Problemy Opel Adam (2012–2019)
Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Opel Adam (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.0/1.2/1.4 Ecotec i 1.4 Turbo. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.4 Turbo, z werdyktem „Z ostrożnością”.[1][2][3][4][5][6]
Poza silnikiem: Poza silnikiem Opel Adam nie ma znanych akcji serwisowych w sprawdzonych źródłach. Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr najczęściej wymieniane są usterki elektroniki (sterownik, immobilizer, czujniki parkowania), a sporadycznie klimatyzacja i tylne amortyzatory.[6]
Ocena Opel Adam: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 12 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: opiera się na niewielu źródłach lub niewielu udokumentowanych usterkach, więc nie trafia do rankingów. To, że ma mało udokumentowanych usterek, nie znaczy, że jest niezawodny: może być słabo zbadany. Jak to się liczy
- Silnik4,8Od 4,1 do 5,5 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie9,61 awaria
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia8,61 awaria
- Klimatyzacja9,61 awaria
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Słabe punkty Opel Adam
- 1Krytyczna dotkliwość: Wydłużenie i zerwanie łańcucha rozrząduSilnik 1.0/1.2/1.4 Ecotec · naprawa 900–1 400 €
- 2Krytyczna dotkliwość: Wczesne zniszczenie silnika przez pęknięcie tłokaSilnik 1.4 Turbo
- 3Wysoka dotkliwość: Gwizd, utrata mocy i zużycie turbosprężarkiSilnik 1.4 Turbo
- 4Średnia dotkliwość: Wycieki oleju i zwiększone zużycieSilnik 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 5Średnia dotkliwość: Awaria cewek zapłonowychSilnik 1.0/1.2/1.4 Ecotec · naprawa 150–480 €
Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec2012–2019 · 1.2 ecoFLEX · 1.4 ecoFLEXNajpoważniejsza awaria:Krytyczna dotkliwośćWerdykt:Z ostrożnością
- 1.4 Turbo2012–2019 · 1.4 Turbo 150Najpoważniejsza awaria:Krytyczna dotkliwośćWerdykt:Z ostrożnościąNajbezpieczniejsza opcja
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
Opel/Vauxhall 1.0, 1.2 i 1.4 Ecotec atmosféricos (GM Family 0 — Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) · Benzyna
- Nazwy
- 1.2 ecoFLEX · 1.4 ecoFLEX
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
- Z ostrożnością
A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)
2008–2019 · 65–100 KM · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL
Ogólny artykuł o silnikach z problemami z francuskiego serwisu wprost wskazuje 1.2 „z końca lat 2000 i początku 2010” jako podatny na usterki łańcucha; w Adamie opis niezawodności określa pompę wody jako „najwyraźniejszą słabość” auta i dokumentuje wymiany cewki zapłonowej, a także niedoskonałą zmianę biegów w skrzyni Easytronic. Warto sprawdzić te punkty, choć nie ma oznak systematycznej awarii bloku.[6][8]
Usterki dotyczące Adam
- Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteRozrządWydłużenie i zerwanie łańcucha rozrząduW Corsie C, D i E, Astrze H i Meriva A łańcuch rozrządu tego silnika ma tendencję do przedwczesnego wydłużania się, bo napinacz nie zawsze wytrzymuje; w najpoważniejszych przypadkach, udokumentowanych w kilku modelach, łańcuch przeskakiwał lub się zrywał, co zmuszało do wymiany całego silnika.Naprawa (warsztat): 900–1 400 €Pojawia się około 70 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowanieWycieki oleju i zwiększone zużycieW Corsie C, D i E, Astrze H i Meriva częste są wycieki oleju spod pokrywy zaworów, filtra oleju lub czujnika ciśnienia, wraz z nieco większym niż normalnie zużyciem oleju między wymianami; jeśli zareagujesz na czas, nie ma wzorca poważniejszego uszkodzenia silnika.Pojawia się około 80 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteZapłonAwaria cewek zapłonowychCewki zapłonowe tego silnika dość często zawodzą w Corsie, Astrze, Meriva i Adamie, powodując szarpanie, zapaloną kontrolkę silnika i, w najwyraźniejszych przypadkach, pracę silnika na jednym cylindrze mniej; warsztat rozwiązuje to, wymieniając uszkodzoną cewkę.Naprawa (warsztat): 150–480 €Pojawia się około 15 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteChłodzenieWyciek lub zużycie pompy wody i termostatuJeden z opisów niezawodności określa pompę wody jako „najwyraźniejszą słabość” Opla Adama, a ten sam element - razem z termostatem - zawodzi lub traci płyn chłodniczy często także w Corsie, Astrze i Meriva z tym silnikiem, czasem przy niewielkim przebiegu.Naprawa (warsztat): 300–760 €Pojawia się około 22 000 km
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaNapędWolne zmiany biegów i zużycie siłownika skrzyni EasytronicZautomatyzowana skrzynia Easytronic, dostępna z tym silnikiem w Corsie, Astrze, Meriva i Adamie, zmienia biegi wolno i z szarpnięciami według kilku źródeł; zdarza się też zużycie siłownika lub awaria jego sterownika sprzęgła, choć dowody dotyczące jej rzeczywistej niezawodności są ograniczone.
Karta: Adam 1.0/1.2/1.4 EcotecWszystkie wersje i usterki 1.0/1.2/1.4 Ecotec
1.4 Turbo
Najbezpieczniejsza opcjaOpel/Vauxhall 1.4 Turbo (GM Small Gasoline Engine — A14NET, A14NEL, B14NET, B14XFT, D14XFT) · Benzyna
- Nazwa
- 1.4 Turbo 150
- Usterki, które go dotyczą
- 4 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
- Z ostrożnością
1.4 Turbo 120-140 KM (A14NET/A14NEL/B14NET, wtrysk pośredni, 2009-2015)
2009–2015 · 120–140 KM · A14NET, A14NEL, B14NET
Przeanalizowane karty niezawodności poszczególnych modeli powtarzalnie dokumentują wycieki z pompy wody lub obudowy termostatu, awarie cewek zapłonowych i zużycie turbosprężarki; w Zafirze Tourer z tym silnikiem odnotowano ponadto przypadek zniszczenia silnika przez pęknięcie pierścienia tłokowego przy 103.000 km. Przed zakupem warto sprawdzić układ chłodzenia, historię cewek i turbosprężarkę.[1][2][3][4]
- Z ostrożnością
1.4 Turbo 150-152 KM (B14NEH/B14XFT/D14XFT, od 2015-2016)
2015–2018 · 150–152 KM · B14NEH, B14XFT, D14XFT
Na małych próbach właścicieli Astra K i Adam z tą wersją 150-152 KM skupiają kilka przypadków zniszczenia silnika, w tym pęknięcie tłoka potwierdzone w warsztacie przy 20.000 km; nie ma publicznego uznania ze strony producenta ani zbiorczych danych dla całej floty, dlatego warto zażądać próby kompresji i pełnej historii przed zakupem, co nie oznacza silnika, którego należy unikać w ogóle.[5][6]
Usterki dotyczące Adam
- Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaGłowica i blokWczesne zniszczenie silnika przez pęknięcie tłokaW Astrze K, Adamie i Zafirze Tourer z tym silnikiem udokumentowano kilka przypadków całkowitego zniszczenia silnika, w Astrze K już od zaledwie 13.000-20.000 km i z pęknięciem tłoka potwierdzonym przez warsztat w co najmniej jednym przypadku; nie ma akcji producenta ani zbiorczych danych dla floty.Pojawia się około 13 000 km
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaTurboGwizd, utrata mocy i zużycie turbosprężarkiW Astrze J, Mokce i Zafirze Tourer z tym silnikiem udokumentowano przypadki zużycia turbosprężarki, z gwizdem, utratą mocy lub zapaloną kontrolką silnika; w większości przypadków warsztat wymienia turbinę bez dalszych uszkodzeń silnika.Pojawia się około 75 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteChłodzenieWyciek płynu chłodniczego z pompy wody lub obudowy termostatuW Astrze J, Mokce, Meriva B i Zafirze Tourer z tym silnikiem właściciele często opisują wycieki płynu chłodniczego z pompy wody lub plastikowej obudowy termostatu, z ubytkiem poziomu i ryzykiem przegrzania, jeśli nie zareaguje się na czas.Naprawa (warsztat): 350–550 €Pojawia się około 28 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteZapłonAwaria cewek zapłonowychCewki zapłonowe 1.4 Turbo dość często zawodzą w Mokce i Meriva B, powodując szarpanie, chwilową utratę mocy i zapaloną kontrolkę silnika; warsztat rozwiązuje to, wymieniając uszkodzoną cewkę lub cewki.Naprawa (warsztat): 400–600 €Pojawia się około 47 000 km
Awarie Opel Adam poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Lista kontrolna zakupu używanego Opel Adam
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma 1.0/1.2/1.4 Ecotec (2012–2019)
Wydłużenie i zerwanie łańcucha rozrządu
Krytyczna dotkliwośćWycieki oleju i zwiększone zużycie
Średnia dotkliwośćAwaria cewek zapłonowych
Średnia dotkliwośćWyciek lub zużycie pompy wody i termostatu
Średnia dotkliwośćWolne zmiany biegów i zużycie siłownika skrzyni Easytronic
Średnia dotkliwośćJeśli ma 1.4 Turbo (2012–2019)
Wczesne zniszczenie silnika przez pęknięcie tłoka
Krytyczna dotkliwośćGwizd, utrata mocy i zużycie turbosprężarki
Wysoka dotkliwośćWyciek płynu chłodniczego z pompy wody lub obudowy termostatu
Średnia dotkliwośćAwaria cewek zapłonowych
Średnia dotkliwośćKupujesz Opel Adam?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Opel Adam? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Opel Adam jest niezawodny?
Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Opel Adam (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.0/1.2/1.4 Ecotec i 1.4 Turbo. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.4 Turbo, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Opel Adam nie ma znanych akcji serwisowych w sprawdzonych źródłach. Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr najczęściej wymieniane są usterki elektroniki (sterownik, immobilizer, czujniki parkowania), a sporadycznie klimatyzacja i tylne amortyzatory.
Który silnik Opel Adam jest najbardziej niezawodny?
Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.4 Turbo, z werdyktem „Z ostrożnością”. Przeanalizowane karty niezawodności poszczególnych modeli powtarzalnie dokumentują wycieki z pompy wody lub obudowy termostatu, awarie cewek zapłonowych i zużycie turbosprężarki; w Zafirze Tourer z tym silnikiem odnotowano ponadto przypadek zniszczenia silnika przez pęknięcie pierścienia tłokowego przy 103.000 km. Przed zakupem warto sprawdzić układ chłodzenia, historię cewek i turbosprężarkę.[1][2][3][4]
Jakie problemy ma Opel Adam poza silnikiem?
Poza silnikiem Opel Adam nie ma znanych akcji serwisowych w sprawdzonych źródłach. Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr najczęściej wymieniane są usterki elektroniki (sterownik, immobilizer, czujniki parkowania), a sporadycznie klimatyzacja i tylne amortyzatory. Najważniejsze udokumentowane awarie to: usterki sterownika elektronicznego (BCM), immobilizera, pilota i czujników parkowania (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość), usterki klimatyzacji: przewód, sprężarka i panel sterowania klimatyzacją (klimatyzacja, niska dotkliwość) i przedwczesna wymiana tylnych amortyzatorów (zawieszenie, niska dotkliwość).[6]
Jakie awarie ma Opel Adam?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wydłużenie i zerwanie łańcucha rozrządu (1.0/1.2/1.4 Ecotec, krytyczna dotkliwość), wczesne zniszczenie silnika przez pęknięcie tłoka (1.4 Turbo, krytyczna dotkliwość), gwizd, utrata mocy i zużycie turbosprężarki (1.4 Turbo, wysoka dotkliwość), wycieki oleju i zwiększone zużycie (1.0/1.2/1.4 Ecotec, średnia dotkliwość) i awaria cewek zapłonowych (1.0/1.2/1.4 Ecotec, średnia dotkliwość).
Który rocznik Opel Adam najlepiej kupić?
Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2012 (7,4/10); najgorzej oceniony to 2013 (6,5/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- 1.Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 2.Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 3.Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 4.Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 5.Opel Astra 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 6.Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 7.Opel AdamWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- 8.Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 9.GM Family 0 engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- 10.Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 11.Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- 12.Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku