Problemy Renault Modus (2004–2012)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Renault Modus (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.5 dCi i 1.2 16v. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.2 16v, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem najczęściej wymienianą usterką Renault Modus — produkowanego w Valladolid dla Europy — są elektryczne podnośniki szyb, obecne w około 24% opinii z fiches-auto.fr; częste są też hałas lub utrata wspomagania w układzie kierowniczym, zużycie sprzęgła w dieslach i nierównomierne zużycie tylnych opon. Ankieta awaryjności niemieckiego klubu motoryzacyjnego z 2006 roku umieściła go wśród najlepszych w swojej klasie po trzech latach.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.2 16v, z werdyktem „Kupić”. To wersja z największą ilością dostępnych danych i ogólnie dobrą opinią: karty niezawodności Clio II, Clio III, Kangoo I, Sandero I i II oraz Logana I i II nie dokumentują katastrofalnych awarii ani zużycia oleju; najczęściej powtarzające się usterki (cewki, czujniki) mają ograniczony koszt, a Caradisiac ocenia niezawodność Twingo II z tym silnikiem jako „doskonałą”.^{[1][2][3][4][5][6][7][8]}

Poza silnikiem najczęściej wymienianą usterką Renault Modus — produkowanego w Valladolid dla Europy — są elektryczne podnośniki szyb, obecne w około 24% opinii z fiches-auto.fr; częste są też hałas lub utrata wspomagania w układzie kierowniczym, zużycie sprzęgła w dieslach i nierównomierne zużycie tylnych opon. Ankieta awaryjności niemieckiego klubu motoryzacyjnego z 2006 roku umieściła go wśród najlepszych w swojej klasie po trzech latach. Najważniejsze udokumentowane awarie to: hałas, luz lub utrata wspomagania w układzie kierowniczym (układ kierowniczy, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie sprzęgła i hałas manualnej skrzyni biegów (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), nierównomierne zużycie opon z powodu geometrii tylnego zawieszenia (zawieszenie, średnia dotkliwość) i awaria elektrycznych podnośników szyb (układ elektryczny, niska dotkliwość).^[9][10][11]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zużycie i zatarcie panewek korbowodowych (1.5 dCi, krytyczna dotkliwość), przedwczesne zerwanie paska rozrządu (1.5 dCi, krytyczna dotkliwość), pompa wysokiego ciśnienia Delphi, która wypuszcza opiłki i niszczy układ wtryskowy (1.5 dCi, wysoka dotkliwość), przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotowe (1.5 dCi, wysoka dotkliwość) i uszkodzona uszczelka głowicy i utrata płynu chłodniczego (1.2 16v, wysoka dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2012 i 2011 (6,7/10); najgorzej oceniony to 2005 (5,9/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Renault Modus: 2, np. przegląd mechanizmu składanej tylnej kanapy (2010). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.