Problemy Peugeot Boxer III (2006–2023)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Peugeot Boxer III; 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem nie znaleźliśmy udokumentowanej chronicznej usterki Boxera III, ale są za to akcje przywoławcze o charakterze prewencyjnym: piasta i oś przednia (2019), hydrauliczne wspomaganie kierownicy (2023), wyłącznik stacyjki (2014-2015) oraz mocowania przewodów hamulcowych (2016-2019). Wraz z wiekiem niemiecka prasa wskazuje też na rdzę.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), z werdyktem „Z ostrożnością”. Warto sprawdzić, czy akcja przywoławcza wtryskiwaczy z lat 2014-2015 została wykonana w egzemplarzach z tego przedziału produkcji.^[1]

Poza silnikiem nie znaleźliśmy udokumentowanej chronicznej usterki Boxera III, ale są za to akcje przywoławcze o charakterze prewencyjnym: piasta i oś przednia (2019), hydrauliczne wspomaganie kierownicy (2023), wyłącznik stacyjki (2014-2015) oraz mocowania przewodów hamulcowych (2016-2019). Wraz z wiekiem niemiecka prasa wskazuje też na rdzę. Najważniejsze udokumentowane awarie to: wyciek oleju z przewodu wysokiego ciśnienia hydraulicznego wspomagania kierownicy (egzemplarze z 2023 roku) (układ kierowniczy, krytyczna dotkliwość), wadliwe mocowanie piasty przedniej do amortyzatora: oś koła może pęknąć (egzemplarze z 2019 roku) (zawieszenie, krytyczna dotkliwość), niezgodne ze specyfikacją mocowania przewodów hamulcowych (egzemplarze z lat 2016-2019) (hamulce, wysoka dotkliwość) i awaria wyłącznika blokady kierownicy, która gasi zegary (egzemplarze z 2014 i 2015 roku) (układ elektryczny, wysoka dotkliwość).^{[2][3][4][5][6]}

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wadliwe wtryskiwacze w 2.2 i 2.4 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), średnia dotkliwość), niewulkanizowany przewód powrotny paliwa: wyciek paliwa i ryzyko pożaru (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), wysoka dotkliwość) i układ AdBlue (SCR): kontrolka usterki może się nie zapalić, jeśli zawiedzie dozownik mocznika (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), niska dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2022, 2021 i 2020 (8,5/10); najgorzej oceniony to 2017 (7,0/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Peugeot Boxer III: 5, np. akcja przywoławcza MKZ: wysokociśnieniowa linia wspomagania kierownicy (2024). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[2][3]