Problemy Toyota iQ (2008–2015)
Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Toyota iQ (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.33 Dual VVT-i i 1.0 VVT-i. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 VVT-i, z werdyktem „Kupić”.[1][2][3]
Poza silnikiem: Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr Toyota iQ ma niewiele awarii poza silnikiem i prawie wszystkie są małej wagi: sprzęgło, zestaw audio i delikatny lakier. Nie znaleźliśmy oficjalnych akcji serwisowych ani niezależnych badań.[4][5]
Ocena Toyota iQ: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: opiera się na niewielu źródłach lub niewielu udokumentowanych usterkach, więc nie trafia do rankingów. To, że ma mało udokumentowanych usterek, nie znaczy, że jest niezawodny: może być słabo zbadany. Jak to się liczy
- Silnik5,5Od 4,6 do 6,5 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia9,31 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze9,31 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Słabe punkty Toyota iQ
- 1Krytyczna dotkliwość: Nadmierne zużycie oleju z powodu zużycia tłokówSilnik 1.33 Dual VVT-i
- 2Średnia dotkliwość: Przedwczesne zużycie sprzęgłaSilnik 1.0 VVT-i
- 3Średnia dotkliwość: Wyciek płynu chłodniczego z pompy wodySilnik 1.0 VVT-i
- 4Średnia dotkliwość: Trudny rozruch na zimno i kod usterki P1604Silnik 1.33 Dual VVT-i
- 5Średnia dotkliwość: Przedwczesne zużycie sprzęgła i awarie siłownika skrzyni MMTSilnik 1.33 Dual VVT-i
Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka
- 1.33 Dual VVT-i2009–2015 · 1.33 Dual VVT-iNajpoważniejsza awaria:Krytyczna dotkliwośćWerdykt:KupićZ ostrożnościązależnie od wersji
- 1.0 VVT-i2008–2015 · 1.0 VVT-iNajpoważniejsza awaria:Wysoka dotkliwośćWerdykt:KupićNajbezpieczniejsza opcja
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
Toyota 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) · Benzyna
- W iQ
- 2009–2015[5]
- Nazwa
- 1.33 Dual VVT-i
- Usterki, które go dotyczą
- 3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pierwsza seria, 2008-2013)2008–2013 · 97–105 KM · 1NR-FE
Z ostrożnościąEgzemplarze z tej pierwszej serii mogą mieć fabryczną wadę tłoków, która powoduje wzrost zużycia oleju, uznaną przez Toyotę w biuletynie technicznym; warto przed zakupem poprosić o historię i, jeśli to możliwe, o udokumentowany test zużycia oleju.[6]
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, poprawione tłoki i pierścienie, od 2013)od 2013 · 97–105 KM · 1NR-FE
KupićNiezależne źródło oceniające Yarisa III przez cały okres jego sprzedaży (2011-2020) opisuje ten już poprawiony silnik jako ogólnie niezawodny, bez wzorca zużycia oleju z pierwszej serii.[7]
Usterki dotyczące iQ
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieNadmierne zużycie oleju z powodu zużycia tłokówTak: egzemplarze 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) wyprodukowane przed 2013 rokiem mogą zużywać znacznie więcej oleju niż normalnie z powodu fabrycznej wady tłoków, uznanej przez Toyotę w biuletynie technicznym. W najcięższych przypadkach kończy się to wymianą silnika. Toyota skorygowała to poprawionymi częściami od 2013 roku.Pojawia się około 130 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieTrudny rozruch na zimno i kod usterki P1604Tak, w egzemplarzach sprzed 2013 roku: ta sama wada tłoków, która powoduje zużycie oleju, może też powodować coraz cięższy rozruch na zimno i kod usterki P1604, jeszcze zanim zużycie oleju stanie się oczywiste.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i awarie siłownika skrzyni MMTZgłaszano przedwczesne zużycie sprzęgła manualnego w Yarisie, Aurisie i iQ z tym silnikiem, a zautomatyzowana skrzynia MMT może zawieść z powodu siłownika, który ją uruchamia, z naprawami od 900 do 1800 € według niemieckiego źródła; nie znaleźliśmy równoważnych stawek w Hiszpanii.Pojawia się około 35 000 km
Karta: iQ 1.33 Dual VVT-iWszystkie wersje i usterki 1.33 Dual VVT-i
1.0 VVT-i
Najbezpieczniejsza opcjaToyota 1.0 VVT-i (1KR-FE) · Benzyna
- W iQ
- 2008–2015[5]
- Nazwa
- 1.0 VVT-i
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
1.0 VVT-i 67-69 KM (1KR-FE, 2005-2018)2005–2018 · 67–69 KM · 1KR-FE
KupićNie ma udokumentowanej wady konstrukcyjnej tej wersji: najczęściej wymieniane usterki (sprzęgło, pompa wody) to typowe zużycie lekkiego auta miejskiego, a nie systemowa wada uznana przez producenta.[1][2][3]
Usterki dotyczące iQ
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgłaSprzęgło jest zdecydowanie najczęściej wymienianą usterką przez właścicieli Aygo, C1 i 107/108 z tym silnikiem: wspomina o nim od 13 % do 41 % opinii zebranych przez fiches-auto.fr w każdym z czterech aut.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieWyciek płynu chłodniczego z pompy wodyPompa wody to druga najczęściej wymieniana usterka w Aygo, C1 i 107 pierwszej generacji (2005-2014): wspomina o niej od 16 % do 24 % opinii fiches-auto.fr, choć nie pojawia się w bardziej ograniczonych danych Peugeota 108.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaInneAkcja serwisowa z 2010 roku dotycząca pedału przyspieszeniaW styczniu 2010 roku Toyota, w ramach globalnej akcji, wezwała do serwisu Aygo, Peugeoty 107 i Citroëny C1 wyprodukowane między lutym 2005 a sierpniem 2009 z powodu pedału przyspieszenia, który mógł zostać częściowo wciśnięty lub wolno wracał do biegu jałowego.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieZużycie oleju: brak udokumentowanego schematuW odróżnieniu od innych małych silników swojej epoki, zużycie oleju nie jest rozpowszechnionym problemem 1.0 VVT-i: stanowi od 1 % do 4 % opinii zanotowanych przez fiches-auto.fr w Aygo, C1 i 107/108.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaGłowica i blokUszczelka głowicy i wydechu: brak udokumentowanego schematuUszczelka głowicy również nie jest istotnym problemem 1.0 VVT-i: od 0 do 2 przypadków na ponad 200 opinii w C1 i 107/108, a w przeanalizowanych danych Aygo nie figuruje nawet jako osobna kategoria.
Awarie Toyota iQ poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Elektronika i multimedia
Lista kontrolna zakupu używanego Toyota iQ
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma 1.33 Dual VVT-i (2009–2015)
Nadmierne zużycie oleju z powodu zużycia tłoków
Krytyczna dotkliwośćTrudny rozruch na zimno i kod usterki P1604
Średnia dotkliwośćPrzedwczesne zużycie sprzęgła i awarie siłownika skrzyni MMT
Średnia dotkliwośćJeśli ma 1.0 VVT-i (2008–2015)
Przedwczesne zużycie sprzęgła
Średnia dotkliwośćWyciek płynu chłodniczego z pompy wody
Średnia dotkliwośćAkcja serwisowa z 2010 roku dotycząca pedału przyspieszenia
Wysoka dotkliwośćZużycie oleju: brak udokumentowanego schematu
Niska dotkliwośćUszczelka głowicy i wydechu: brak udokumentowanego schematu
Niska dotkliwośćKupujesz Toyota iQ?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Toyota iQ? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Toyota iQ jest niezawodny?
Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Toyota iQ (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.33 Dual VVT-i i 1.0 VVT-i. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 VVT-i, z werdyktem „Kupić”. Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr Toyota iQ ma niewiele awarii poza silnikiem i prawie wszystkie są małej wagi: sprzęgło, zestaw audio i delikatny lakier. Nie znaleźliśmy oficjalnych akcji serwisowych ani niezależnych badań.
Który silnik Toyota iQ jest najbardziej niezawodny?
Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 VVT-i, z werdyktem „Kupić”. Nie ma udokumentowanej wady konstrukcyjnej tej wersji: najczęściej wymieniane usterki (sprzęgło, pompa wody) to typowe zużycie lekkiego auta miejskiego, a nie systemowa wada uznana przez producenta.[1][2][3]
Jakie problemy ma Toyota iQ poza silnikiem?
Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr Toyota iQ ma niewiele awarii poza silnikiem i prawie wszystkie są małej wagi: sprzęgło, zestaw audio i delikatny lakier. Nie znaleźliśmy oficjalnych akcji serwisowych ani niezależnych badań. Najważniejsze udokumentowane awarie to: przedwczesne zużycie sprzęgła (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), awaria radia i odtwarzacza CD (elektronika i multimedia, niska dotkliwość) i delikatny lakier, który łatwo się rysuje i niszczy (nadwozie i wnętrze, niska dotkliwość).[4][5]
Jakie awarie ma Toyota iQ?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: nadmierne zużycie oleju z powodu zużycia tłoków (1.33 Dual VVT-i, krytyczna dotkliwość), przedwczesne zużycie sprzęgła (1.0 VVT-i, średnia dotkliwość), wyciek płynu chłodniczego z pompy wody (1.0 VVT-i, średnia dotkliwość), trudny rozruch na zimno i kod usterki P1604 (1.33 Dual VVT-i, średnia dotkliwość) i przedwczesne zużycie sprzęgła i awarie siłownika skrzyni MMT (1.33 Dual VVT-i, średnia dotkliwość).
Który rocznik Toyota iQ najlepiej kupić?
Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2015 (8,8/10); najgorzej oceniony to 2009 (6,7/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Tous les problèmes sur Toyota IQ 2008-2014 (59 témoignages)fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
- Toyota iQWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano sierpień 2023 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Toyota Yaris II (XP9): Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Toyota AygoWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku