Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta KiaKod JA

Problemy Kia Picanto III (2017–dziś)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Kia Picanto III; 1.0 T-GDI ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 / 1.25 MPi, z werdyktem „Kupić”.[1][2][3][4][5][6]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Kia Picanto III nie ma udokumentowanych akcji przywoławczych od debiutu w 2017 roku. Konsultowane źródła opisują natomiast uszkodzony czujnik ABS w piaście tylnego koła po niewielkim przebiegu oraz hamulec ręczny, który niemiecki przegląd techniczny wskazuje jako słaby punkt w starszych egzemplarzach.[7][8][9]

02468107,1na 10

Ocena Kia Picanto III: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 6 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik7,2Od 6,8 do 7,7 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Hamulce7,12 awarie
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 6 z 16 wśród auta miejskie z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Kia Picanto III

  1. 1Wysoka dotkliwość: Zużycie i postępująca awaria turbosprężarkiSilnik 1.0 T-GDI
  2. 2Średnia dotkliwość: Nagar na zaworach dolotowych i koksowanie wtryskiwaczySilnik 1.0 T-GDI
  3. 3Średnia dotkliwość: Przedwczesne zużycie i ślizganie się sprzęgłaSilnik 1.0 / 1.25 MPi
  4. 4Średnia dotkliwość: Mechaniczny hamulec ręczny traci skuteczność w starszych egzemplarzachHamulce
  5. 5Średnia dotkliwość: Uszkodzony czujnik ABS w piaście tylnego koła po niewielkim przebieguHamulce

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

17 źródełJak pracujemy

1.0 T-GDI

Hyundai/Kia 1.0 T-GDI (familia Kappa G3LC i su sucesor Smartstream G1.0 T-GDI) · Benzyna

W Picanto III
od 2017[3][10][11]
Nazwa
1.0 T-GDI 100 GT-Line
Usterki, które go dotyczą
2 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
32
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.0 T-GDI bez mild hybrid, 100-120 KM (Kappa G3LC, 2015-obecnie)

    od 2015 · 100–120 KM · G3LC

    Kupić

    Producent nie przyznaje się do żadnych poważnych usterek ani nie prowadził z tym silnikiem związanych akcji serwisowych. Jego udokumentowany słaby punkt, czyli nagar w układzie dolotowym, można zapobiegać i usuwać konserwacją bez uszkodzenia silnika, a turbosprężarka zawiodła tylko sporadycznie po przekroczeniu 100 000 km, według przeanalizowanych źródeł.[4][12][13][14][15][16]

Usterki dotyczące Picanto III

  1. Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaTurboZużycie i postępująca awaria turbosprężarkiJednowlotowa turbosprężarka z elektryczną wastegate w 1.0 T-GDI może z czasem tracić sprawność; jeden właściciel dokumentuje awarię przy 112 000 km w Hyundaiu i30 o mocy 120 KM. Brak akcji serwisowej producenta ani danych wskazujących na systematyczną usterkę tego silnika.
  2. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteDolotNagar na zaworach dolotowych i koksowanie wtryskiwaczyWtrysk bezpośredni w 1.0 T-GDI nie obmywa zaworów dolotowych paliwem, więc wraz z przebiegiem narasta na nich i na wtryskiwaczach nagar. Objawia się utratą mocy, szarpaniem i większym zużyciem paliwa; usuwa się go, czyszcząc kolektor i zawory, bez uszkodzenia silnika.

Karta: Picanto III 1.0 T-GDIWszystkie wersje i usterki 1.0 T-GDI

1.0 / 1.25 MPi

Najbezpieczniejsza opcja

Hyundai/Kia 1.0 i 1.25 MPi atmosféricos (familia Kappa i Kappa II, G3LA i G4LA) · Benzyna

W Picanto III
od 2017[1][10][11]
Nazwy
1.0 MPI · 1.2 MPI
Usterki, które go dotyczą
2
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
23
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.0 MPi 65-69 KM (G3LA, 2011-obecnie)

    od 2011 · 65–69 KM · G3LA

    Kupić

    Nie znaleźliśmy poważnych awarii silnika ani akcji serwisowych producenta dla tej wersji. Jej jedyna udokumentowana słabość, czyli sprzęgło, które kilku właścicieli opisuje jako zużyte wcześniej, niż oczekiwano, nie jest wyłączna dla tej pojemności i można ją sprawdzić przed zakupem.[1][2][3]

  • 1.25 / 1.2 MPi 75-87 KM (G4LA, 2011-obecnie)

    od 2011 · 75–87 KM · G4LA

    Kupić

    Podobnie jak 1.0 nie ma udokumentowanych poważnych awarii silnika ani akcji serwisowych, a jeden z poradników zakupowych wprost opisuje go jako solidną alternatywę dla doładowanego T-GDI. Sprzęgło jest znowu jedynym punktem do sprawdzenia według relacji właścicieli.[4][5][6]

Usterki dotyczące Picanto III

  1. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie i ślizganie się sprzęgłaWłaściciele Picanto, i10, Rio i Stonica z tym silnikiem opisują sprzęgła, które się ślizgają lub wymagają wymiany znacznie wcześniej niż zwykle: udokumentowano przypadki od 30 000 km i kilka kolejnych między 43 000 a 112 000 km. Brak akcji serwisowej producenta i zidentyfikowanej wadliwej części; wydaje się, że zależy to od użytkowania.
  2. Niska dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaElektronikaNiestabilny bieg jałowy i sporadyczne gaśnięcie na zimnoNiewielka liczba właścicieli Hyundaia i10 i Kii Rio z tym silnikiem opisuje niestabilny bieg jałowy lub gaśnięcie na zimno; jeden przypadek z 2011 roku dokumentuje awarię przepływomierza. To nie jest silny wzorzec: to pojedyncze obserwacje, a nie wada powszechna ani uznana przez producenta.

Karta: Picanto III 1.0 / 1.25 MPiWszystkie wersje i usterki 1.0 / 1.25 MPi

Awarie Kia Picanto III poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Kia Picanto III

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.0 T-GDI (od 2017)

Zużycie i postępująca awaria turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Nagar na zaworach dolotowych i koksowanie wtryskiwaczy

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.0 / 1.25 MPi (od 2017)

Przedwczesne zużycie i ślizganie się sprzęgła

Średnia dotkliwość

Niestabilny bieg jałowy i sporadyczne gaśnięcie na zimno

Niska dotkliwość

Kupujesz Kia Picanto III?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Kia Picanto III? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Kia Picanto III jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Kia Picanto III; 1.0 T-GDI ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 / 1.25 MPi, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Kia Picanto III nie ma udokumentowanych akcji przywoławczych od debiutu w 2017 roku. Konsultowane źródła opisują natomiast uszkodzony czujnik ABS w piaście tylnego koła po niewielkim przebiegu oraz hamulec ręczny, który niemiecki przegląd techniczny wskazuje jako słaby punkt w starszych egzemplarzach.

Który silnik Kia Picanto III jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 / 1.25 MPi, z werdyktem „Kupić”. Nie znaleźliśmy poważnych awarii silnika ani akcji serwisowych producenta dla tej wersji. Jej jedyna udokumentowana słabość, czyli sprzęgło, które kilku właścicieli opisuje jako zużyte wcześniej, niż oczekiwano, nie jest wyłączna dla tej pojemności i można ją sprawdzić przed zakupem.[1][2][3]

Jakie problemy ma Kia Picanto III poza silnikiem?

Poza silnikiem Kia Picanto III nie ma udokumentowanych akcji przywoławczych od debiutu w 2017 roku. Konsultowane źródła opisują natomiast uszkodzony czujnik ABS w piaście tylnego koła po niewielkim przebiegu oraz hamulec ręczny, który niemiecki przegląd techniczny wskazuje jako słaby punkt w starszych egzemplarzach. Najważniejsze udokumentowane awarie to: mechaniczny hamulec ręczny traci skuteczność w starszych egzemplarzach (hamulce, średnia dotkliwość) i uszkodzony czujnik ABS w piaście tylnego koła po niewielkim przebiegu (hamulce, średnia dotkliwość).[7][8][9]

Jakie awarie ma Kia Picanto III?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zużycie i postępująca awaria turbosprężarki (1.0 T-GDI, wysoka dotkliwość), nagar na zaworach dolotowych i koksowanie wtryskiwaczy (1.0 T-GDI, średnia dotkliwość), przedwczesne zużycie i ślizganie się sprzęgła (1.0 / 1.25 MPi, średnia dotkliwość) i niestabilny bieg jałowy i sporadyczne gaśnięcie na zimno (1.0 / 1.25 MPi, niska dotkliwość).

Który rocznik Kia Picanto III najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026, 2025, 2024 i 3 innych roczników z tą samą oceną (7,5/10); najgorzej oceniony to 2017 (7,1/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. 1.Kia Picanto: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  2. 2.Kia Picanto (2011-2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. 3.Kia Picanto (2017-): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  4. 4.Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  5. 5.Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  6. 6.Kia Rio (2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  7. 7.Tous les problèmes sur Kia PICANTO 2017 (18 témoignages)Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  8. 8.Kia Picanto beim TÜV: Gebrauchtwagen ist wendig und robustT-Online · Prasa ogólna · opublikowano 3 maja 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  9. 9.Kia Picanto – Typische Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 7 lutego 2022 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  10. 10.Hyundai Kappa engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  11. 11.Kia PicantoWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  12. 12.Hyundai i20 III: Bekannte Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  13. 13.Hyundai i30 III: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  14. 14.Hyundai Kona: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  15. 15.Kia Rio IV (seit 2017): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  16. 16.Hyundai i30 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  17. 17.Hyundai i10 (2013-2020): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku