Problemy Cupra Formentor (2020–dziś)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Cupra Formentor i żadna jednostka nie ma usterek o wysokiej ani krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Cupra Formentor zebrał w pierwszych latach kilka akcji bezpieczeństwa - poduszka powietrzna, pas bezpieczeństwa, hamulce i zawieszenie - udokumentowanych przez brytyjską prasę specjalistyczną, a także akcję dotyczącą osłony silnika. Hiszpańskie testy nie wskazują dodatkowych problemów z niezawodnością poza drobiazgami dotyczącymi komfortu, a samochód zachowuje maksymalną ocenę pięciu gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 TSI / 1.5 TSI, z werdyktem „Kupić”. Źródła uważają 1.5 TSI od 2020 roku za znacznie bardziej dopracowane niż te z lat 2017–2019, z niewieloma skargami na szarpanie.^[1][2]

Poza silnikiem Cupra Formentor zebrał w pierwszych latach kilka akcji bezpieczeństwa - poduszka powietrzna, pas bezpieczeństwa, hamulce i zawieszenie - udokumentowanych przez brytyjską prasę specjalistyczną, a także akcję dotyczącą osłony silnika. Hiszpańskie testy nie wskazują dodatkowych problemów z niezawodnością poza drobiazgami dotyczącymi komfortu, a samochód zachowuje maksymalną ocenę pięciu gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP. Najważniejsze udokumentowane awarie to: usterka okablowania przedniej poduszki powietrznej (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), osłona silnika może się odczepić (nadwozie i wnętrze, wysoka dotkliwość), przedni pas bezpieczeństwa mógł się luzować (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość) i ryzyko awarii lub wycieku w układzie hamulcowym (hamulce, krytyczna dotkliwość).^[3][4]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: nieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wody (2.0 TSI / TFSI, średnia dotkliwość), wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatu (1.0 TSI / 1.5 TSI, średnia dotkliwość), szarpanie na zimno przy niskiej prędkości („efekt kangura”) w 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, niska dotkliwość), awaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej) (2.0 TSI / TFSI, niska dotkliwość) i nagar na zaworach dolotowych (1.0 TSI / 1.5 TSI, niska dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026, 2025, 2024 i 3 innych roczników z tą samą oceną (6,7/10); najgorzej oceniony to 2020 (6,6/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Cupra Formentor: 6, np. akcja z powodu możliwego wycieku płynu hamulcowego w wersjach z DSG (2024). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[3]