Problemy Lotus Elise S2 (2001–2011)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Lotus Elise S2, Rover K-Series, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanych wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem brytyjskie źródła wskazują przede wszystkim galwaniczną korozję aluminiowego podwozia i wahaczy, a także drobne usterki reflektorów, klimatyzacji i wycieraczek. Evo ocenia skrzynię jako solidną, z wyjątkiem synchronizatora 2–3 biegu w doładowanych Toyotach.

Poza silnikiem brytyjskie źródła wskazują przede wszystkim galwaniczną korozję aluminiowego podwozia i wahaczy, a także drobne usterki reflektorów, klimatyzacji i wycieraczek. Evo ocenia skrzynię jako solidną, z wyjątkiem synchronizatora 2–3 biegu w doładowanych Toyotach. Najważniejsze udokumentowane awarie to: korozja galwaniczna aluminiowego podwozia i wahaczy (nadwozie i wnętrze, wysoka dotkliwość), zużycie synchronizatora 2–3 biegu w doładowanych Elise (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), nieszczelności rur klimatyzacji (klimatyzacja, niska dotkliwość) i reflektory z wodą lub zmatowiałym kloszem (układ elektryczny, niska dotkliwość).^[5][6][7]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria uszczelki głowicy (Rover K-Series, wysoka dotkliwość), zapadnięte tuleje cylindrów i odkształcona głowica po przegrzaniu (Rover K-Series, wysoka dotkliwość) i wycieki płynu chłodzącego: korek zbiornika wyrównawczego, tylna listwa bloku i przewody (Rover K-Series, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2007 i 2006 (7,3/10); najgorzej oceniony to 2001 (6,4/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.