienia, gwizdy przy przyspieszaniu i słabą reakcję; to tania część, łatwa do wymiany.

Karta: Jetta V VW 2.0 TFSI EA113Wszystkie wersje i usterki VW 2.0 TFSI EA113

Awarie Volkswagen Jetta V poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Volkswagen Jetta V

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 1870 przeglądów 675 samochodów zarejestrowanych w latach 2005–2009, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 12,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 9,8%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 11,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 10,6%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 2,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,5%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 23,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 27,6%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 3,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,3%.

    Znacznie więcej usterek niż średnia

  • Wydech i emisje

    Usterki w 3,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 5,1%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 8,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 8,9%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 5,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 5,8%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 16,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,9%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Volkswagen Jetta V

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma VW 2.0 TFSI EA113 (2005–2010)

Zużycie popychacza krzywki pompy wysokiego ciśnienia

Wysoka dotkliwość

Nagar na zaworach dolotowych przy wtrysku bezpośrednim

Średnia dotkliwość

Zawór PCV odpowietrzania skrzyni korbowej i zużycie oleju

Średnia dotkliwość

Awaria zaworu upustowego (diverter) turbosprężarki

Niska dotkliwość

Kupujesz Volkswagen Jetta V?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Volkswagen Jetta V? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Volkswagen Jetta V jest niezawodny?

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Volkswagen Jetta V, VW 2.0 TFSI EA113, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Volkswagen Jetta V ma w otwartych źródłach udokumentowane tylko dwie akcje: połączenie masowe ABS/ESP (egzemplarze z lat 2008-2010, alert europejski z 2017 roku) oraz dodatkową nagrzewnicę w dieslach z lat 2007-2008 (rejestr brytyjski). Nie znaleźliśmy otwartych źródeł o zużyciu zawieszenia, hamulców, skrzyni biegów ani klimatyzacji tej generacji.

Jakie problemy ma Volkswagen Jetta V poza silnikiem?

Poza silnikiem Volkswagen Jetta V ma w otwartych źródłach udokumentowane tylko dwie akcje: połączenie masowe ABS/ESP (egzemplarze z lat 2008-2010, alert europejski z 2017 roku) oraz dodatkową nagrzewnicę w dieslach z lat 2007-2008 (rejestr brytyjski). Nie znaleźliśmy otwartych źródeł o zużyciu zawieszenia, hamulców, skrzyni biegów ani klimatyzacji tej generacji. Najważniejsze udokumentowane awarie to: przerwane połączenie masowe ABS/ESP z powodu przeciążenia termicznego (hamulce, krytyczna dotkliwość) i słabe połączenie masowe dodatkowej nagrzewnicy ogrzewania w dieslowskich Jettach (klimatyzacja, krytyczna dotkliwość).[3][4]

Jakie awarie ma Volkswagen Jetta V?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zużycie popychacza krzywki pompy wysokiego ciśnienia (VW 2.0 TFSI EA113, wysoka dotkliwość), nagar na zaworach dolotowych przy wtrysku bezpośrednim (VW 2.0 TFSI EA113, średnia dotkliwość), zawór PCV odpowietrzania skrzyni korbowej i zużycie oleju (VW 2.0 TFSI EA113, średnia dotkliwość) i awaria zaworu upustowego (diverter) turbosprężarki (VW 2.0 TFSI EA113, niska dotkliwość).

Który rocznik Volkswagen Jetta V najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2006 i 2005 (7,6/10); najgorzej oceniony to 2008 (6,0/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Volkswagen Jetta V ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Volkswagen Jetta V: 2, np. alert Safety Gate A12/0909/17: połączenie masowe ABS/ESP (2017). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[3]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  2. Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 5 października 2026 · po niemiecku
  3. Volkswagen Jetta (2008 - 2010): ABS/ESP, conexión a masacar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 13 lipca 2017 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  4. VW JETTA - FIRE MAY OCCUR (calefactor auxiliar de aire)car-recalls.co.uk (DVSA) · Inne źródło · opublikowano 4 sierpnia 2018 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  5. 2.0 TFSI EA113 upgrade bomba de alta presión BAR-TEK (seguidor de levas)BAR-TEK · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
  6. 2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  7. Common problems of Audi A3 8P 2.0 TFSIEuro Auto Pro · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku