Problemy Toyota Aygo X (2022–dziś)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Toyota Aygo X; 1.5 Hybrid ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 VVT-i, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Toyota Aygo X nie ma udokumentowanych usterek eksploatacyjnych w źródłach, które znaleźliśmy, ale są pięć kampanii fabrycznych dotyczących konkretnych partii z lat 2022-2024: servo hamulcowe, pedał hamulca, poduszki powietrzne kurtynowe, zacisk akumulatora pomocniczego i jednostka multimedialna. Wszystkie mają fabryczną naprawę; przy zakupie warto sprawdzić numer VIN.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 VVT-i, z werdyktem „Kupić”. Nie znaleźliśmy usterek specyficznych dla tej wersji; ponieważ jest w użyciu krócej niż wersja oryginalna, w przeanalizowanych źródłach zebrało się mniej opinii, więc ocena opiera się bardziej na braku nowych problemów niż na długiej historii.^[1][2]

Poza silnikiem Toyota Aygo X nie ma udokumentowanych usterek eksploatacyjnych w źródłach, które znaleźliśmy, ale są pięć kampanii fabrycznych dotyczących konkretnych partii z lat 2022-2024: servo hamulcowe, pedał hamulca, poduszki powietrzne kurtynowe, zacisk akumulatora pomocniczego i jednostka multimedialna. Wszystkie mają fabryczną naprawę; przy zakupie warto sprawdzić numer VIN. Najważniejsze udokumentowane awarie to: zawór podciśnienia wspomagania hamulców zanieczyszczony niewłaściwym smarem (hamulce, krytyczna dotkliwość), paski poduszek powietrznych kurtynowych źle ustawione w Aygo X (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), wadliwy zacisk akumulatora pomocniczego: utrata wspomagania kierownicy i ryzyko pożaru (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość) i niewłaściwy pedał hamulca z małym odstępem od pedału sprzęgła (hamulce, wysoka dotkliwość).^{[3][4][5][6][7][8][9][10]}

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wyłączenie się układu hybrydowego bez trybu awaryjnego (utrata napędu) (1.5 Hybrid, krytyczna dotkliwość), przedwczesne zużycie sprzęgła (1.0 VVT-i, średnia dotkliwość), rozładowywanie się akumulatora 12 V przy zaparkowanym aucie (1.5 Hybrid, średnia dotkliwość), uszkodzona sonda lambda (kod P0420) w 1.0 VVT-i (1.0 VVT-i, niska dotkliwość) i zapchanie filtra cząstek stałych na bardzo krótkich trasach miejskich (1.5 Hybrid, niska dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2025 (8,4/10); najgorzej oceniony to 2022 (6,2/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Toyota Aygo X: 6, np. kampania 24SD-050: jednostka multimedialna Aygo X (2024). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[7][8]