Auta HyundaiKod NE
Problemy Hyundai Ioniq 5 (2021–dziś)
Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Hyundai Ioniq 5, Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt zależy od wersji: „Kupić” dla Ioniq 5 i EV6 z baterią 84 kWh, odświeżenie (2024–obecnie); „Z ostrożnością” dla Ioniq 5 i EV6 58 kWh, napęd na tył, 170 KM (2021–2024), Ioniq 5 i EV6 72,6 kWh i 77,4 kWh, napęd na tył, 218–229 KM (2021–2024) i Ioniq 5, Ioniq 6 i EV6 77,4 kWh, napęd 4x4, 306–325 KM (2021–2024).[1][2][3][4][5][6]
Poza silnikiem: Ponieważ jest to samochód w pełni elektryczny, akumulator, ładowanie i jednostkę ICCU opisujemy w części o napędzie elektrycznym. Poza tym Ioniq 5 ma w Europie kilka rzeczywistych akcji serwisowych: elektryczny hamulec postojowy (2020-2022) oraz zegary, które mogą się zresetować podczas jazdy (egzemplarze z 2025 roku). Relacje właścicieli dodają zacinające się elektryczne klamki drzwi i przedwczesne zużycie opon.[2][3][7][8]
.jpg){kind=link}
Ocena Hyundai Ioniq 5: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 8 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik elektryczny6,04 awarie
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce7,91 awaria
- Opony i koła8,61 awaria
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia7,91 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze9,31 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Słabe punkty Hyundai Ioniq 5
- 1Wysoka dotkliwość: Uszkodzona ICCU: rozładowuje się bateria 12 V, zawodzi ładowanie i spada mocSilnik Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) · naprawa 2 000–5 000 €
- 2Wysoka dotkliwość: Akcja przywoławcza z powodu możliwego niezamierzonego zwolnienia elektrycznego hamulca postojowegoHamulce
- 3Wysoka dotkliwość: Akcja przywoławcza z powodu samoczynnego restartu zestawu wskaźników podczas jazdyElektronika i multimedia
- 4Średnia dotkliwość: Przedwczesne i nierównomierne zużycie oponOpony i koła
- 5Wysoka dotkliwość: Uszkodzony moduł lub ogniwa baterii trakcyjnejSilnik Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)
Udokumentowany silnik
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
2 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Akcja przywoławcza z powodu samoczynnego restartu zestawu wskaźników. Zobacz kampanie Hyundai Ioniq 5
Hyundai-Kia E-GMP: motores síncronos de imanes permanentes i baterías de 53 a 84 kWh a 800 V · Elektryczny
- Nazwy
- Ioniq 5 58 kWh 170 CV · Ioniq 5 72,6 kWh 218 CV · Ioniq 5 77,4 kWh 228 CV · Ioniq 5 AWD 306 CV · Ioniq 5 AWD 325 CV · Ioniq 5 84 kWh
- Usterki, które go dotyczą
- 4 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
Ioniq 5 i EV6 58 kWh, napęd na tył, 170 KM (2021–2024)2021–2024 · 170 KM
Z ostrożnościąBrak udokumentowanych własnych awarii, ale objęta jest akcjami ICCU (produkcja od 2021 do początku 2024 r.): trzeba sprawdzić, czy zostały wykonane.[1][2]
Ioniq 5 i EV6 72,6 kWh i 77,4 kWh, napęd na tył, 218–229 KM (2021–2024)2021–2024 · 218–229 KM
Z ostrożnościąTo wersja z największą liczbą opinii o ICCU i ładowaniu prądem przemiennym na kartach; akcja ICCU obejmuje produkcję do lutego 2024 r., więc warto to sprawdzić po numerze VIN.[1][3][4]
Ioniq 5, Ioniq 6 i EV6 77,4 kWh, napęd 4x4, 306–325 KM (2021–2024)2021–2024 · 235–325 KM
Z ostrożnościąTa sama ICCU i te same akcje co w wersjach z napędem na tył; opinii jest mało, ale powtarzają się ostrzeżenia o alarmie elektrycznym.[1][5]
Ioniq 5 i EV6 z baterią 84 kWh, odświeżenie (2024–obecnie)od 2024 · 228–325 KM
KupićAkcje ICCU kończą się na produkcji z lutego–kwietnia 2024 r. i nie znaleźliśmy udokumentowanych usterek w tych egzemplarzach, choć jest ich mało i są świeże.[1][6]
Usterki dotyczące Ioniq 5
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronika mocyUszkodzona ICCU: rozładowuje się bateria 12 V, zawodzi ładowanie i spada mocICCU, które łączy ładowarkę pokładową i przetwornicę zasilającą 12 V, może zawieść w Ioniq 5, Ioniq 6 i EV6: przerywa ładowanie prądem przemiennym, rozładowuje baterię 12 V i w najgorszym przypadku auto traci moc i staje. Hyundai i Kia wezwały do serwisu egzemplarze z lat 2021–2024.Naprawa: 2 000–5 000 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaAkumulator trakcyjnyUszkodzony moduł lub ogniwa baterii trakcyjnejW niektórych Ioniq 5 i EV6 system zarządzania baterią wykrywa wadliwy moduł lub blok ogniw, ogranicza moc lub unieruchamia auto, a naprawa wymaga wymiany modułu. To odosobnione opinie z jednej karty, bez akcji serwisowej i bez badania.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaSilnik elektryczny i reduktorBrzęczenie reduktora lub silnika elektrycznego i zużycie łożyskNiektórzy właściciele Ioniq 5 i EV6 opisują brzęczenie lub gwizd reduktora, który narasta wraz z prędkością, a w jednym przypadku EV6 wymieniono silnik lub reduktor po 19 000 km. To rzadki problem, oparty tylko na opiniach z kart.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaŁadowanieKlapka i panel gniazda ładowania Ioniq 6: otwierają się same lub mogą odpaśćW Ioniq 6 klapka gniazda ładowania może się otwierać sama przy zaparkowanym aucie lub źle się zamykać, a akcja serwisowa z 2026 r. obejmuje ryzyko odpadnięcia zewnętrznego panelu podczas jazdy. Dowodem jest jedna karta z kilkoma opiniami.
Karta: Ioniq 5 Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Wszystkie wersje i usterki Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)
Awarie Hyundai Ioniq 5 poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Lista kontrolna zakupu używanego Hyundai Ioniq 5
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) (od 2021)
Uszkodzony moduł lub ogniwa baterii trakcyjnej
Wysoka dotkliwośćBrzęczenie reduktora lub silnika elektrycznego i zużycie łożysk
Wysoka dotkliwośćKupujesz Hyundai Ioniq 5?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Hyundai Ioniq 5? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Hyundai Ioniq 5 jest niezawodny?
Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Hyundai Ioniq 5, Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt zależy od wersji: „Kupić” dla Ioniq 5 i EV6 z baterią 84 kWh, odświeżenie (2024–obecnie); „Z ostrożnością” dla Ioniq 5 i EV6 58 kWh, napęd na tył, 170 KM (2021–2024), Ioniq 5 i EV6 72,6 kWh i 77,4 kWh, napęd na tył, 218–229 KM (2021–2024) i Ioniq 5, Ioniq 6 i EV6 77,4 kWh, napęd 4x4, 306–325 KM (2021–2024). Ponieważ jest to samochód w pełni elektryczny, akumulator, ładowanie i jednostkę ICCU opisujemy w części o napędzie elektrycznym. Poza tym Ioniq 5 ma w Europie kilka rzeczywistych akcji serwisowych: elektryczny hamulec postojowy (2020-2022) oraz zegary, które mogą się zresetować podczas jazdy (egzemplarze z 2025 roku). Relacje właścicieli dodają zacinające się elektryczne klamki drzwi i przedwczesne zużycie opon.
Jakie problemy ma Hyundai Ioniq 5 poza silnikiem?
Ponieważ jest to samochód w pełni elektryczny, akumulator, ładowanie i jednostkę ICCU opisujemy w części o napędzie elektrycznym. Poza tym Ioniq 5 ma w Europie kilka rzeczywistych akcji serwisowych: elektryczny hamulec postojowy (2020-2022) oraz zegary, które mogą się zresetować podczas jazdy (egzemplarze z 2025 roku). Relacje właścicieli dodają zacinające się elektryczne klamki drzwi i przedwczesne zużycie opon. Najważniejsze udokumentowane awarie to: akcja przywoławcza z powodu możliwego niezamierzonego zwolnienia elektrycznego hamulca postojowego (hamulce, wysoka dotkliwość), akcja przywoławcza z powodu samoczynnego restartu zestawu wskaźników podczas jazdy (elektronika i multimedia, wysoka dotkliwość), przedwczesne i nierównomierne zużycie opon (opony i koła, średnia dotkliwość) i silnikowe klamki drzwi, które się blokują lub nie wysuwają (nadwozie i wnętrze, średnia dotkliwość).[2][3][7][8]
Jakie awarie ma Hyundai Ioniq 5?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: uszkodzona ICCU: rozładowuje się bateria 12 V, zawodzi ładowanie i spada moc (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), wysoka dotkliwość), uszkodzony moduł lub ogniwa baterii trakcyjnej (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), wysoka dotkliwość), brzęczenie reduktora lub silnika elektrycznego i zużycie łożysk (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), wysoka dotkliwość) i klapka i panel gniazda ładowania Ioniq 6: otwierają się same lub mogą odpaść (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), średnia dotkliwość).
Który rocznik Hyundai Ioniq 5 najlepiej kupić?
Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2026 (8,5/10); najgorzej oceniony to 2021 (6,5/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.
Czy Hyundai Ioniq 5 ma akcje przywoławcze?
Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Hyundai Ioniq 5: 2, np. akcja przywoławcza z powodu samoczynnego restartu zestawu wskaźników (2026). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[7]
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6: Probleme mit der integrierten Ladeeinheit (ICCU)ÖAMTC · Organizacja konsumencka · opublikowano 30 sierpnia 2024 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Hyundai Ioniq 5: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 5 2021 (47 témoignages)fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
- Tous les problèmes du Kia EV6 2021 (19 témoignages)fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
- Hyundai Ioniq 6: problèmes et fiabilité (7 témoignages)fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
- Hyundai & Kia: ICCU-Kollaps stoppt 67.000 Elektroautosschmidtisblog.de · Prasa ogólna · opublikowano 23 października 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Rückruf bei Hyundai: Brandgefahr beim Inster – Display-Ausfälle bei anderenT-Online · Prasa ogólna · opublikowano 28 lipca 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Rappel Hyundai Ioniq 5 : la boucle est boucléeCaradisiac.com · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 sierpnia 2022 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Hyundai Ioniq 5Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Batteriegesundheit von E-Gebrauchtwagen schwankt starkelectrive.net · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 września 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku