Problemy: Hyundai Veloster z 2012 roku
Hyundai Veloster z 2012 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.6 GDI / T-GDI. 1.6 GDI / T-GDI ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2012, na przykład zwarcie w module ABS przez wyciek płynu hamulcowego (akcja 41D091).
Ocena: Hyundai Veloster z 2012 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 6 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,73 awarie
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce6,12 awarie
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny7,91 awaria
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Hyundai Veloster z 2011 roku
- Ocena: 5,8 → 5,6
- Zaczyna go dotyczyć: uszkodzenie tłoka i korbowodu wskutek przegrzania katalizatora w wolnossącym 1.6 GDI (1.6 GDI / T-GDI)
Silnik 1.6 GDI / T-GDI w Hyundai Veloster z 2012 roku
Nazwy: 1.6 GDI · 1.6 Turbo
- Kupić
1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 KM, wolnossący, od 2010)
132–140 KM · G4FD
Przejrzane poradniki zakupowe i niemieckie raporty z przeglądów nie przypisują mu własnych słabych punktów poza nagarem typowym dla każdego wtrysku bezpośredniego; jedyne udokumentowane poważne ostrzeżenie (uszkodzenie tłoka i korbowodu wskutek przegrzania katalizatora) ogranicza się w źródłach do jednego modelu i konkretnych lat sprzedawanych w USA.[2][3][4]
- Z ostrożnością
1.6 T-GDI (Gamma G4FJ, 177-204 KM, turbo, od 2011)
177–204 KM · G4FJ
W USA jest kilka akcji serwisowych i spora liczba oficjalnych skarg na przedwczesny zapłon przy niskich obrotach, który uszkadza korbowody i tłoki (zob. osobna usterka); nie znaleźliśmy udokumentowanego równoważnego schematu w tych samych autach sprzedawanych w Europie, ale warto sprawdzić historię i nie ignorować stukania ani odgłosów korbowodu.[5][6][7][8][9]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2012
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokPrzedwczesny zapłon przy niskich obrotach i uszkodzenie korbowodów w 1.6 T-GDI (udokumentowane w USA)W USA Hyundai i Kia wezwały do serwisu auta z 1.6 T-GDI (Veloster, Forte): błąd oprogramowania silnika może dopuszczać przedwczesny zapłon, który uszkadza korbowody i tłoki, a po aktualizacji pojawiały się skargi na stukanie. Brak udokumentowanego równoważnego schematu dla tego samego silnika w Europie.Pojawia się około 100 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotGromadzenie się nagaru na zaworach dolotowychPonieważ to czysty wtrysk bezpośredni, bez wtryskiwaczy w kolektorze, które obmywałyby zawory, 1.6 GDI i T-GDI z przebiegiem gromadzi nagar dolotowy: niestabilny bieg jałowy, szarpanie lub utrata mocy. To cecha konstrukcyjna każdego wtrysku bezpośredniego, a nie wada produkcyjna.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład ograniczania emisjiUszkodzenie tłoka i korbowodu wskutek przegrzania katalizatora w wolnossącym 1.6 GDIW USA Kia wezwała do serwisu Soula 2012-2016 z wolnossącym 1.6 GDI: nadmiernie nagrzewający się katalizator może zaburzać spalanie i uszkadzać tłoki, z ryzykiem złamania korbowodu i przebicia bloku. Nie znaleźliśmy równoważnego ostrzeżenia dla tego silnika w autach europejskich.
Usterki poza silnikiem: Hyundai Veloster z 2012 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceZwarcie w module ABS przez wyciek płynu hamulcowego (akcja 41D091)Tak: Hyundai wezwał do serwisu Velostery wyprodukowane między listopadem 2010 a październikiem 2014, ponieważ zanieczyszczenia w płynie hamulcowym mogą uszkodzić uszczelki o-ring i pozwolić, by płyn dostał się na płytkę elektroniczną ABS, co grozi zwarciem i pożarem. Według Autofácil kontrola jest bezpłatna.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceHamulec ręczny, który nie zwalnia się całkowicie przez wodę w tylnym zaciskuTak: alert Safety Gate z 2013 roku odnotowuje, że w Velosterach wyprodukowanych do lutego 2012 woda dostająca się do zacisku tylnego hamulca może uniemożliwić całkowite zwolnienie hamulca ręcznego, co grozi wypadkiem. Zalecane działanie to kontrola i naprawa w autoryzowanym serwisie Hyundai.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyPrzegrzewanie gniazda 12 V przy użyciu sprężarki z zestawu do naprawy oponTak: akcja z 2021 roku ostrzega, że gniazdo 12 V może się przegrzewać po podłączeniu do niego sprężarki z zestawu do naprawy opon, co zwiększa ryzyko pożaru. Obejmuje pojazdy Hyundai wyprodukowane w latach 2008-2012, w tym Velostera.
Kupujesz Hyundai Veloster z 2012 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Hyundai Veloster z 2012 roku jest niezawodny?
Hyundai Veloster z 2012 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.6 GDI / T-GDI. 1.6 GDI / T-GDI ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2012, na przykład zwarcie w module ABS przez wyciek płynu hamulcowego (akcja 41D091).
Co lepsze: Hyundai Veloster z 2012 czy z 2011?
Nasza ocena zmienia się z 5,8 w 2011 na 5,6 w 2012. Zaczyna go dotyczyć: uszkodzenie tłoka i korbowodu wskutek przegrzania katalizatora w wolnossącym 1.6 GDI (1.6 GDI / T-GDI).
Który rocznik Hyundai Veloster jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2017 (8,0/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2012 (5,6/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Hyundai Veloster z 2012 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2012 to: przedwczesny zapłon przy niskich obrotach i uszkodzenie korbowodów w 1.6 T-GDI (udokumentowane w USA) (1.6 GDI / T-GDI, krytyczna dotkliwość), uszkodzenie tłoka i korbowodu wskutek przegrzania katalizatora w wolnossącym 1.6 GDI (1.6 GDI / T-GDI, krytyczna dotkliwość), zwarcie w module ABS przez wyciek płynu hamulcowego (akcja 41D091) (hamulce, krytyczna dotkliwość), hamulec ręczny, który nie zwalnia się całkowicie przez wodę w tylnym zacisku (hamulce, wysoka dotkliwość) i przegrzewanie gniazda 12 V przy użyciu sprężarki z zestawu do naprawy opon (układ elektryczny, wysoka dotkliwość).
Masz Hyundai Veloster z 2012 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Hyundai VelosterWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, ProblemeAUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Kia Ceed: Schwachstellen, Probleme, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Organ urzędowy · opublikowano 2019 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Recall 19V204000 - Hyundai Veloster (engine management software / pre-ignition)NHTSA · Organ urzędowy · opublikowano maj 2019 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Recall 20V750000 - Kia Forte (engine fire risk / KSDS software)NHTSA · Organ urzędowy · opublikowano 2020 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Complaints by vehicle: Hyundai Veloster, model year 2013NHTSA · Organ urzędowy · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Complaints by vehicle: Hyundai Tucson, model year 2016NHTSA · Organ urzędowy · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Hyundai i30 - Timing Belt or Timing Chain?cochesconcadena.com · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku