Problemy: Škoda Karoq z 2020 roku
Škoda Karoq z 2020 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki i 1 skrzynia biegów – skrzynia DSG7 DQ200, 1.0 TSI / 1.5 TSI i 2.0 TDI. Skrzynia DSG7 DQ200 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2020, na przykład osłona słupka A, która mogła odpaść na mrozie i pogorszyć działanie poduszki powietrznej.
Ocena: Škoda Karoq z 2020 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik7,8Od 7,7 do 7,9 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów4,62 awarie
- Zawieszenie8,70 awarii
- Hamulce8,01 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,20 awarii
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła8,00 awarii
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,70 awarii
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo6,23 awarie
Co zmienia się względem Škoda Karoq z 2019 roku
- Już go nie dotyczy: brak momentu obrotowego przy ruszaniu w 1.5 TSI 150 KM z manualną skrzynią (akcja przywoławcza z 2019 roku) (1.0 TSI / 1.5 TSI) i syczenie przy przyspieszaniu przez uszkodzone przewody lub intercooler w Transporterze T6 2.0 TDI (2.0 TDI)
Skrzynia DSG7 DQ200 w Škoda Karoq z 2020 roku
Nazwy: 1.0 TSI DSG
- Z ostrożnością
DSG7 DQ200 0CW (od 2013)
· 0CW
Poprawia niezawodność 0AM, ale nie eliminuje jej konstrukcyjnych słabych punktów: to nadal ta sama rodzina z suchym sprzęgłem i mechatroniką, więc przed zakupem warto wykonać te same kontrole (historia, zapisane kody usterek, jazda próbna).[1][2][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2020
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaElektronikaAwaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowaTak: mechatronika to najczęściej wymieniany słaby punkt DQ200. Jej akumulator ciśnienia i pompa hydrauliczna mogą ulec awarii z powodu wady konstrukcyjnej obudowy, z komunikatami o usterce, trybem awaryjnym lub utratą napędu; Volkswagen przyznał problem, wprowadzając działania serwisowe i aktualizacje oprogramowania.Naprawa (warsztat): 600–2 200 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie podczas jazdyTak: suche sprzęgło DQ200 zużywa się szybciej niż mokre, zwłaszcza w miejskim ruchu typu stop-and-go. Sygnalizuje to szarpaniem przy ruszaniu, ślizganiem się przy przyspieszaniu, a w zaawansowanych przypadkach zapachem spalenizny; specjaliści szacują jego żywotność na 120 000-180 000 km, zależnie od użytkowania.Naprawa (warsztat): 500–1 100 €Pojawia się około 120 000 km
Silnik 1.0 TSI / 1.5 TSI w Škoda Karoq z 2020 roku
Nazwy: 1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 150 CV · 1.0 TSI 110 CV
- Kupić
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; od 2014)
82–115 KM · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
Nie ma udokumentowanych systematycznych poważnych usterek, a podawane są przebiegi 200 000 km bez problemów. W egzemplarzach z lat 2018–2020 wystarczy sprawdzić, czy wykonano akcję przywoławczą dotyczącą wtryskiwaczy.[8][9][10]
- Kupić
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 KM (DPCA, DPBC; produkowane od 2020)
114–150 KM · DPCA, DPBC
Źródła uważają 1.5 TSI od 2020 roku za znacznie bardziej dopracowane niż te z lat 2017–2019, z niewieloma skargami na szarpanie.[8][11]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2020
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatuW EA211 pompa wody i obudowa termostatu tworzą plastikowy moduł, który z biegiem lat może pękać lub tracić szczelność i powodować powolny ubytek płynu chłodzącego. Warto pilnować poziomu: zignorowany problem może skończyć się przegrzaniem.
- Niska dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaElektronikaSzarpanie na zimno przy niskiej prędkości („efekt kangura”) w 1.5 TSI evo1.5 TSI evo z lat 2017–2019 może szarpać i wstrząsać przy ruszaniu oraz podczas wolnej jazdy na zimnym silniku, zwłaszcza z manualną skrzynią biegów. To błąd kalibracji, a nie usterka mechaniczna: Volkswagen usuwał go aktualizacjami oprogramowania silnika w latach 2019–2020.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowychJak każdy silnik z bezpośrednim wtryskiem, 1.0 i 1.5 TSI mogą gromadzić nagar na zaworach i w kanałach dolotowych, zwłaszcza przy jeździe miejskiej. Zwykle daje o sobie znać między 80 000 a 120 000 km spadkiem mocy, nierówną pracą i wyższym zużyciem paliwa.Pojawia się około 80 000 km
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaWtryskNieszczelne wtryskiwacze w 1.0 TSI (akcja przywoławcza z 2020 roku)W 2020 roku Volkswagen, Seat i Škoda wezwali do serwisu około 9200 aut z trzycylindrowymi silnikami TSI z roczników 2018–2020: ich wtryskiwacze mogły po wyłączeniu silnika ściekać benzyną do komory spalania i przekraczać limity emisji. Wymienia się wtryskiwacze.
Silnik 2.0 TDI w Škoda Karoq z 2020 roku
Nazwy: 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 190 CV
- Kupić
2.0 TDI EA288 (od 2012)
110–240 KM · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac wybiera go jako najlepszy diesel Audi A3 trzeciej generacji. Jego najczęściej wymieniana usterka to ubytek płynu chłodzącego przez nieszczelności pompy wody, łatwy do sprawdzenia przed zakupem.[13]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2020
Škoda Karoq 2.0 TDI: wszystkie usterki i co sprawdzićUsterki poza silnikiem: Škoda Karoq z 2020 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoOsłona słupka A, która mogła odpaść na mrozie i pogorszyć działanie poduszki powietrznejTak: w styczniu 2018 roku Škoda wezwała do serwisu część produkcji Karoqa, ponieważ osłona słupka A mogła odpaść przy niskich temperaturach, co zmniejszało ochronę, jaką miała zapewniać podczas wyzwolenia bocznej poduszki powietrznej lub kurtyny.Naprawa: 0 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceElektryczny hamulec postojowy mógł się nieprawidłowo zwalniaćW listopadzie 2018 roku Škoda wezwała do serwisu część produkcji Karoqa, ponieważ elektryczny hamulec postojowy mógł się nieprawidłowo zwalniać, co groziło przemieszczeniem się zaparkowanego samochodu.Naprawa: 0 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoTylne zagłówki z wadliwym spawemŠkoda wezwała Karoqa do serwisu w grudniu 2018 roku i ponownie w marcu 2019 roku, ponieważ tylne zagłówki w części produkcji miały wadliwy spaw, który mógł osłabić ich wytrzymałość podczas uderzenia w tył pojazdu.Naprawa: 0 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoSzkielet siedzeń z wadą produkcyjnąW lipcu 2019 roku Škoda wezwała do serwisu część produkcji Karoqa, ponieważ szkielet siedzeń miał wadę produkcyjną.Naprawa: 0 €
Kupujesz Škoda Karoq z 2020 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Škoda Karoq z 2020 roku jest niezawodny?
Škoda Karoq z 2020 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki i 1 skrzynia biegów – skrzynia DSG7 DQ200, 1.0 TSI / 1.5 TSI i 2.0 TDI. Skrzynia DSG7 DQ200 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2020, na przykład osłona słupka A, która mogła odpaść na mrozie i pogorszyć działanie poduszki powietrznej.
Co lepsze: Škoda Karoq z 2020 czy z 2019?
Nasza ocena zmienia się z 6,4 w 2019 na 6,4 w 2020. Już go nie dotyczy: brak momentu obrotowego przy ruszaniu w 1.5 TSI 150 KM z manualną skrzynią (akcja przywoławcza z 2019 roku) (1.0 TSI / 1.5 TSI) i syczenie przy przyspieszaniu przez uszkodzone przewody lub intercooler w Transporterze T6 2.0 TDI (2.0 TDI).
Który rocznik Škoda Karoq jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2026, 2025, 2024 oraz 3 innych roczników z taką samą oceną (6,5/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2017 (6,4/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Škoda Karoq z 2020 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2020 to: awaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowa (skrzynia biegów DSG7 DQ200, wysoka dotkliwość), osłona słupka A, która mogła odpaść na mrozie i pogorszyć działanie poduszki powietrznej (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość), elektryczny hamulec postojowy mógł się nieprawidłowo zwalniać (hamulce, wysoka dotkliwość), tylne zagłówki z wadliwym spawem (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość) i szkielet siedzeń z wadą produkcyjną (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość).
Masz Škoda Karoq z 2020 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Fallo en la mecatrónica de la caja DSG: Ojo a estos modelosGT Autos · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- VW EA211Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Škoda Karoq - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 29 lipca 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 grudnia 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku