Problemy: Ford Mondeo z 2016 roku
Ford Mondeo z 2016 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki i 1 skrzynia biegów – 1.0 EcoBoost, skrzynia PowerShift i 1.5 EcoBoost. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 EcoBoost (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2016, na przykład zużycie sprzęgła w automatycznej skrzyni PowerShift (6DCT450).
Ocena: Ford Mondeo z 2016 roku: niska niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,0Od 2,9 do 7,1 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów4,63 awarie
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny8,61 awaria
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja9,31 awaria
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,92 awarie
Co zmienia się względem Ford Mondeo z 2015 roku
- Ocena: 5,1 → 4,8
- Już go nie dotyczy: błąd oprogramowania w diodowych światłach doświetlających zakręty (możliwe gaśnięcie reflektorów) (reszta auta)
- Zaczyna go dotyczyć: pęknięcie napinacza i paska pompy oleju (1.0 EcoBoost)
Silnik 1.0 EcoBoost w Ford Mondeo z 2016 roku
Nazwy: 1.0 EcoBoost 125
- Z ostrożnością
1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)
100–125 KM · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD
To wersja z największą liczbą udokumentowanych przypadków degradacji pasków pracujących w oleju oraz z doniesieniami o wyciekach płynu chłodzącego we wczesnych egzemplarzach; warto ją polecać tylko z paskami sprawdzonymi lub wymienionymi i bez kontrolek temperatury lub ciśnienia oleju.[2][3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2016
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuTak: pasek rozrządu w 1.0 EcoBoost pracuje w oleju i z biegiem lat może się degradować, uwalniając resztki gumy, które zatykają pompę oleju i bez ostrzeżenia zacierają silnik. NHTSA bada sprawę w Stanach Zjednoczonych, a Ford skrócił zalecany interwał wymiany.Naprawa (warsztat): 800–1 200 €
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowaniePęknięcie napinacza i paska pompy olejuTak. Oprócz paska rozrządu 1.0 EcoBoost ma drugi pasek, również pracujący w oleju, który napędza pompę oleju. Jeśli napinacz pęknie, pasek traci zęby i może odciąć ciśnienie oleju; w USA Ford wezwał do serwisu ponad 100 000 aut Focus i EcoSport z tego powodu.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodzącego i przegrzewanie przez przewód turbosprężarkiSą udokumentowane przypadki pękania przewodów turbosprężarki, które bez ostrzeżenia opróżniają układ z płynu chłodzącego, co może przegrzać silnik, a nawet go zatrzeć. Nie znaleźliśmy akcji Forda dla 1.0 EcoBoost w Hiszpanii; najbardziej znana akcja Forda z powodu pożaru dotyczy innego silnika, 1.6 EcoBoost.
Skrzynia PowerShift w Ford Mondeo z 2016 roku
Nazwy: 2.0 TDCi Powershift
- Z ostrożnością
PowerShift 6DCT450 w kąpieli olejowej (2010–2023)
· 6DCT450
Ma lepszą reputację niż DPS6 i nie jest związana ze znanym pozwem zbiorowym, ale kilka niemieckich warsztatów opisuje jej sprzęgła jako podatne na przyspieszone zużycie; przed zakupem warto zażądać historii wymian oleju w skrzyni (co 50 000–60 000 km).[5][7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2016
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzyspieszone zużycie mokrego sprzęgła w 6DCT4506DCT450, z mokrym sprzęgłem w kąpieli olejowej, zużywa sprzęgła szybciej, niż można by oczekiwać, jeśli nie wymienia się oleju co 50 000–60 000 km; dotyczy automatycznych wersji diesla Mondeo, Kugi, S-MAX-a, Galaxy i niektórych Focusów.Naprawa (warsztat): 1 800–2 800 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaWahanie na zimno i usterki elektroniczne modułu sterującego (TCM)Zarówno DPS6, jak i 6DCT450 zależą od modułu sterującego (TCM), który zarządza sprzęgłami; występują wahanie na zimno, rezonanse na biegu jałowym i sporadyczne usterki elektroniczne, a Ford kilkakrotnie rewidował oprogramowanie bez jednego rozwiązania.
Silnik 1.5 EcoBoost w Ford Mondeo z 2016 roku
Nazwy: 1.5 EcoBoost 160
- Z ostrożnością
1.5 EcoBoost 4-cylindrowy 120/150/160/182 KM (Mondeo, Focus, Kuga, C-Max, S-Max, Galaxy, 2014-2019)
120–182 KM · M8DA, M8MA, M9DA, UNCA
ANWB zauważa, że jego pomoc drogowa często spotyka utratę płynu chłodzącego z powodu mikropęknięcia bloku, z wymianą silnika jako naprawą, choć wiele egzemplarzy przekracza 200 000 km bez problemów; brak kampanii Forda w Europie. Warto kupować z historią i pilnując poziomu płynu chłodzącego.[10][11]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2016
Ford Mondeo V 1.5 EcoBoost: wszystkie usterki i co sprawdzićUsterki poza silnikiem: Ford Mondeo z 2016 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie sprzęgła w automatycznej skrzyni PowerShift (6DCT450)Dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia PowerShift (6DCT450, pochodzenia Getrag/Magna) montowana w automatycznych wersjach diesla Mondeo V ma opinię sprawiającej problemy: jej sprzęgła się zużywają i warto wymieniać olej co 50 000-60 000 km, aby przedłużyć jej życie.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAkcja serwisowa dotycząca poduszek powietrznych TakataFord Mondeo V jest objęty światową akcją serwisową z powodu wadliwych generatorów gazu poduszek powietrznych producenta Takata, które w rzadkich przypadkach mogą się gwałtownie rozpaść podczas rozwinięcia poduszki.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoKabel napinacza pasa kierowcy (akcja serwisowa)Mondeo wyprodukowane od 5 sierpnia 2015 do 31 lipca 2016 mogły mieć kabel napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy, który mógł się oddzielić przy aktywacji w wypadku.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyUsterka czujnika akumulatora z wyciekiem kwasu (egzemplarze z Walencji)W egzemplarzach Mondeo V produkowanych w zakładzie Forda w Walencji między lutym 2014 a lutym 2019 z akumulatora może wyciekać kwas przez biegun ujemny, co w końcu niszczy czujnik monitorujący stan jego naładowania.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKlimatyzacjaAkcja serwisowa z powodu wadliwej sprężarki klimatyzacjiFord wezwał do serwisu egzemplarze Mondeo V wyprodukowane między wrześniem 2014 a kwietniem 2018 z powodu wadliwych sprężarek klimatyzacji, które mogą przestać chłodzić.
Kupujesz Ford Mondeo z 2016 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Ford Mondeo z 2016 roku jest niezawodny?
Ford Mondeo z 2016 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki i 1 skrzynia biegów – 1.0 EcoBoost, skrzynia PowerShift i 1.5 EcoBoost. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 EcoBoost (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2016, na przykład zużycie sprzęgła w automatycznej skrzyni PowerShift (6DCT450).
Co lepsze: Ford Mondeo z 2016 czy z 2015?
Nasza ocena zmienia się z 5,1 w 2015 na 4,8 w 2016. Już go nie dotyczy: błąd oprogramowania w diodowych światłach doświetlających zakręty (możliwe gaśnięcie reflektorów) (reszta auta). Zaczyna go dotyczyć: pęknięcie napinacza i paska pompy oleju (1.0 EcoBoost).
Który rocznik Ford Mondeo jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2014 (5,8/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2018 (4,6/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Ford Mondeo z 2016 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2016 to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.0 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), pęknięcie napinacza i paska pompy oleju (1.0 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), wycieki płynu chłodzącego i przegrzewanie przez przewód turbosprężarki (1.0 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), utrata płynu chłodzącego przez mikropęknięcie bloku silnika (1.5 czterocylindrowy) (1.5 EcoBoost, krytyczna dotkliwość) i akcja serwisowa dotycząca poduszek powietrznych Takata (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość).
Masz Ford Mondeo z 2016 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Ford Mondeo Berlina Trend 1.0 EcoBoost 92 kW (125 CV) (2015-2018): precio y ficha técnicakm77 · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · opublikowano 9 sierpnia 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Ford Mondeo (fourth generation)Wikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Ford Mondeo V - Auto ReviewANWB · Organizacja konsumencka · opublikowano 2 września 2024 · sprawdzono 8 października 2026 · po niderlandzku
- Ford EcoBoost Probleme und Haltbarkeitgebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku