Problemy i awarie Kia XCeed (2019–dziś): czy jest niezawodny?

1.6 CRDi

Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB i Smartstream U3 D4FE) · Diesel

W XCeed: od 2019^[11][12]
Nazwy: 1.6 CRDi · 1.6 CRDi MHEV
Usterki, które go dotyczą: 4 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze

Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie

59

Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 KM, bez mild hybrid, od 2018)od 2018 · 115–136 KM · D4FE
Kupić
Niemieckie poradniki zakupowe nie przypisują mu typowych słabych punktów poza normalnym zużyciem diesla (EGR, DPF, turbo, wtryskiwacze) przy wysokich przebiegach lub bardzo miejskiej eksploatacji, a analiza przeglądów technicznych Kii Ceed również nie wskazuje tego silnika jako szczególnie problematycznego.^[8][13]
Smartstream 1.6 CRDi 48V mild hybrid (D4FE MHEV, 136 KM, od ok. 2019)od 2019 · 136 KM · D4FE
Z ostrożnością
Dzieli dobrą opinię Smartstreama bez mild hybrid, ale dodaje konkretną i poważną usterkę: napinacz paska MHSG może się zatrzeć i, szarpiąc koło pasowe wału korbowego, ściąć kołek mocujący i rozsynchronizować silnik. Przed zakupem warto sprawdzić, czy warsztat wykonał kontrolę napinacza i zastosował nowy moment dokręcania.^[12][14]

Usterki dotyczące XCeed

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.6 CRDi ma łącznie 6 udokumentowanych usterek.

Karta: XCeed 1.6 CRDi Wszystkie wersje i usterki 1.6 CRDi

Skrzynia biegów 7DCT

Hyundai/Kia 7DCT (D7GF1/D7UF1)

W XCeed: od 2019^[10]
Nazwy: 1.0 T-GDI DCT · 1.5 T-GDI DCT
Usterki, które go dotyczą: 3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze

Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie

46

Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

7DCT D7UF1 (duży moment, do 265 Nm; 1.6 T-GDi i 1.6/1.7 CRDi)od 2015 · 136–204 KM · D7UF1
Z ostrożnością
To wariant z największą liczbą udokumentowanych skarg na szarpanie, poślizg i, w najpoważniejszych przypadkach, całkowite uszkodzenie, zwłaszcza w połączeniu z dieslem 1.7 CRDi; zakup jest wart rozważenia tylko po długiej jeździe próbnej i sprawdzeniu historii przeglądów skrzyni.^[15][16]
7DCT D7GF1 (mały moment, około 172 Nm; podstawowy 1.0 T-GDi)od 2015 · 100–120 KM · D7GF1
Z ostrożnością
Ma mniej udokumentowanych skarg niż wariant o większym momencie, ale ma tę samą konstrukcję suchego sprzęgła i mechatroniki, a Hyundai musiał poprawić programowo nieprawidłowe działanie podwójnego sprzęgła w modelu Bayon; warto wykonać te same kontrole co w przypadku wariantu D7UF1.^[17]

Usterki dotyczące XCeed

Karta: XCeed Skrzynia biegów 7DCT Wszystkie wersje i usterki 7DCT

1.6 GDI / T-GDI

Hyundai/Kia 1.6 GDI i 1.6 T-GDI (familia Gamma G4FD/G4FJ i su sucesor Smartstream G1.6 T-GDI) · Benzyna

W XCeed: od 2019^[18]
Nazwy: 1.6 T-GDI · GT-Line
Usterki, które go dotyczą: 2 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze

Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie

39

Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

1.6 T-GDI (Gamma G4FJ, 177-204 KM, turbo, od 2011)2011–2020 · 177–204 KM · G4FJ
Z ostrożnością
W USA jest kilka akcji serwisowych i spora liczba oficjalnych skarg na przedwczesny zapłon przy niskich obrotach, który uszkadza korbowody i tłoki (zob. osobna usterka); nie znaleźliśmy udokumentowanego równoważnego schematu w tych samych autach sprzedawanych w Europie, ale warto sprawdzić historię i nie ignorować stukania ani odgłosów korbowodu.^{[19][20][21][22][23]}

Usterki dotyczące XCeed

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.6 GDI / T-GDI ma łącznie 3 udokumentowane usterki.

Karta: XCeed 1.6 GDI / T-GDI Wszystkie wersje i usterki 1.6 GDI / T-GDI

1.0 T-GDI

Najbezpieczniejsza opcja

Hyundai/Kia 1.0 T-GDI (familia Kappa G3LC i su sucesor Smartstream G1.0 T-GDI) · Benzyna

W XCeed: od 2019^[24]
Nazwa: 1.0 T-GDI 120
Usterki, które go dotyczą: 2 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze

Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie

32

Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

1.0 T-GDI bez mild hybrid, 100-120 KM (Kappa G3LC, 2015-obecnie)od 2015 · 100–120 KM · G3LC
Kupić
Producent nie przyznaje się do żadnych poważnych usterek ani nie prowadził z tym silnikiem związanych akcji serwisowych. Jego udokumentowany słaby punkt, czyli nagar w układzie dolotowym, można zapobiegać i usuwać konserwacją bez uszkodzenia silnika, a turbosprężarka zawiodła tylko sporadycznie po przekroczeniu 100 000 km, według przeanalizowanych źródeł.^{[1][2][3][4][5][6]}
1.0 T-GDI mild hybrid 48V, z przekładnią iMT w kilku modelach, 100-120 KM (Smartstream G1.0 T-GDI, 2019/2021-obecnie)od 2019 · 100–120 KM
Kupić
Nie znaleźliśmy źródeł dokumentujących własne usterki mechaniczne układu mild hybrid 48 V ani przekładni iMT w tym konkretnym silniku, ani związanych z nimi akcji serwisowych czy przywoławczych. Z braku dalszych danych (równoważny układ w innym silniku koncernu ma udokumentowaną usterkę, zob. 'unknowns') zalecamy przy zakupie zapytać o historię serwisową układu 48 V.^{[1][2][3][4][5][7]}

Usterki dotyczące XCeed

Karta: XCeed 1.0 T-GDI Wszystkie wersje i usterki 1.0 T-GDI

Awarie Kia XCeed poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Kia XCeed

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Najczęstsze pytania