Problemy: Opel Meriva z 2012 roku

• 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 KM, 2009-2015)

  75–95 KM · Z13DTH, 199B1.000

  Poprawia zużycie paliwa i hałas względem pierwszej generacji, ale ma ten sam układ łańcucha i napinacza, z udokumentowanymi przypadkami wyciągnięcia. Warto poprosić o historię obsługi i uważać na rozcieńczanie oleju, jeśli auto jest użytkowane głównie w mieście.^[2][3]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2012

• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinaczaTak: hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu może tracić ciśnienie i pozwolić łańcuchowi się poluzować; jeśli przeskoczy zęby lub pęknie, może zniszczyć silnik. To udokumentowany problem w Fiacie, Oplu, Suzuki i Fordzie z tym silnikiem, związany głównie z rzadkimi wymianami oleju.Naprawa (warsztat): 350–550 €Pojawia się około 70 000 km
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiNiepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie olejuPrzy bardzo miejskim użytkowaniu, z krótkimi trasami, które nie pozwalają dokończyć regeneracji filtra cząstek stałych, niespalony olej napędowy przedostaje się do miski olejowej i rozcieńcza olej; jego poziom na bagnecie może rosnąć, a olej traci zdolność smarowania. Powtarzane wielokrotnie przyspiesza zużycie silnika.
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometriiW wersjach z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatki mogą się zaciąć z powodu nagromadzenia sadzy, zwłaszcza w autach użytkowanych w mieście na krótkich trasach. Silnik stopniowo traci moc i może dymić na czarno przy przyspieszaniu.Naprawa (warsztat): 450–700 €
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwoWtryskiwacze Bosch i pompa wysokiego ciśnienia układu common rail są wrażliwe na paliwo złej jakości lub z wodą kondensacyjną. Przy zanieczyszczonym oleju napędowym mogą powstawać opiłki, które najpierw uszkadzają pompę, a potem same wtryskiwacze.Naprawa (warsztat): 600–1 200 €
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR przez sadzęZawór EGR w 1.3 Multijet łatwo gromadzi sadzę na krótkich trasach miejskich, co powoduje niestabilny bieg jałowy, utratę mocy i zapaloną kontrolkę silnika. To jeden z najczęściej wymienianych przez właścicieli problemów tego silnika.Naprawa (warsztat): 130–400 €

• A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)

  65–100 KM · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL

  Ogólny artykuł o silnikach z problemami z francuskiego serwisu wprost wskazuje 1.2 „z końca lat 2000 i początku 2010” jako podatny na usterki łańcucha; w Adamie opis niezawodności określa pompę wody jako „najwyraźniejszą słabość” auta i dokumentuje wymiany cewki zapłonowej, a także niedoskonałą zmianę biegów w skrzyni Easytronic. Warto sprawdzić te punkty, choć nie ma oznak systematycznej awarii bloku.^[5][6]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2012

• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWydłużenie i zerwanie łańcucha rozrząduW Corsie C, D i E, Astrze H i Meriva A łańcuch rozrządu tego silnika ma tendencję do przedwczesnego wydłużania się, bo napinacz nie zawsze wytrzymuje; w najpoważniejszych przypadkach, udokumentowanych w kilku modelach, łańcuch przeskakiwał lub się zrywał, co zmuszało do wymiany całego silnika.Naprawa (warsztat): 900–1 400 €Pojawia się około 70 000 km
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWycieki oleju i zwiększone zużycieW Corsie C, D i E, Astrze H i Meriva częste są wycieki oleju spod pokrywy zaworów, filtra oleju lub czujnika ciśnienia, wraz z nieco większym niż normalnie zużyciem oleju między wymianami; jeśli zareagujesz na czas, nie ma wzorca poważniejszego uszkodzenia silnika.Pojawia się około 80 000 km
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonAwaria cewek zapłonowychCewki zapłonowe tego silnika dość często zawodzą w Corsie, Astrze, Meriva i Adamie, powodując szarpanie, zapaloną kontrolkę silnika i, w najwyraźniejszych przypadkach, pracę silnika na jednym cylindrze mniej; warsztat rozwiązuje to, wymieniając uszkodzoną cewkę.Naprawa (warsztat): 150–480 €Pojawia się około 15 000 km
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieWyciek lub zużycie pompy wody i termostatuJeden z opisów niezawodności określa pompę wody jako „najwyraźniejszą słabość” Opla Adama, a ten sam element - razem z termostatem - zawodzi lub traci płyn chłodniczy często także w Corsie, Astrze i Meriva z tym silnikiem, czasem przy niewielkim przebiegu.Naprawa (warsztat): 300–760 €Pojawia się około 22 000 km
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNapędWolne zmiany biegów i zużycie siłownika skrzyni EasytronicZautomatyzowana skrzynia Easytronic, dostępna z tym silnikiem w Corsie, Astrze, Meriva i Adamie, zmienia biegi wolno i z szarpnięciami według kilku źródeł; zdarza się też zużycie siłownika lub awaria jego sterownika sprzęgła, choć dowody dotyczące jej rzeczywistej niezawodności są ograniczone.

• 1.4 Turbo 120-140 KM (A14NET/A14NEL/B14NET, wtrysk pośredni, 2009-2015)

  120–140 KM · A14NET, A14NEL, B14NET

  Przeanalizowane karty niezawodności poszczególnych modeli powtarzalnie dokumentują wycieki z pompy wody lub obudowy termostatu, awarie cewek zapłonowych i zużycie turbosprężarki; w Zafirze Tourer z tym silnikiem odnotowano ponadto przypadek zniszczenia silnika przez pęknięcie pierścienia tłokowego przy 103.000 km. Przed zakupem warto sprawdzić układ chłodzenia, historię cewek i turbosprężarkę.^[4][7][8][9]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2012

• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokWczesne zniszczenie silnika przez pęknięcie tłokaW Astrze K, Adamie i Zafirze Tourer z tym silnikiem udokumentowano kilka przypadków całkowitego zniszczenia silnika, w Astrze K już od zaledwie 13.000-20.000 km i z pęknięciem tłoka potwierdzonym przez warsztat w co najmniej jednym przypadku; nie ma akcji producenta ani zbiorczych danych dla floty.Pojawia się około 13 000 km
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboGwizd, utrata mocy i zużycie turbosprężarkiW Astrze J, Mokce i Zafirze Tourer z tym silnikiem udokumentowano przypadki zużycia turbosprężarki, z gwizdem, utratą mocy lub zapaloną kontrolką silnika; w większości przypadków warsztat wymienia turbinę bez dalszych uszkodzeń silnika.Pojawia się około 75 000 km
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieWyciek płynu chłodniczego z pompy wody lub obudowy termostatuW Astrze J, Mokce, Meriva B i Zafirze Tourer z tym silnikiem właściciele często opisują wycieki płynu chłodniczego z pompy wody lub plastikowej obudowy termostatu, z ubytkiem poziomu i ryzykiem przegrzania, jeśli nie zareaguje się na czas.Naprawa (warsztat): 350–550 €Pojawia się około 28 000 km
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonAwaria cewek zapłonowychCewki zapłonowe 1.4 Turbo dość często zawodzą w Mokce i Meriva B, powodując szarpanie, chwilową utratę mocy i zapaloną kontrolkę silnika; warsztat rozwiązuje to, wymieniając uszkodzoną cewkę lub cewki.Naprawa (warsztat): 400–600 €Pojawia się około 47 000 km

• 1.7 CDTI 110 KM (Z17DTJ/A17DTJ/A17DTC/A17DTE, 2007-2014)

  110 KM · Z17DTJ, A17DTJ, A17DTC, A17DTE

  Ma ten sam zawór EGR, te same wtryskiwacze i ten sam pasek rozrządu co reszta rodziny, z identycznymi udokumentowanymi ryzykami.^[11][12]

  Z ostrożnością

• 1.7 CDTI 130 KM (A17DTS, 2010-2015)

  130 KM · A17DTS

  Ma ten sam blok, zawór EGR i pasek rozrządu co reszta rodziny 1.7 CDTI, bez danych zwalniających ją z udokumentowanych ryzyk.^[11][12]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2012

• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoZużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgłaW udokumentowanym przypadku Opla Meriva z tym silnikiem trzeba było wymienić dwumasowe koło zamachowe i sprzęgło przy 66 000 km, za 1600 € we francuskim warsztacie. To nie oficjalna ani hiszpańska kwota, ale wskazuje na rzeczywiste zużycie tych części.
• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządPasek rozrządu: ryzyko poważnej awarii, jeśli nie zostanie wymieniony na czas1.7 CDTI ma pasek rozrządu (nie łańcuch), z interwałem wymiany 150 000 km lub 6 lat według konsultowanego poradnika zakupowego. Nie znaleźliśmy udokumentowanych przypadków zerwania w tym silniku, ale przekroczenie tego interwału naraża na poważną awarię, jeśli pasek zawiedzie.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZabrudzenie sadzą wtryskiwaczy i zaworu EGRZawór EGR tego silnika ma skłonność do zapychania sadzą, według niemieckiego poradnika zakupowego poświęconego Meriva A; są też relacje o rozregulowanych lub uszkodzonych wtryskiwaczach od 100 000 km w Meriva i Astrze z tym silnikiem.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaPrzedwczesne zużycie alternatoraFabrycznie montowany w 1.7 CDTI alternator marki Hitachi ma skłonność do zużywania się szybciej, niż oczekiwano, według niemieckiego poradnika zakupowego o Oplu Astrze H, z typowymi wymianami około 140 000 km; podobne relacje są w Oplu Meriva z tym silnikiem.

• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAkcja przywoławcza modułu poduszki powietrznej pasażeraTak: w grudniu 2016 r. FACUA ostrzegła, że General Motors wzywa do serwisu Opla Meriva B (rocznik modelowy 2017) i Astra K, ponieważ poduszka powietrzna pasażera mogła nie rozwinąć się prawidłowo. Artykuł nie podaje dat produkcji; według opisu z fiches-auto.fr akcja obejmuje egzemplarze wyprodukowane między 10.12.2009 a 15.02.2017 z powodu strukturalnej degradacji poduszki.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyAwaria pompy lub kolumny wspomagania kierownicyWedług fiches-auto.fr układ kierowniczy pojawia się w 16 z 238 opinii o Meriva B: uszkodzona pompa wspomagania (jeden przypadek przy 61 342 km), złamana kolumna (jeden przypadek przy 30 000 km), hałasy przy skręcaniu i ciężka kierownica. Nie znaleźliśmy akcji serwisowej ani prasy specjalistycznej, które by to potwierdzały.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i hałasy manualnej skrzyni biegówOpis z fiches-auto.fr zawiera 13 przypadków dotyczących sprzęgła i manualnej skrzyni biegów w Meriva B (z 238 opinii): uszkodzone sprzęgło przy 90 000 km, hałas na biegu wstecznym, zablokowanie skrzyni na autostradzie i zużycie dźwigni przy 25 000 km.
• Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyUsterki zamka centralnego, podnośników szyb i elektrycznego hamulca postojowegoInstalacja elektryczna to najczęściej wymieniana kategoria w opisie Meriva B z fiches-auto.fr (27 z 238 opinii): zamek centralny, podnośniki szyb, oświetlenie wnętrza, migające komunikaty na zegarach oraz elektryczny hamulec postojowy, który sam się zwalnia.