Problemy Hyundai Ioniq (2016–2022)

Ioniq był sprzedawany jako hybryda, hybryda plug-in i wersja w pełni elektryczna; tutaj opisujemy wyłącznie usterki niezwiązane z silnikiem spalinowym. W Europie miał kilka realnych akcji przywoławczych: najważniejsza dotyczy ryzyka pożaru baterii trakcyjnej w wersji elektrycznej (2019-2022), zgłoszonego przez Safety Gate UE. Zdarzają się też powtarzające się awarie akumulatora 12 V, a w wersji elektrycznej w niektórych egzemplarzach hałas silnika lub reduktora.

Ioniq był sprzedawany jako hybryda, hybryda plug-in i wersja w pełni elektryczna; tutaj opisujemy wyłącznie usterki niezwiązane z silnikiem spalinowym. W Europie miał kilka realnych akcji przywoławczych: najważniejsza dotyczy ryzyka pożaru baterii trakcyjnej w wersji elektrycznej (2019-2022), zgłoszonego przez Safety Gate UE. Zdarzają się też powtarzające się awarie akumulatora 12 V, a w wersji elektrycznej w niektórych egzemplarzach hałas silnika lub reduktora. Najważniejsze udokumentowane awarie to: bateria trakcyjna: ryzyko zwarcia i pożaru (Ioniq Electric) (układ elektryczny, wysoka dotkliwość), hałas łożysk silnika elektrycznego lub reduktora (wersja elektryczna 120 KM) (układ elektryczny, wysoka dotkliwość), awarie i przedwczesne rozładowanie akumulatora 12 V (układ elektryczny, średnia dotkliwość) i akcja przywoławcza z powodu możliwego wycieku hydraulicznego w siłowniku sprzęgła skrzyni DCT (ryzyko pożaru) (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość).^[1][2]

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2022, 2021 i 2020 (7,1/10); najgorzej oceniony to 2018 (6,4/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Hyundai Ioniq: 4, np. akcja przywoławcza z powodu ryzyka zwarcia i pożaru baterii wysokonapięciowej (2026). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[2]