Problemy: Mazda 5 z 2006 roku

• 2.0 MZR-CD 105-143 KM (RF, 2005-2010, z DPF)

  105–143 KM · RF

  Filtr cząstek stałych dodaje wrażliwość na krótkie trasy (niepełna regeneracja i rozcieńczanie oleju), udokumentowaną przez fiches-auto.fr i gebrauchtwagenberater.de w Mazdzie6 i Mazdzie3 z tych lat; nie znaleźliśmy równoważnych relacji dla Mazdy5 z tym silnikiem, choć ma ten sam układ.^[2][3][4][5]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2006

• Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieRozcieńczanie oleju przez nieszczelne uszczelki wtryskiwaczy i regeneracje DPFW 2.0 i 2.2 MZR-CD źle starzejące się uszczelki wtryskiwaczy oraz niepełne regeneracje filtra cząstek stałych na krótkich trasach mogą wpuszczać do skrzyni korbowej niespalony olej napędowy, rozcieńczając olej i pogarszając smarowanie silnika.
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie lub awaria turbosprężarkiTurbosprężarka o zmiennej geometrii w MZR-CD pojawia się wśród usterek wymienianych przez właścicieli Mazdy6 i Mazdy3, z przypadkami świstów, utraty ciśnienia doładowania i, w jednym udokumentowanym przypadku, naprawą powyżej 3 600 € we Francji; zwykle pogłębia się, jeśli wcześniej doszło do rozcieńczenia oleju.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar na wtryskiwaczach, zaworze EGR i w układzie dolotowymJazda miejska i krótkie trasy sprzyjają odkładaniu się nagaru na wtryskiwaczach, zaworze EGR i w układzie dolotowym MZR-CD, z utratą mocy i szarpaniem; udokumentowane w Mazdzie6 i Mazdzie3, w 2.0 i 2.2.

• 1.8 MZR 116-126 KM (L8-DE, 2002-2015)

  116–126 KM · L8-DE, L8-VE

  Gebrauchtwagenberater.de ocenia benzynowe silniki Mazdy6 GG, w tym 1.8, jako niezawodne; fiches-auto.fr notuje jeden przypadek zniszczonego silnika w 16 opiniach o 1.8 w Mazdzie6 GG oraz termostat i sondę lambda po przekroczeniu 160 000 km w dwóch opiniach o GH. Dla Mazdy5 i MX-5 z tym silnikiem nie ma własnych danych; wstęp do artykułu w auto motor und sport (płatnego) mówi tylko, że MX-5 NC jest mało problematyczna jako auto używane, bez wskazania silnika.^[2][4][7][8]

  Kupić

• 2.0 MZR 140-160 KM (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)

  140–160 KM · LF-DE, LF-VE

  Gebrauchtwagenberater.de uznaje benzynowe silniki Mazdy3 i Mazdy6 za niezawodne i nie przypisuje 2.0 własnych usterek; fiches-auto.fr zlicza pojedyncze przypadki zużycia oleju (3 w 17 opiniach w Mazdzie3 BK i 2 w 19 w Mazdzie6 GG) oraz czujników, a także uszkodzoną panewkę korbowodową przy około 50 000 km.^[2][3][4][9]

  Kupić

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2006

• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokUszkodzenia panewek korbowodowych w 2.3 MZR, z pojedynczymi przypadkami w 1.8 i 2.0Gebrauchtwagenberater.de wymienia uszkodzenia panewek korbowodowych jako znaną słabość 2.3 MZR w Mazdzie6 GG, a fiches-auto.fr dodaje dwa pojedyncze przypadki: 1.8 w Mazdzie6 ze zniszczonym silnikiem i 2.0 w Mazdzie3 z uszkodzoną panewką korbowodową przy około 50 000 km.
• Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju w 1.3, 1.6 i 2.0 MZR przy dużych przebiegachW małych benzynowych MZR zużycie oleju pojawia się głównie przy dużych przebiegach: gebrauchtwagenberater.de umieszcza je w Mazdzie2 DE od około 150 000-200 000 km, a fiches-auto.fr notuje pojedyncze przypadki w 2.0 w Mazdzie3 i Mazdzie6 oraz w 1.3 w Mazdzie2.Pojawia się około 150 000 km
• Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonWypadanie zapłonów przez świece i cewki w benzynowych MZRŚwiece zapłonowe znajdują się wśród punktów awaryjnych Mazdy2 DE w statystykach ADAC, które cytuje gebrauchtwagenberater.de, a fiches-auto.fr przypisuje wypadanie zapłonów w Mazdzie3 1.6 cewkom, świecom lub sondom.

• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoModuł poduszek powietrznych błędnie skonfigurowany po montażu przełącznika dezaktywacji poduszki pasażeraTak: Safety Gate odnotowuje dwa alerty (2017 i 2022) dotyczące Mazd5 wyprodukowanych między lutym 2005 a wrześniem 2010: konfiguracja modułu poduszek po zamontowaniu przełącznika dezaktywacji poduszki pasażera może sprawić, że poduszki boczne i kurtyny powietrzne nie otworzą się prawidłowo przy uderzeniu bocznym.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieAmortyzatory z wyciekami olejuRaport o niezawodności DEKRA 2015, przytoczony przez Autofácil, zalicza wadliwe amortyzatory z wyciekami oleju do najbardziej zauważalnych usterek Mazdy5 (2005-2015) po 100.000 km. Źródło nie oddziela pierwszej generacji od drugiej ani nie podaje kosztu.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceZużycie klocków i tarcz hamulcowych oraz moc hamowania do poprawyRaport DEKRA 2015, przytoczony przez Autofácil, wymienia problemy ze zużyciem klocków i tarcz hamulcowych, wraz z możliwą do poprawy mocą hamowania, wśród zauważalnych usterek Mazdy5 (2005-2015) po 100.000 km. Źródło nie rozróżnia generacji ani nie podaje kosztu.
• Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieLuz w tulejach zawieszenia tylnegoRaport DEKRA 2015, przytoczony przez Autofácil, wymienia luzy w tulejach zawieszenia tylnego wśród zauważalnych usterek Mazdy5 (2005-2015) po 100.000 km. Źródło nie rozróżnia generacji ani nie podaje kosztu.