Problemy: Jeep Compass z 2023 roku
Jeep Compass z 2023 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.6 i 2.0 MultiJet II i 1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo. 1.6 i 2.0 MultiJet II ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2023, na przykład gwałtowne zmiany biegów i szarpnięcia w automatycznej skrzyni ZF 9-biegowej (wersje 4x4).
Ocena: Jeep Compass z 2023 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 8 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik7,4Od 4,8 do 10,0 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów7,91 awaria
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce8,61 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny8,61 awaria
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Jeep Compass z 2022 roku
- Ocena: 7,2 → 7,1
- Zaczyna go dotyczyć: ryzyko pęknięcia lub odczepienia się pedału hamulca po uderzeniu (wersje MHEV i PHEV, produkcja 2023-2024) (reszta auta)
Silnik 1.6 i 2.0 MultiJet II w Jeep Compass z 2023 roku
Nazwy: 1.6 MultiJet II 120 · 2.0 MultiJet II 140 · 2.0 MultiJet II 170
- Z ostrożnością
1.6 MultiJet II (90-130 KM, 2006-2024)
90–130 KM
To mechanicznie solidny silnik, jeśli przestrzega się serwisowania, ale ze znanymi usterkami, które warto sprawdzić: napinacz paska rozrządu może wymagać wymiany przed oficjalnym terminem, a zawór EGR łatwo się zapycha przy jeździe miejskiej. Warto kupić z możliwą do zweryfikowania historią serwisową i po sprawdzeniu tych punktów.[3][4]
- Z ostrożnością
2.0 MultiJet II (120-170 KM, 2008-2024)
120–170 KM
Dzieli z 1.6 te same słabe punkty: pasek rozrządu, EGR i filtr cząstek stałych, a do tego turbo i koło dwumasowe pracujące przy większym momencie obrotowym w mocniejszych wersjach. Godny polecenia z historią serwisową i po sprawdzeniu tych podzespołów.[5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2023
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) wskutek niepełnych regeneracjiPrzy jeździe miejskiej na krótkich trasach filtr cząstek stałych nie kończy regeneracji i się zapycha; warsztaty zalecają raz w tygodniu przejazd autostradą, by temu zapobiec. Sam filtr figuruje wśród słabych punktów wskazywanych w 1.6 i 2.0 MultiJet II po przekroczeniu pewnego przebiegu.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWczesne zużycie napinacza i ryzyko zerwania paska rozrząduTak: napinacz może stracić naprężenie przed oficjalnym interwałem 120.000 km, z trzepoczącym hałasem, który zignorowany może skończyć się zerwaniem paska i zderzeniem zaworów z tłokami. Kilka warsztatów zaleca przyspieszenie wymiany do około 90.000 km przy użytkowaniu mieszanym.Naprawa (warsztat): 420–550 €Pojawia się około 90 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR nagarem przy jeździe miejskiejTak: zawór EGR gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i na krótkich trasach, co powoduje utratę mocy i zapala kontrolkę usterki silnika. To jedna z najczęściej wymienianych usterek tego silnika zarówno w Jeepie Renegade, jak i w Fiacie Doblò.Naprawa (warsztat): 200–500 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskAwarie wtryskiwaczy i czujnika cząstek stałych DPFW niektórych seriach awaria układu wtryskowego lub czujnika cząstek stałych filtra DPF zapala kontrolkę usterki silnika. W Fiacie Doblò zużyte wtryskiwacze lub wtryskiwacze ze słabszym rozpylaniem wymienia się też jako przyczynę utraty mocy, wyższego spalania i czarnego dymu przy przyspieszaniu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoZużycie koła dwumasowego w wersjach z manualną skrzynią biegówKoło dwumasowe w wersjach z manualną skrzynią biegów to jeden ze słabych punktów wskazywanych w 1.6 i 2.0 MultiJet II po przekroczeniu pewnego przebiegu. Gdy się zużyje, powoduje drgania i metaliczne hałasy na biegu jałowym i przy sprzęgle, a jego wymiana nie jest tania.
Silnik 1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo w Jeep Compass z 2023 roku
Nazwy: 1.3 T4 150 CV · 1.3 T4 180 CV · 4xe 190 CV · 4xe 240 CV
- Kupić
1.3 GSE T4 Turbo 150-180 KM (FireFly, od 2018)
150–180 KM
Otwarte źródła nie dokumentują systemowej usterki mechanicznej: jest tylko pojedyncza relacja o zniszczeniu silnika przy przebiegu 73 000 km w Renegade oraz niepoparte źródłem twierdzenia strony wynajmu długoterminowego o zużyciu oleju w pierwszych egzemplarzach.[2][8]
- Kupić
1.3 GSE T4 Turbo hybryda plug-in 4xe (130-180 KM silnika spalinowego, od 2021)
130–180 KM
To niedawna wersja bez udokumentowanych usterek samej jednostki spalinowej: brytyjska prasa wskazuje, że jest w sprzedaży zbyt krótko, by wykryć problemy, a znane ostrzeżenia o ładowaniu to anegdotyczny przypadek jednego czytelnika.[9][10]
Nie ma udokumentowanych usterek 1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo dotyczących egzemplarzy z 2023.
Jeep Compass MP 1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo: wszystkie usterki i co sprawdzićUsterki poza silnikiem: Jeep Compass z 2023 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoGwałtowne zmiany biegów i szarpnięcia w automatycznej skrzyni ZF 9-biegowej (wersje 4x4)Tak: dwa niezależne źródła, niemieckie i francuskie, powtarzalnie dokumentują gwałtowne, szarpane zmiany biegów w automatycznej skrzyni ZF 9-biegowej w wersjach z napędem na wszystkie koła, zwłaszcza między środkowymi biegami przy prędkości miejskiej.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaHamulceRyzyko pęknięcia lub odczepienia się pedału hamulca po uderzeniu (wersje MHEV i PHEV, produkcja 2023-2024)Tak: akcja obejmuje wersje MHEV i PHEV wyprodukowane między 20 lipca 2023 a 30 września 2024, w których ramię pedału hamulca mogło się odczepić lub pęknąć po uderzeniu; to samo źródło podaje niemal identyczny przedział dla Jeepa Renegade PHEV.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład elektrycznyWnikanie wody do akumulatora 48 V układu mikrohybrydowego z ryzykiem przegrzania (produkcja 2022-2023)Tak: akcja z 2023 roku obejmuje egzemplarze MHEV wyprodukowane między 9 listopada 2022 a 9 marca 2023, w których wada produkcyjna akumulatora 48 V pozwalała na wnikanie wody, z ryzykiem przegrzania.
Kupujesz Jeep Compass z 2023 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Jeep Compass z 2023 roku jest niezawodny?
Jeep Compass z 2023 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.6 i 2.0 MultiJet II i 1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo. 1.6 i 2.0 MultiJet II ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2023, na przykład gwałtowne zmiany biegów i szarpnięcia w automatycznej skrzyni ZF 9-biegowej (wersje 4x4).
Co lepsze: Jeep Compass z 2023 czy z 2022?
Nasza ocena zmienia się z 7,2 w 2022 na 7,1 w 2023. Zaczyna go dotyczyć: ryzyko pęknięcia lub odczepienia się pedału hamulca po uderzeniu (wersje MHEV i PHEV, produkcja 2023-2024) (reszta auta).
Który rocznik Jeep Compass jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2026 i 2025 (7,6/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2017 (6,4/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Jeep Compass z 2023 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2023 to: wczesne zużycie napinacza i ryzyko zerwania paska rozrządu (1.6 i 2.0 MultiJet II, krytyczna dotkliwość), ryzyko pęknięcia lub odczepienia się pedału hamulca po uderzeniu (wersje MHEV i PHEV, produkcja 2023-2024) (hamulce, krytyczna dotkliwość), wnikanie wody do akumulatora 48 V układu mikrohybrydowego z ryzykiem przegrzania (produkcja 2022-2023) (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość), zapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) wskutek niepełnych regeneracji (1.6 i 2.0 MultiJet II, wysoka dotkliwość) i zapchanie zaworu EGR nagarem przy jeździe miejskiej (1.6 i 2.0 MultiJet II, średnia dotkliwość).
Masz Jeep Compass z 2023 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Fiat JTD engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Jeep Compass: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 marca 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiat Bravo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Fiabilité Jeep: témoignages de propriétairesfiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po francusku
- Jeep Renegade Problemecarwiki.de · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku
- Jeep Renegade 4xe plug-in hybrid reliability and safetyDriving Electric · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku