Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta Volkswagen

Problemy Volkswagen ID.3 (2020–dziś)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Volkswagen ID.3, MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanych wersji: „Z ostrożnością”.[1][2][3][4][5][6][7]

Poza silnikiem: Poza akumulatorem trakcyjnym i silnikiem, które oceniamy w części o napędzie elektrycznym, ID.3 miał start bardziej obfitujący w problemy z oprogramowaniem niż z mechaniką: ekrany, które się blokują lub restartują, oraz opcjonalna pompa ciepła, która nie zapewniała obiecanego zasięgu, co Volkswagen zrekompensował w 2021 roku. Warsztaty i poradniki zakupowe wielokrotnie wspominają o hałasach z przedniej osi.[3][8][9]

Volkswagen ID.3 (2020–dziś)
Zdjęcie: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468105,7na 10

Ocena Volkswagen ID.3: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik elektryczny5,24 awarie
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie8,31 awaria
  • Hamulce8,51 awaria
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy7,80 awarii
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła6,20 awarii
  • Elektronika i multimedia8,91 awaria
  • Klimatyzacja8,91 awaria
  • Nadwozie i wnętrze7,60 awarii
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria

Słabe punkty Volkswagen ID.3

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Wadliwe moduły wysokonapięciowej baterii z ryzykiem pożaruSilnik MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Wadliwe ogniwa od dostawcy: ładowanie ograniczone do 80 % do czasu przeglądu bateriiSilnik MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
  3. 3Krytyczna dotkliwość: Poduszka powietrzna pasażera przykręcona nieprawidłowoPoduszki powietrzne i bezpieczeństwo
  4. 4Wysoka dotkliwość: Ogniwa o zwiększonym samorozładowaniu w pierwszych egzemplarzach: środki serwisowe 93P7 i 93Q2Silnik MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
  5. 5Krytyczna dotkliwość: Jednostka ESC: brakujące śruby silnika pompy, z ryzykiem awarii hamulca roboczegoHamulce

Udokumentowany silnik

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

2 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Kampania 45BR: śruby pompy jednostki ESC. Zobacz kampanie Volkswagen ID.3

15 źródełJak pracujemy

MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Volkswagen MEB: motor síncrono APP 310 / APP 550 i baterías de 55 a 91 kWh · Elektryczny

W ID.3
od 2020[10][11]
Nazwy
ID.3 Pure Performance 150 CV · ID.3 Pro Performance 204 CV · ID.3 Pro S 77 kWh · ID.3 GTX Performance
Usterki, które go dotyczą
4 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
48
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące ID.3

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAkumulator trakcyjnyWadliwe moduły wysokonapięciowej baterii z ryzykiem pożaruTak: w marcu 2026 r. Volkswagen i Cupra wezwały do serwisu ok. 74 600 aut ID.3, ID.4, ID.5 i ID. Buzz oraz ok. 19 500 Bornów wyprodukowanych w latach 2022–2024, ponieważ niektóre moduły baterii mogą się przegrzewać podczas ładowania, a w najgorszym przypadku zapalić. Usterkę usuwa się oprogramowaniem i wymianą modułów.
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAkumulator trakcyjnyWadliwe ogniwa od dostawcy: ładowanie ograniczone do 80 % do czasu przeglądu bateriiW październiku 2026 r. KBA opublikował nowe akcje (93MV, 93MF i 93W4 w Bornie) dotyczące ogniw baterii wysokiego napięcia, które nie spełniają wymaganej jakości. Do czasu przeglądu auta ładowanie jest ograniczone do 80 % i powinno odbywać się na zewnątrz.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAkumulator trakcyjnyOgniwa o zwiększonym samorozładowaniu w pierwszych egzemplarzach: środki serwisowe 93P7 i 93Q2Niektóre ID.3 z 2020 r. oraz ID.4 i Cupra Born z 2021 r. mogą mieć ogniwa o zwiększonym samorozładowaniu, które zmniejszają użyteczną pojemność i zapalają ostrzeżenie. Volkswagen i Cupra usuwają to środkami serwisowymi (93P7 i 93Q2), podczas których sprawdza się moduły i wymienia wadliwe.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŁadowanieŁadowanie, które się nie rozpoczyna lub przerywa (prąd przemienny i szybkie ładowanie)W kilku autach MEB właściciele i prasa opisują ładowanie, które się nie zaczyna lub zostaje przerwane, zarówno prądem przemiennym, jak i szybkim ładowaniem. Źródła wskazują ładowarkę pokładową, blokadę złącza lub oprogramowanie, bez jednej przyczyny.

Karta: ID.3 MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Wszystkie wersje i usterki MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Awarie Volkswagen ID.3 poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Volkswagen ID.3

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 509 przeglądów 450 samochodów zarejestrowanych w latach 2020–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,6%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,5%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,2%.

    Na poziomie średniej

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 11,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 7%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,3%.

    Na poziomie średniej

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 1,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,2%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 11,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 11,9%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Volkswagen ID.3

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) (od 2020)

Wadliwe moduły wysokonapięciowej baterii z ryzykiem pożaru

Krytyczna dotkliwość

Wadliwe ogniwa od dostawcy: ładowanie ograniczone do 80 % do czasu przeglądu baterii

Krytyczna dotkliwość

Ogniwa o zwiększonym samorozładowaniu w pierwszych egzemplarzach: środki serwisowe 93P7 i 93Q2

Wysoka dotkliwość

Ładowanie, które się nie rozpoczyna lub przerywa (prąd przemienny i szybkie ładowanie)

Średnia dotkliwość

Kupujesz Volkswagen ID.3?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Volkswagen ID.3? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Volkswagen ID.3 jest niezawodny?

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Volkswagen ID.3, MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanych wersji: „Z ostrożnością”. Poza akumulatorem trakcyjnym i silnikiem, które oceniamy w części o napędzie elektrycznym, ID.3 miał start bardziej obfitujący w problemy z oprogramowaniem niż z mechaniką: ekrany, które się blokują lub restartują, oraz opcjonalna pompa ciepła, która nie zapewniała obiecanego zasięgu, co Volkswagen zrekompensował w 2021 roku. Warsztaty i poradniki zakupowe wielokrotnie wspominają o hałasach z przedniej osi.

Jakie problemy ma Volkswagen ID.3 poza silnikiem?

Poza akumulatorem trakcyjnym i silnikiem, które oceniamy w części o napędzie elektrycznym, ID.3 miał start bardziej obfitujący w problemy z oprogramowaniem niż z mechaniką: ekrany, które się blokują lub restartują, oraz opcjonalna pompa ciepła, która nie zapewniała obiecanego zasięgu, co Volkswagen zrekompensował w 2021 roku. Warsztaty i poradniki zakupowe wielokrotnie wspominają o hałasach z przedniej osi. Najważniejsze udokumentowane awarie to: poduszka powietrzna pasażera przykręcona nieprawidłowo (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), jednostka ESC: brakujące śruby silnika pompy, z ryzykiem awarii hamulca roboczego (hamulce, krytyczna dotkliwość), opcjonalna pompa ciepła nie daje obiecanej oszczędności zasięgu (klimatyzacja, niska dotkliwość) i niedopracowane oprogramowanie: ekran się zawiesza, restartuje lub gubi telefon (elektronika i multimedia, niska dotkliwość).[3][8][9]

Jakie awarie ma Volkswagen ID.3?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wadliwe moduły wysokonapięciowej baterii z ryzykiem pożaru (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), krytyczna dotkliwość), wadliwe ogniwa od dostawcy: ładowanie ograniczone do 80 % do czasu przeglądu baterii (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), krytyczna dotkliwość), ogniwa o zwiększonym samorozładowaniu w pierwszych egzemplarzach: środki serwisowe 93P7 i 93Q2 (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), wysoka dotkliwość) i ładowanie, które się nie rozpoczyna lub przerywa (prąd przemienny i szybkie ładowanie) (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), średnia dotkliwość).

Który rocznik Volkswagen ID.3 najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2026 (8,2/10); najgorzej oceniony to 2022 (5,9/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Volkswagen ID.3 ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Volkswagen ID.3: 2, np. kampania 45BR: śruby pompy jednostki ESC (2024). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[3]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Organ urzędowy · opublikowano 31 marca 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  2. Cupra Born: Bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 7 sierpnia 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  3. VW ID.3: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 maja 2025 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  4. Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 17 lipca 2025 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  5. 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 16 lipca 2025 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  6. Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Badanie niezawodności · opublikowano 21 października 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  7. VW bereitet Batterie-Rückruf für mehrere ID.-Modelle vorelectrive · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 16 października 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  8. VW und Cupra rufen E-Autos in die Werkstatt: Brandgefahrad-hoc-news.de · Prasa ogólna · opublikowano 24 marca 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  9. ID.3 und ID.4: VW entschädigt Elektroauto-Besitzer wegen WärmepumpeGolem.de · Prasa ogólna · opublikowano 2 czerwca 2021 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  10. Volkswagen ID.3Wikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  11. Fiabilité Volkswagen ID.3 : pannes et défautsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
  12. Volkswagen ID.Buzz (2022-2024): recall of the high-voltage battery (fire risk)car-recalls.eu · Prasa motoryzacyjna · opublikowano kwiecień 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  13. Cupra verschickt jetzt Rückrufschreiben an Halter des Modells BornDr. Stoll & Sauer (presseportal) · Inne źródło · opublikowano 26 kwietnia 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  14. VW ID.4: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 21 września 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  15. Tous les problèmes sur Skoda Enyaq 2021 (15 témoignages)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku