Problemy: Toyota Verso z 2011 roku

• 2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 KM, 2005-2018)

  116–126 KM · 1AD-FTV

  Ma udokumentowane awarie zaworu EGR i wtryskiwaczy tak częste jak 2.2, ale przypadki uszczelki głowicy i rozcieńczania oleju są w przeanalizowanych źródłach proporcjonalnie znacznie rzadsze; przed zakupem warto sprawdzić historię EGR i wtryskiwaczy.^[3][4]

  Z ostrożnością

• 2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 KM, 2005-2015)

  136–150 KM · 2AD-FTV

  Wiele generacji i różnych modeli (Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso, Verso) wielokrotnie dokumentuje w tym 2,2-litrowym bloku uszczelkę głowicy, zużycie lub rozcieńczanie oleju, EGR i wtryskiwacze; przed zakupem warto, by specjalistyczny warsztat sprawdził go w całości.^{[2][3][4][5][6][7][8]}

  Unikać

• 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 KM, 2005-2015)

  174–177 KM · 2AD-FHV

  To wersja, którą źródła najbardziej konsekwentnie opisują jako najbardziej problematyczną w całej gamie diesli tych modeli, z awariami uszczelki głowicy, EGR, wtryskiwaczy i zatykaniem filtra D-CAT udokumentowanymi praktycznie we wszystkich autach, które go miały.^[4][5][8]

  Unikać

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2011

• Krytyczna dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaGłowica i blokOdkształcona uszczelka głowicy i zużycie oleju w 2.2 D-4DTak: blok 2,2 l (2AD-FTV i 2AD-FHV D-CAT) ma na koncie liczne udokumentowane przypadki odkształconej uszczelki głowicy oraz zużycia lub rozcieńczania oleju w modelach Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso i Verso, a naprawy czasem wymagają wymiany silnika.Pojawia się około 40 000 km
• Średnia dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany sadząTak: zawór EGR bardzo często zatyka się sadzą w całej rodzinie 1AD/2AD D-4D, zwłaszcza przy jeździe miejskiej i na krótkich odcinkach, i zwykle powoduje utratę mocy lub zapalenie kontrolki silnika.Pojawia się około 45 000 km
• Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteWtryskZużycie i awaria wtryskiwaczyTak: wtryskiwacze common-rail w tej rodzinie często zawodzą, z przypadkami udokumentowanymi już od 30.000 km i naprawami od 800 € (jeden wtryskiwacz) do 1.900 € (kilka) według konsultowanych właścicieli.Pojawia się około 30 000 km
• Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatykanie filtra cząstek stałych D-CATTak: filtr cząstek stałych D-CAT, a także filtr późniejszych wersji bez tego oznaczenia, zapełnia się sadzą, jeśli auto nie robi wystarczająco dużo tras, z zapaloną kontrolką DPF i wymuszonymi regeneracjami za około 180 € w warsztacie.

• 1.6 Dual VVT-i Valvematic 130-132 KM (1ZR-FAE, 2009-2019)

  130–132 KM · 1ZR-FAE

  Próby relacji właścicieli Aurisa II, Avensisa i Verso nie dokumentują wycieków z pompy wody ani zużycia oleju; najczęściej wymieniana usterka, awaria cewki zapłonowej w Verso, jest tania w naprawie i nie przekreśla zakupu.^[2][5][9]

  Kupić

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2011

• Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła w skrzyni manualnejW mniejszości Aurisów i Verso z tym silnikiem i skrzynią manualną właściciele dokumentują wymianę sprzęgła wcześniej, niż się spodziewano; źródła nie opisują przyczyny mechanicznej innej niż zwykłe zużycie tarczy i nic nie wskazuje na wadę fabryczną.
• Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaZapłonAwaria cewek zapłonowychW Verso z tym silnikiem kilku właścicieli dokumentuje awarię cewki zapłonowej między 36 600 a 45 000 km, z zapaloną kontrolką silnika oraz szarpaniem lub utratą mocy; to usterka punktowa i tania w naprawie, a nie problem zagrażający silnikowi.Pojawia się około 36 600 km

• Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAkcja serwisowa dotycząca układu napełniania poduszki powietrznej w Toyocie VersoWedług fiches-auto.fr w maju 2015 roku Toyota wezwała do serwisu około 100 000 sztuk Yarisa, Verso i Avensisa z powodu układu napełniania poduszki powietrznej; w styczniu 2017 roku była kolejna akcja dotycząca poduszki bocznej. Dane niezweryfikowane w oficjalnym źródle.
• Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwaria alternatora i akumulatora w Toyocie VersoWedług opinii z fiches-auto.fr alternator Verso jest uszkodzony w kilku przypadkach (50 000, 118 000, 125 000 i 145 000 km), a niektórzy właściciele opisują akumulatory, które wytrzymują tylko od 2 do 4 lat.
• Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaSkrzynia biegów i sprzęgłoPęknięte łożysko oporowe sprzęgła i awarie koła zamachowego w Toyocie VersoWedług fiches-auto.fr pięć opinii o Verso wspomina o problemach ze sprzęgłem, takich jak pęknięte łożysko oporowe po pięciu latach czy wadliwe koło zamachowe. Cztery inne przypadki dotyczą awarii skrzyni biegów, jeden z kosztem 5 000 euro przy 115 000 km.
• Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeKorozja i przecieki w nadwoziu Toyoty VersoWedług fiches-auto.fr nadwozie to najczęściej wymieniany obszar poza silnikiem w Verso: 14 przypadków rdzy na mocowaniach foteli, wody w bagażniku i kruchego lakieru.