Problemy: Ford Puma z 2020 roku
Ford Puma z 2020 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – 1.5 / 2.0 EcoBlue, 1.0 EcoBoost i 1.5 EcoBoost. Żaden nie ma udokumentowanych poważnych usterek dla egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 / 2.0 EcoBlue (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2020, na przykład akcje serwisowe dotyczące poduszki powietrznej w kierownicy i modułu sterowania systemem zabezpieczeń.
Ocena: Ford Puma z 2020 roku: dobra niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 4 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jeden z silników tego auta nie ma udokumentowanych usterek w montowanych wersjach, ale nie ma też wystarczających źródeł, by uznać go za niezawodny: nie jest uwzględniany w ocenie silnika. Jak to się liczy
- Silnik9,31 awaria
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny9,31 awaria
- Elektronika i multimedia7,91 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria
Co zmienia się względem Ford Puma z 2019 roku
- Ocena: 6,0 → 7,6
- Nowe silniki lub skrzynie biegów: 1.5 EcoBoost
- Już go nie dotyczy: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.0 EcoBoost), pęknięcie napinacza i paska pompy oleju (1.0 EcoBoost) i przerywanie zapłonu i kontrolka silnika przez wiązkę przewodów (1.0 EcoBoost)
Silnik 1.5 / 2.0 EcoBlue w Ford Puma z 2020 roku
Nazwy: 1.5 EcoBlue 120
- Kupić
1.5 EcoBlue 85/95/100/120 KM (pasek rozrządu pracujący na sucho, od 2018)
85–120 KM
W 1.5 EcoBlue nie znaleźliśmy wzorca pasków pracujących w oleju udokumentowanego w 2.0, ani żadnej innej poważnej i powszechnej usterki udokumentowanej konkretnie dla egzemplarzy Forda, więc nie ma znanego powodu, by go odrzucać.[2]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2020
Ford Puma 1.5 / 2.0 EcoBlue: wszystkie usterki i co sprawdzićSilnik 1.0 EcoBoost w Ford Puma z 2020 roku
Nazwy: 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost Hybrid 125 · 1.0 EcoBoost Hybrid 155
- Z ostrożnością
1.0 EcoBoost Hybrid mild hybrid 48V (125/155 KM, od 2019)
125–155 KM
To najnowsza wersja i z najlepszą początkową reputacją, ale nie znaleźliśmy źródła potwierdzającego, czy Ford zmienił konstrukcję paska pracującego w oleju akurat w tym wariancie; ponieważ jest w ruchu krócej, warto zachować te same środki ostrożności co przy wcześniejszych wersjach.[3][5]
Nie ma udokumentowanych usterek 1.0 EcoBoost dotyczących egzemplarzy z 2020.
Ford Puma 1.0 EcoBoost: wszystkie usterki i co sprawdzićSilnik 1.5 EcoBoost w Ford Puma z 2020 roku
Nazwy: Puma ST 200
- Z ostrożnością
1.5 EcoBoost ST 200 KM (Fiesta ST 2018-2023 i Puma ST, kod YZJA)
200 KM · YZJA
Należy do tej samej rodziny co Dragon w Kudze, który ma kampanie z powodu wtryskiwaczy; niemieckie źródła wymieniają tylko Kugę wśród modeli sprzedawanych tam i nie znaleźliśmy kampanii dla Fiesty ST ani Pumy ST, ale opinii o tej wersji jest mało. Wystarczy sprawdzić po VIN, że nie ma otwartych kampanii.[6][7][8]
Nie ma udokumentowanych usterek 1.5 EcoBoost dotyczących egzemplarzy z 2020.
Ford Puma 1.5 EcoBoost: wszystkie usterki i co sprawdzićUsterki poza silnikiem: Ford Puma z 2020 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAkcje serwisowe dotyczące poduszki powietrznej w kierownicy i modułu sterowania systemem zabezpieczeńFord dwukrotnie wezwał Pumę do serwisu z powodu układu poduszek powietrznych: w 2020 roku, ponieważ sprężyny mocujące mogły nie przytrzymywać prawidłowo poduszki w kierownicy, a w 2023 roku, ponieważ moduł sterowania systemem zabezpieczeń (RCM) mógł być błędnie skonfigurowany i nie uruchamiać systemu zgodnie z założeniami.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronika i multimediaBłędy oprogramowania systemu eCall i aktualizacja zestawu wskaźnikówFord dwukrotnie (w 2021 i 2022 roku) wezwał Pumę do serwisu z powodu błędu oprogramowania, który mógł unieruchomić system wezwania pomocy eCall, a w 2024 roku z powodu aktualizacji oprogramowania cyfrowego zestawu wskaźników.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład elektrycznyPołączenia akumulatora 48 V układu mikrohybrydowego bez właściwego momentu dokręceniaW 2020 roku Ford wezwał do serwisu egzemplarze Pumy z silnikiem mikrohybrydowym (mild-hybrid) wyprodukowane od listopada 2019 do lipca 2020, ponieważ połączenia akumulatora 48 V mogły nie być dokręcone zgodnie ze specyfikacją Forda.
Kupujesz Ford Puma z 2020 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Ford Puma z 2020 roku jest niezawodny?
Ford Puma z 2020 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – 1.5 / 2.0 EcoBlue, 1.0 EcoBoost i 1.5 EcoBoost. Żaden nie ma udokumentowanych poważnych usterek dla egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 / 2.0 EcoBlue (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2020, na przykład akcje serwisowe dotyczące poduszki powietrznej w kierownicy i modułu sterowania systemem zabezpieczeń.
Co lepsze: Ford Puma z 2020 czy z 2019?
Nasza ocena zmienia się z 6,0 w 2019 na 7,6 w 2020. Już go nie dotyczy: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.0 EcoBoost), pęknięcie napinacza i paska pompy oleju (1.0 EcoBoost) i przerywanie zapłonu i kontrolka silnika przez wiązkę przewodów (1.0 EcoBoost). Pojawiają się: 1.5 EcoBoost.
Który rocznik Ford Puma jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2026 (9,6/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2019 (6,0/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Ford Puma z 2020 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2020 to: akcje serwisowe dotyczące poduszki powietrznej w kierownicy i modułu sterowania systemem zabezpieczeń (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), komunikaty układu ograniczania emisji (AdBlue/EGR) i zużycie wtryskiwaczy (1.5 / 2.0 EcoBlue, średnia dotkliwość), błędy oprogramowania systemu eCall i aktualizacja zestawu wskaźników (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość) i połączenia akumulatora 48 V układu mikrohybrydowego bez właściwego momentu dokręcenia (układ elektryczny, średnia dotkliwość).
Masz Ford Puma z 2020 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Ford EcoBlue engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Inne źródło · opublikowano 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Ford EcoBoost engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- El nuevo Ford Puma 2019 es un crossover pequeño, semihíbrido y con etiqueta ECOHíbridos y Eléctricos · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Every Ford Powered By The 1.5L EcoBoost 'Dragon'SlashGear · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- YZJA engine (Ford 1.5 EcoBoost)Motorinsel · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Rückruf: Bei diesen Ford-Modellen besteht BrandgefahrADAC · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 lutego 2026 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku