Auta FiatKod 192
Problemy Fiat Stilo (2001–2007)
Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Fiat Stilo, 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanych wersji: „Z ostrożnością”.[1][2][3][4][5]
Poza silnikiem: Poza silnikiem Fiat Stilo (2001-2007) jest bardziej znany z elektroniki niż z silnika: kilka źródeł zgadza się, że duża część egzemplarzy miała awarie instalacji multipleksowej i sterowników. Są też świadectwa pęknięć wahaczy i sprężyn przednich, szybkiego zużycia opon, utraty wspomagania kierownicy oraz przecieków przez szyberdach. Nie ma możliwych do zweryfikowania europejskich akcji przywoławczych dotyczących tych układów.[6][7][8]
Ocena Fiat Stilo: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 10 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,25 awarii
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie7,91 awaria
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła8,61 awaria
- Układ kierowniczy8,61 awaria
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia7,11 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,61 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Miejsce 39 z 62 wśród kompakty z solidnymi dowodami. Zobacz ranking
Słabe punkty Fiat Stilo
- 1Wysoka dotkliwość: Awaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania)Silnik 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD
- 2Średnia dotkliwość: Awarie elektryczne i elektroniczne systemu multipleksowegoElektronika i multimedia
- 3Wysoka dotkliwość: Zużycie lub awaria turbosprężarkiSilnik 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD
- 4Wysoka dotkliwość: Pęknięcia wahaczy i sprężyn przedniego zawieszeniaZawieszenie
- 5Średnia dotkliwość: Zapchanie zaworu EGR przez nagarSilnik 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD · naprawa 130–800 €
Udokumentowany silnik
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v i 16v) i 2.4 JTD/Multijet · Diesel
- Nazwy
- 1.9 JTD 80 · 1.9 JTD 115 · 1.9 JTDm 100 · 1.9 JTDm 120 · 1.9 JTDm 16v 140
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
- Z ostrożnością
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 KM, 1997-2010)
1997–2010 · 78–130 KM · Z19DT
Silnik mechanicznie długowieczny według konsultowanych warsztatów, ale ze znanymi usterkami, które warto sprawdzić: zawór EGR łatwo się zapycha w jeździe miejskiej, a w wersjach Opla i Saaba klapy kolektora dolotowego i turbosprężarka mogą sprawiać kłopoty. Do kupienia z możliwą do zweryfikowania historią obsługi.[1][2][3]
- Z ostrożnością
1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 KM, 2002-2010)
2002–2010 · 140–190 KM · Z19DTH
Dzieli z wersją 8-zaworową słabość zaworu EGR, a w silnikach Opla i Saaba także klap dolotowych, opisywanych jako typowe dla tego silnika w Oplu Zafira B. Przy większej mocy i, w wielu egzemplarzach, filtrze cząstek stałych w standardzie dochodzą zużycie turbosprężarki i zapychanie DPF w jeździe miejskiej. Polecany z historią obsługi i po sprawdzeniu tych punktów.[4][5]
Usterki dotyczące Stilo
- Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteDolotAwaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania)Tak: kolektor dolotowy ma klapy, które wytwarzają zawirowanie powietrza przy niskich obrotach, a ich mechanizm może się zaciąć lub złamać w czasie eksploatacji. Dwa niezależne opisy wskazują tę usterkę jako typową dla 1.9 CDTI w Oplu, z utratą mocy i zapaloną kontrolką silnika.
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaTurboZużycie lub awaria turbosprężarkiTurbosprężarka (stała w wersjach podstawowych, o zmiennej geometrii w mocniejszych) zawodzi sporadycznie: udokumentowana Alfa Romeo 147 potrzebowała nowej turbosprężarki około 215 000 km, a Opel Vectra C i Zafira B wymieniają awarie wśród swoich właścicieli, choć inne opinie opisują ją jako bardzo trwałą.
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR przez nagarTak: zawór EGR gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i na krótkich trasach, co zapala kontrolkę silnika i powoduje utratę mocy. To jedna z najczęściej wymienianych usterek tego silnika, niezależnie udokumentowana w Alfie Romeo, Fiacie i Oplu.Naprawa (warsztat): 130–800 €Pojawia się około 80 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapychanie filtra cząstek stałych (DPF) w jeździe miejskiejW wersjach z filtrem cząstek stałych jazda miejska na krótkich trasach uniemożliwia dokończenie regeneracji, a filtr się zapycha: zapala się kontrolka, auto przechodzi w tryb awaryjny i rośnie zużycie paliwa. Aby tego uniknąć, zaleca się 30-minutową trasę autostradą co dwa tygodnie.Naprawa (warsztat): 350–600 €
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSprzęgłoZużycie dwumasowego koła zamachowego w wersjach z manualną skrzynią biegówTak: dwumasowe koło zamachowe w wersjach z manualną skrzynią biegów zużywa się z przebiegiem i zwykle wymienia się je razem ze sprzęgłem. W Oplu Zafira B jest kilka udokumentowanych przypadków wymiany między 105 000 a 195 000 km, jeden z nich z fakturą z salonu na około 1900 €.Naprawa: 1 900 €Pojawia się około 105 000 km
Karta: Stilo 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTDWszystkie wersje i usterki 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD
Awarie Fiat Stilo poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Lista kontrolna zakupu używanego Fiat Stilo
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD (2001–2007)
Awaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania)
Wysoka dotkliwośćZużycie lub awaria turbosprężarki
Wysoka dotkliwośćZapchanie zaworu EGR przez nagar
Średnia dotkliwośćZapychanie filtra cząstek stałych (DPF) w jeździe miejskiej
Średnia dotkliwośćKupujesz Fiat Stilo?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Fiat Stilo? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Fiat Stilo jest niezawodny?
Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Fiat Stilo, 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanych wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Fiat Stilo (2001-2007) jest bardziej znany z elektroniki niż z silnika: kilka źródeł zgadza się, że duża część egzemplarzy miała awarie instalacji multipleksowej i sterowników. Są też świadectwa pęknięć wahaczy i sprężyn przednich, szybkiego zużycia opon, utraty wspomagania kierownicy oraz przecieków przez szyberdach. Nie ma możliwych do zweryfikowania europejskich akcji przywoławczych dotyczących tych układów.
Jakie problemy ma Fiat Stilo poza silnikiem?
Poza silnikiem Fiat Stilo (2001-2007) jest bardziej znany z elektroniki niż z silnika: kilka źródeł zgadza się, że duża część egzemplarzy miała awarie instalacji multipleksowej i sterowników. Są też świadectwa pęknięć wahaczy i sprężyn przednich, szybkiego zużycia opon, utraty wspomagania kierownicy oraz przecieków przez szyberdach. Nie ma możliwych do zweryfikowania europejskich akcji przywoławczych dotyczących tych układów. Najważniejsze udokumentowane awarie to: awarie elektryczne i elektroniczne systemu multipleksowego (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość), pęknięcia wahaczy i sprężyn przedniego zawieszenia (zawieszenie, wysoka dotkliwość), przedwczesne i nierównomierne zużycie przednich opon (opony i koła, średnia dotkliwość) i utrata wspomagania we wspomaganiu kierownicy (układ kierowniczy, średnia dotkliwość).[6][7][8]
Jakie awarie ma Fiat Stilo?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania) (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, wysoka dotkliwość), zużycie lub awaria turbosprężarki (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, wysoka dotkliwość), zapchanie zaworu EGR przez nagar (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, średnia dotkliwość), zapychanie filtra cząstek stałych (DPF) w jeździe miejskiej (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, średnia dotkliwość) i zużycie dwumasowego koła zamachowego w wersjach z manualną skrzynią biegów (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, średnia dotkliwość).
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- 1.Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 2.Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 3.Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- 4.Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- 5.Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 6.Fiabilité Fiat Stilo (2001-2007) - pannes et problèmes recensésFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 7.Fiat StiloWikipedia en español · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- 8.Fiat StiloWikipédia (français) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 9.Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 10.Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- 11.Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku