Problemy Renault Zoe (2012–2024)
Poza silnikiem elektrycznym w Zoe najbardziej wyróżnia się zintegrowana ładowarka Caméléon, podzespół z największą liczbą usterek w przejrzanych badaniach niezawodności, a także sporadyczne awarie silnika i reduktora. Renault kilkukrotnie wzywało model do serwisu z powodu punktowego ryzyka zwarcia w baterii oraz elektrycznego hamulca postojowego, zawsze w ograniczonych partiach produkcyjnych spośród 426 706 egzemplarzy wyprodukowanych w latach 2012–2024.[1][2][3][4]
Ocena Renault Zoe: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 5 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- SilnikNieprzeanalizowane
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce8,91 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny5,03 awarie
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja8,61 awaria
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Miejsce 28 z 38 wśród auta segmentu B z solidnymi dowodami. Zobacz ranking
Słabe punkty Renault Zoe
- 1Wysoka dotkliwość: Awaria zintegrowanej ładowarki Caméléon i przerwy w ładowaniuUkład elektryczny · naprawa 3 000–4 250 €
- 2Krytyczna dotkliwość: Awaria silnika elektrycznego i reduktoraUkład elektryczny · naprawa 6 000 €
- 3Krytyczna dotkliwość: Ryzyko wewnętrznego zwarcia baterii trakcyjnej (akcje z 2020, 2022 i 2024 roku)Układ elektryczny
- 4Średnia dotkliwość: Nieszczelności i awarie pompy ciepła oraz klimatyzacjiKlimatyzacja
- 5Wysoka dotkliwość: Awaria elektrycznego hamulca postojowego (akcje z 2016 i 2018 roku)Hamulce
Poza silnikiem
5 akcji przywoławczych i kampanii udokumentowane, ostatnia: Kontrola baterii wysokiego napięcia z powodu wady produkcyjnej (egzemplarze z września 2023). Zobacz kampanie Renault Zoe
Awarie Renault Zoe poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Układ elektryczny
- Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład elektrycznyAwaria zintegrowanej ładowarki Caméléon i przerwy w ładowaniuZintegrowana ładowarka Caméléon w Zoe to podzespół z największą liczbą zgłaszanych usterek w przejrzanych badaniach niezawodności: może całkowicie przestać ładować (moduł mocy, zwłaszcza w wieku od 5 do 7 lat lub przed 100 000 km) albo odmawiać ładowania z powodu wrażliwości na wadliwe uziemienie gniazda.Naprawa: 3 000–4 250 €
- Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwaria silnika elektrycznego i reduktoraKilku właścicieli dokumentuje awarie silnika elektrycznego lub reduktora — łożysk, uszczelniaczy lub samego reduktora — między 59 000 a 152 000 km, z naprawami do 6.000 € oraz przypadkiem, w którym Renault nie pokryło awarii, uznając ją według samego producenta za „znaną wadę konstrukcyjną”.Naprawa: 6 000 €Pojawia się około 59 000 km
- Krytyczna dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaUkład elektrycznyRyzyko wewnętrznego zwarcia baterii trakcyjnej (akcje z 2020, 2022 i 2024 roku)Renault trzykrotnie (2020, 2022 i 2024) wzywało Zoe do serwisu z powodu wad produkcyjnych w bardzo konkretnych partiach baterii trakcyjnej, które mogą powodować wewnętrzne zwarcie i ryzyko pożaru; znane liczby są minimalne wobec ponad 420 000 wyprodukowanych Zoe.
Kupujesz Renault Zoe?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Renault Zoe? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Renault Zoe jest niezawodny?
Poza silnikiem elektrycznym w Zoe najbardziej wyróżnia się zintegrowana ładowarka Caméléon, podzespół z największą liczbą usterek w przejrzanych badaniach niezawodności, a także sporadyczne awarie silnika i reduktora. Renault kilkukrotnie wzywało model do serwisu z powodu punktowego ryzyka zwarcia w baterii oraz elektrycznego hamulca postojowego, zawsze w ograniczonych partiach produkcyjnych spośród 426 706 egzemplarzy wyprodukowanych w latach 2012–2024.
Jakie problemy ma Renault Zoe poza silnikiem?
Poza silnikiem elektrycznym w Zoe najbardziej wyróżnia się zintegrowana ładowarka Caméléon, podzespół z największą liczbą usterek w przejrzanych badaniach niezawodności, a także sporadyczne awarie silnika i reduktora. Renault kilkukrotnie wzywało model do serwisu z powodu punktowego ryzyka zwarcia w baterii oraz elektrycznego hamulca postojowego, zawsze w ograniczonych partiach produkcyjnych spośród 426 706 egzemplarzy wyprodukowanych w latach 2012–2024. Najważniejsze udokumentowane awarie to: awaria zintegrowanej ładowarki Caméléon i przerwy w ładowaniu (układ elektryczny, wysoka dotkliwość), awaria silnika elektrycznego i reduktora (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość), ryzyko wewnętrznego zwarcia baterii trakcyjnej (akcje z 2020, 2022 i 2024 roku) (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość) i nieszczelności i awarie pompy ciepła oraz klimatyzacji (klimatyzacja, średnia dotkliwość).[1][2][3][4]
Czy Renault Zoe ma akcje przywoławcze?
Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Renault Zoe: 5, np. kontrola baterii wysokiego napięcia z powodu wady produkcyjnej (egzemplarze z września 2023) (2024). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[3]
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- 1.Fiabilité Renault Zoe (2012-2019) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 2.Fiabilité Renault Zoe II (à partir de 2019) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 3.Toutes les Renault Zoe vont-elles finir par brûler ?Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 24 września 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 4.Renault ZoéWikipédia (edición en francés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku