Problemy: Toyota iQ z 2012 roku
Toyota iQ z 2012 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.33 Dual VVT-i i 1.0 VVT-i. 1.33 Dual VVT-i ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 VVT-i (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2012, na przykład przedwczesne zużycie sprzęgła.
Ocena: Toyota iQ z 2012 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 10 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,6Od 4,6 do 6,7 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia9,31 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze9,31 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Toyota iQ z 2011 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2011.
Silnik 1.33 Dual VVT-i w Toyota iQ z 2012 roku
Nazwy: 1.33 Dual VVT-i
- Z ostrożnością
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pierwsza seria, 2008-2013)
97–105 KM · 1NR-FE
Egzemplarze z tej pierwszej serii mogą mieć fabryczną wadę tłoków, która powoduje wzrost zużycia oleju, uznaną przez Toyotę w biuletynie technicznym; warto przed zakupem poprosić o historię i, jeśli to możliwe, o udokumentowany test zużycia oleju.[2]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2012
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieNadmierne zużycie oleju z powodu zużycia tłokówTak: egzemplarze 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) wyprodukowane przed 2013 rokiem mogą zużywać znacznie więcej oleju niż normalnie z powodu fabrycznej wady tłoków, uznanej przez Toyotę w biuletynie technicznym. W najcięższych przypadkach kończy się to wymianą silnika. Toyota skorygowała to poprawionymi częściami od 2013 roku.Pojawia się około 130 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieTrudny rozruch na zimno i kod usterki P1604Tak, w egzemplarzach sprzed 2013 roku: ta sama wada tłoków, która powoduje zużycie oleju, może też powodować coraz cięższy rozruch na zimno i kod usterki P1604, jeszcze zanim zużycie oleju stanie się oczywiste.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i awarie siłownika skrzyni MMTZgłaszano przedwczesne zużycie sprzęgła manualnego w Yarisie, Aurisie i iQ z tym silnikiem, a zautomatyzowana skrzynia MMT może zawieść z powodu siłownika, który ją uruchamia, z naprawami od 900 do 1800 € według niemieckiego źródła; nie znaleźliśmy równoważnych stawek w Hiszpanii.Pojawia się około 35 000 km
Silnik 1.0 VVT-i w Toyota iQ z 2012 roku
Nazwy: 1.0 VVT-i
- Kupić
1.0 VVT-i 67-69 KM (1KR-FE, 2005-2018)
67–69 KM · 1KR-FE
Nie ma udokumentowanej wady konstrukcyjnej tej wersji: najczęściej wymieniane usterki (sprzęgło, pompa wody) to typowe zużycie lekkiego auta miejskiego, a nie systemowa wada uznana przez producenta.[3][4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2012
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgłaSprzęgło jest zdecydowanie najczęściej wymienianą usterką przez właścicieli Aygo, C1 i 107/108 z tym silnikiem: wspomina o nim od 13 % do 41 % opinii zebranych przez fiches-auto.fr w każdym z czterech aut.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieWyciek płynu chłodniczego z pompy wodyPompa wody to druga najczęściej wymieniana usterka w Aygo, C1 i 107 pierwszej generacji (2005-2014): wspomina o niej od 16 % do 24 % opinii fiches-auto.fr, choć nie pojawia się w bardziej ograniczonych danych Peugeota 108.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieZużycie oleju: brak udokumentowanego schematuW odróżnieniu od innych małych silników swojej epoki, zużycie oleju nie jest rozpowszechnionym problemem 1.0 VVT-i: stanowi od 1 % do 4 % opinii zanotowanych przez fiches-auto.fr w Aygo, C1 i 107/108.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaGłowica i blokUszczelka głowicy i wydechu: brak udokumentowanego schematuUszczelka głowicy również nie jest istotnym problemem 1.0 VVT-i: od 0 do 2 przypadków na ponad 200 opinii w C1 i 107/108, a w przeanalizowanych danych Aygo nie figuruje nawet jako osobna kategoria.
Usterki poza silnikiem: Toyota iQ z 2012 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgłaWedług fiches-auto.fr sprzęgło iQ pojawia się w 4 opiniach na 59, a po dodaniu przypadków skrzyni biegów i dyferencjału to najczęściej wymieniane awarie modelu poza silnikiem.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaAwaria radia i odtwarzacza CDWedług fiches-auto.fr radio i odtwarzacz CD w iQ pojawiają się w 4 opiniach na 59, obok 2 przypadków ogólnej elektroniki.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeDelikatny lakier, który łatwo się rysuje i niszczyWedług fiches-auto.fr 4 z 59 opinii o iQ wspominają o delikatnym lakierze, który łatwo się rysuje i niszczy.
Kupujesz Toyota iQ z 2012 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Toyota iQ z 2012 roku jest niezawodny?
Toyota iQ z 2012 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.33 Dual VVT-i i 1.0 VVT-i. 1.33 Dual VVT-i ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 VVT-i (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2012, na przykład przedwczesne zużycie sprzęgła.
Co lepsze: Toyota iQ z 2012 czy z 2011?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2011 i z 2012. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Toyota iQ jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2015 (8,8/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2009 (6,7/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Toyota iQ z 2012 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2012 to: nadmierne zużycie oleju z powodu zużycia tłoków (1.33 Dual VVT-i, krytyczna dotkliwość), trudny rozruch na zimno i kod usterki P1604 (1.33 Dual VVT-i, średnia dotkliwość), przedwczesne zużycie sprzęgła i awarie siłownika skrzyni MMT (1.33 Dual VVT-i, średnia dotkliwość), przedwczesne zużycie sprzęgła (1.0 VVT-i, średnia dotkliwość) i wyciek płynu chłodniczego z pompy wody (1.0 VVT-i, średnia dotkliwość).
Masz Toyota iQ z 2012 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Toyota iQWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku