Problemy Peugeot 108 (2014–2021)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Peugeot 108; 1.2 PureTech ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 VVT-i, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Peugeot 108 wyróżnia się zużyciem sprzęgła w skrzyni manualnej oraz pojedynczymi przypadkami wody w lampach i hamulcach, według fiches-auto.fr. Gebrauchtwagenberater uważa go za niezawodny i wymienia tylko akcje serwisowe dotyczące małej liczby aut (kolumna kierownicza, okablowanie, klamry pasów i zbiornik).

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 VVT-i, z werdyktem „Kupić”. Nie ma udokumentowanej wady konstrukcyjnej tej wersji: najczęściej wymieniane usterki (sprzęgło, pompa wody) to typowe zużycie lekkiego auta miejskiego, a nie systemowa wada uznana przez producenta.^[1][2][3]

Poza silnikiem Peugeot 108 wyróżnia się zużyciem sprzęgła w skrzyni manualnej oraz pojedynczymi przypadkami wody w lampach i hamulcach, według fiches-auto.fr. Gebrauchtwagenberater uważa go za niezawodny i wymienia tylko akcje serwisowe dotyczące małej liczby aut (kolumna kierownicza, okablowanie, klamry pasów i zbiornik). Najważniejsze udokumentowane awarie to: kolumna kierownicza, która mogła pęknąć (produkcja z września 2014) (układ kierowniczy, krytyczna dotkliwość), przedwczesne zużycie sprzęgła w manualnej skrzyni biegów (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), wadliwe szycie klamer tylnych pasów bezpieczeństwa (produkcja z 2020) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość) i zbiornik paliwa, który mógł się otworzyć z powodu wady fabrycznej (produkcja z 2018) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość).^{[4][5][6][7][8]}

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.2 PureTech, krytyczna dotkliwość), przedwczesne zużycie sprzęgła (1.0 VVT-i, średnia dotkliwość), wyciek płynu chłodniczego z pompy wody (1.0 VVT-i, średnia dotkliwość), zużycie oleju: brak udokumentowanego schematu (1.0 VVT-i, niska dotkliwość) i uszczelka głowicy i wydechu: brak udokumentowanego schematu (1.0 VVT-i, niska dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2021 i 2019 (7,0/10); najgorzej oceniony to 2014 (6,6/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Peugeot 108: 4, np. szycie klamer tylnych pasów bezpieczeństwa (KEA) (2021). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[5][8]