Problemy Kia Rio IV (2017–2023)

Udokumentowaliśmy 3 silniki w Kia Rio IV; 1.1 i 1.4 CRDi i 1.0 T-GDI mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 / 1.25 MPi, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Kia Rio IV miała w Niemczech dwie udokumentowane akcje przywoławcze: jedną dotyczącą blokady zabezpieczenia dziecięcego w tylnych drzwiach w przedziale produkcji z 2017 roku, drugą z powodu możliwej usterki modułu sterującego poduszkami powietrznymi w egzemplarzach do 2019 roku. Prasa i opinie właścicieli wskazują ponadto sprzęgło manualnej skrzyni jako jej najsłabszy punkt, a także pojedyncze usterki ekranu lub nawigacji.

Wśród 3 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 / 1.25 MPi, z werdyktem „Kupić”. Podobnie jak 1.0 nie ma udokumentowanych poważnych awarii silnika ani akcji serwisowych, a jeden z poradników zakupowych wprost opisuje go jako solidną alternatywę dla doładowanego T-GDI. Sprzęgło jest znowu jedynym punktem do sprawdzenia według relacji właścicieli.^[1][2][3]

Poza silnikiem Kia Rio IV miała w Niemczech dwie udokumentowane akcje przywoławcze: jedną dotyczącą blokady zabezpieczenia dziecięcego w tylnych drzwiach w przedziale produkcji z 2017 roku, drugą z powodu możliwej usterki modułu sterującego poduszkami powietrznymi w egzemplarzach do 2019 roku. Prasa i opinie właścicieli wskazują ponadto sprzęgło manualnej skrzyni jako jej najsłabszy punkt, a także pojedyncze usterki ekranu lub nawigacji. Najważniejsze udokumentowane awarie to: akcja przywoławcza z powodu możliwej usterki modułu sterującego poduszkami powietrznymi (ACU) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), sprzęgło, najsłabszy punkt manualnej skrzyni biegów (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), akcja przywoławcza dotycząca blokady zabezpieczenia dziecięcego w tylnych drzwiach (nadwozie i wnętrze, wysoka dotkliwość) i pojedyncze usterki ekranu multimedialnego i nawigacji (elektronika i multimedia, niska dotkliwość).^[4][5]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zużycie i spadek wydajności turbosprężarki (1.1 i 1.4 CRDi, wysoka dotkliwość), zużycie i postępująca awaria turbosprężarki (1.0 T-GDI, wysoka dotkliwość), zawór EGR zablokowany nagarem (1.1 i 1.4 CRDi, średnia dotkliwość), nagar na zaworach dolotowych i koksowanie wtryskiwaczy (1.0 T-GDI, średnia dotkliwość) i przedwczesne zużycie i ślizganie się sprzęgła (1.0 / 1.25 MPi, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2023, 2022, 2021 i 1 innych roczników z tą samą oceną (7,7/10); najgorzej oceniony to 2017 (6,6/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Kia Rio IV: 2, np. możliwa usterka blokady zabezpieczenia dziecięcego w tylnych drzwiach (2017). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[4]